BMW Group und E.ON starten erstes bidirektionales Kundenangebot in Deutschland: Elektroautos werden aktive Teilnehmer am Energiemarkt.

Zitat von i101

Bisher bremst Deutschland selbst wohl aus. Ob sich das nun durch den neuen

BMW iX3 Neue Klasse ändern wird / ändert?

Ausbremsen in dem Land ist doch normal. Wo oder auf welchem Gebiet bremst sich dieses Land eigentlich nicht mehr selbst aus?

Bin mal gespannt - ist das eine DC-Wallbox oder wird der OBC verwendet? Am Ende zählt natürlich das "Gesamtpaket" des Tarifs, ich fürchte dass der Eon-Tarif ein Stück teurer sein wird, als das was man bei regelmäßigem Anbieterwechsel erzielen kann. Aber auf jeden Fall ein guter Anfang, aktuell gibt es ja nur die VW-Lösung mit extrem teurer E3DC-Wallbox, die eher die technische Machbarkeit zeigt als ein attraktives Angebot darstellt.

Das läuft über die DC Wallbox Professional:

https://www.bmw.at/de/shop/ls/dp/physical-goods/UEI0027ZN

Sieht man auch auf dem Bild im Artikel, dass es sich um einen DC-Stecker handelt und der DC-Port am iX3 geöffnet ist.

Jetzt macht es für mich auch Sinn, warum BMW an so vielen Stellen auf die V2G-Eigenschaften des iX3 hinweist.

Aber finde ich eine geile Sache. Offensichtlich hat E.ON da Interesse daran, und durch den "Bonus" lohnt sich die Investition in die Wallbox schon nach wenigen Jahren - insofern der Tarif bestehen bleibt.

Zitat von i101

+++ keine Beeinträchtigung der Batterielebensdauer +++

Hat ein anderer Anbieter auch angepriesen, mit Nennung einer neuen Studie. Scheinbar werden die Ergebnisse der Studie aber etwas hingebogen:

Vehicle-to-Grid: Bidirektionales Laden lässt Akkus am stärksten altern - Golem.de

Die RWTH Aachen hat den Einfluss verschiedener Lademethoden von E-Autos untersucht. The Mobility House biegt sich die Ergebnisse zurecht.

www.golem.de

V2G bleibt natürlich weiter eine gute Idee. Nur soll man nicht so tun, als ob es keinen nennenswerten Einfluss auf die Batterielebensdauer hat, oder das "normale" Laden schlecht reden.

Ich würde meine Situation mal auf die Erweiterung mit VtG übertragen.

Ich habe 11kw Peak, verteilt auf west/Ost.

Im Keller steht ein 10kwh Akku.

Jetzt nehme ich mal diesen Speicher weg!

Bei einem Fahrzeug Akku würde ich die Hälfte, etwa 30kwh, als variablen Masse sehen. Jetzt könnte ich mit diesen 30kwh arbeiten. Bei mir reichen 10kwh nur selten über die Nacht. Im Sommer kommt das öfter vor, im Herbst schon nicht mehr. Auch der jetzige Akku wird aktuell schon nicht mehr voll. Ich habe 2024 6 von 16 MWH erzeugt.

Bei mir würde Vehicle to Home ausreichen. Da ginge nichts mehr ins Netz. Und dann könnte das Auto ja auch unterwegs sein. Firmenwagen sind ja für Dienstreisen beschafft worden.

Ich unterstelle, hier werden Hoffnungen gemacht, die nicht erfüllt werden. So sehr ich diese Technik begrüße!

Zitat von Hahnenkamm

Ich würde meine Situation mal auf die Erweiterung mit VtG übertragen.

Ich habe 11kw Peak, verteilt auf west/Ost.

Im Keller steht ein 10kwh Akku.

Jetzt nehme ich mal diesen Speicher weg!

