HUD Anzeige und Fahrerinfo Display - i4 vs i5

Nein. Geht im i4 nicht.

Augmented Reality (also Live-Bild mit eingeblendeten Abbiegehinweisen) geht, zumindest ab dem LCI. Ich finde die Ansicht aber extrem ablenkend. Da müsste man das schon wie VW machen und das im HUD integrieren, die BMW-Lösung wirkt ein bisschen wie gewollt und nicht gekonnt.

Aber nicht das was er möchte. Assistenz Ansicht mit Kamerabild während der Fahrt. Das geht im i4 nicht. Das ist nicht das AR was beim Abbiegen kommt.

Zitat von extesnbb

doch ich verstehe, dass das wohl nicht geht .... Schade. Dann muss ich jedenfalls nicht weiter danach suchen in den Tiefen der Einstellungen...

Danke

Das geht im i4 ab LCI mit Live Cockpit Professional, als HUD.

Dieses Bild wird aber nicht von den Außenkameras erzeugt, sondern von einer HD-Kamera am Spiegelfuß innen.

Die streamt das Bild auf die Headunit wo die AR Pfeile eingesetzt werden und das Bild stabilisiert wird.

Für den G2x wurde das nachträglich integriert, vermutlich weil man da den Anschluss nicht verlieren wollte.

Man merkt dem i4 sein Alter schon richtig an ggü. ID7 oder jetzt der PPE-Plattform von Audi.

Wobei der Audi A6 noch viele Fehler hat.

AR wird angezeigt, wenn man eine Navigationsroute eingestellt hat und man in der Nähe des nächsten Ansagepunktes ist. Während der Fahrt wird es nicht angezeigt. Wenn man ganz vorne an einer Ampel steht ist das schon mal ganz hilfreich, weil man sonst sich ein ducken muss um die Ampel zu sehen, wenn die recht hoch angebraucht ist. Das bringt der leichte Weitwinkel der Spiegelfußkamera einen echten Mehrwert.

Man kann einstellken, ob das AR Bild hinterm Lenkrad erscheint oder im Mittendisplay. Du findest das wenn Du am Lenkrad die Taste mit den drei Linien betätigst und dann in dem linken der beiden Menüs mal durchscrollst. Aber es kommt erst, wenn man eine Route rechnen läßt.

Und was den i5 betrifft bin ich ganz ähnlicher Meinung wie Du. Und ich hatte in den letzten 17 Jahren fünf mal einen 5er. Das Rotstift Niveau in alle Richtungen ist dermassend hoch im i5 geworden, daß man nicht mehr bereit ist den Aufpreis zum i4 zu zahlen. Mal abgesehen von den inzwischen völlig unpraktikablen Abmessungen. Selbst mein Jahre langer Verkäufer hat darüber abgek.... Das mag in USA, wo Platz ist alles okay sein, hierzulande ist das noch auf der Autobahn in Ordnung, aber sonst ist es nur noch unnütz umbauter Raum ohne Mehrwert.

Nach den Probefahrten war bei mir der i4 schnell vor dem i5, wenn gleich auch hier die Leute vom Stamme der Rotstift Indianer schwer tätig waren. Aber er ist dafür etwas günstiger da ist die Toleranzschwelle ein bissel niedriger. Der i4 liegt für mich in der Summe nun vor dem i5, dessen Design inzwischen auch mal wieder polarisiert. Meins ist es nicht mehr in dieser Version.

Zitat von Piwi87

Das geht im i4 ab LCI mit Live Cockpit Professional, als HUD.

Dieses Bild wird aber nicht von den Außenkameras erzeugt, sondern von einer HD-Kamera am Spiegelfuß innen.

Darum geht es doch gar nicht.

Es geht um die dauerhafte Anzeige der AR in der Assistenzansicht. Und das kann der i4 nicht.

Zitat von Piwi87

Man merkt dem i4 sein Alter schon richtig an ggü. ID7

Bei aller Liebe - Aber der VW ID.7 auf Basis der MEB-Plattform ist technologisch meiner Meinung nach immer noch unter dem i4 zu sehen.

Der ID.7 hat
- Keinen Anbieterfilter in der Ladeplanung

- Keine Dashcam-Funktion der Kameras

- Keine Verbrauchsdaten in der App

- Keinen Digital Key

- Keine Remote Camera

- keine Remote Vorkonditionierung

- Keine Ampelerkennung

- ...

Und nicht zuletzt auch quasi keine Updates.

Was macht der ID.7 denn besser? Außer, dass man die Temperatur der Vorklimatisierung in der App setzen kann?