Bei einem Fahrzeug Akku würde ich die Hälfte, etwa 30kwh, als variablen Masse sehen. Jetzt könnte ich mit diesen 30kwh arbeiten. Bei mir reichen 10kwh nur selten über die Nacht. Im Sommer kommt das öfter vor, im Herbst schon nicht mehr. Auch der jetzige Akku wird aktuell schon nicht mehr voll. Ich habe 2024 6 von 16 MWH erzeugt.

Bei mir würde Vehicle to Home ausreichen. Da ginge nichts mehr ins Netz. Und dann könnte das Auto ja auch unterwegs sein. Firmenwagen sind ja für Dienstreisen beschafft worden.

Ich unterstelle, hier werden Hoffnungen gemacht, die nicht erfüllt werden. So sehr ich diese Technik begrüße!

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VTG soll auch nicht von deiner PV Anlage kommen, da gehts eher um: ich lade Mittags mit dem günstigen Strom aus dem Netz und Speise am Abend den Strom wieder teurer ins Netz zurück.

Ob sich das jetzt lohnt und wie sehr dass den Akku belastet muss wohl jeder für sich selbst entscheiden. Ist denk ich nett gemeint aber ob das soviel bringt, wird man sehen.

Ich meine es gab da mal einen Podcast von Voll geladen dazu. In Schweden hatte es ein Pilotprojekt gegeben. Technisch prima aber Stromanbieter wollen wohl zuviel daran verdienen!

Jetzt beginnen also alle Hersteller sich irgendwelche Kooperationspartner zu suchen und bieten alle unterschiedliche Lösungen an.

Mercedes macht es mit AC, VW mit einer DC-Lösung, die über E3/DC direkt auch über einen DC-Wandler an die Hausbatterie angeschlossen ist und BMW mit einer DC-Wallbox, die selbst über AC angeschlossen wird.

Also ich habe den Eindruck, dass das sogar noch ein größeres Chaos gibt, als beim öffentlichen laden und der unsichtigen Tarifstruktur.

Für den Hersteller ist das ja super, wenn man sich damit Kunden an die Marke binden kann, die sich ja nicht mit jedem Auto eine andere Wallbox und ggf. weitere Komponenten im Haus anschaffen wollen werden.

Aber ich würde bevorzugen, dass es da einen BiDi-Standard geben muss, der bewirkt, dass alle BiDi-fähigen Wallboxen und alle Fahrzeuge verwendet werden können und darüberhinaus noch eine Standardschnittstelle zu Hausspeichersystemen. Das netzdienliche Laden und Entladen erfordert ja auch einen gewissen Standard der Kommunikation.

Ich würde gern verschiedene Fahrzeuge an der Wallbox laden können um z.B. das eine Auto tagsüber über PV zu laden, wenn die Sonne scheint und das andere Auto unterwegs ist und dann abends wieder den Strom von einem ins andere Auto umzuladen. Außerdem würde ich natürlich gern auch den Hausspeicher durch ein Auto quasi erweitern jetzt wo di Tage kürzer werden und die Zeit der Speichernutzung länger wird.

Was glaubst Du denn, ein von Anfang normiertes BiDi Interface, das alles kompatibel macht? - Sowas geht gar nicht in diesem Land.
Eine Technik, die von Anfang an transparent ist? - Seit wann gibts denn sowas?
Eine Normung die jedes Chaos vermeidet? - Das gab´s vor hundert Jahren zuletzt - vielleicht.
Eine logische Technische Lösung? - Sind heutige Entwicklungsingenieure für sowas überhaupt ausgebildet.

Oder meinst Du vielleicht, das man eine so auf der Hand liegende Lösung vielleicht in sportlichen 50 Jahren einführen könnte ...und dann müßte man noch prüfen ob logisch, einfache Lösungen nicht durch eine Bürokratie verhindert wird ...

... also ich weiß nicht ... hier in Deutschland??? Sehr fragwürdiger Vorschlag.