Warmlaufen ist schonmal super, und ab und bei Shell V-Power Strom tanken. Die haben einfach die besseren Ionen. Und natürlich die Meme Sammlung umstellen. 😊 Von:
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Auf:
Beiträge von Michel4
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Was kein Problem ist da er sich Sport Individual merkt wo man Boost einstellen kann. Ich fahre nur so.
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Na ja
Bei den M Performance Modellen geht es nicht nur um Pakete, sondern einfach auch Leistung. Der 35er kommt ja mal gerade so vom Fleck weg 
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So gut, dass für die meisten der 50+ dann sogar Overkill sein wird, denn wirklich profitieren tut man damit dann nur noch bei Strecken ab ca. 800km und mehr.
Nicht nur. Ich komme zB nicht mal annähernd zum Flughafen und wieder nach hause wie früher mit meinem Verbrenner. Sind ca. 450km hin und zurück. Mit der NK könnte das dann klappen ohne mit 130 zu schleichen. Würde mir den teuren E-Parkplatz am Flughafen, bzw. das nervige Laden ersparen wenn ich einfach nur schnell nach Hause will.
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Nur um sicher zu gehen. Die Batterie Status Kachel/das Widget im Display zeigt Bereit zum Schnelladen an bevor du einsteckst? War sicher dass die Säulen nicht die Leistung zu der Zeit teilten? Hast du mal zu einer anderen Säule umgesteckt? Aktuelles Update schon eingespielt?
Afaik gibt es keine Einstellung die das wirklich begrenzen kann. Also wenn du alles ausschließen kannst, ab zum Freundlichen.
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Gefällt mir. Vorn wie die alte neue Klasse aus den 60ern, Hinten wie ein best of Alfa Romeo.
Das mit der Motorisierung ist jetzt auch klar. Der 50 ist kein Performance Modell. Daher auch nur 469ps. Passt perfekt, ich wechsle Sommer/Herbst 27, da sollte es den Performance mit min. 600ps geben. Beim echten M fress ich nen Besen wenn sie unter 1000 beginnen. 😉
Gut gemacht BMW. Audi&Co, bitte nachziehen!
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Aus dem letzten Carmaniac Video. ix3 M50, 22er Zöller, relativ kalt, Akku 108,x netto. Damit könnte ich als typischer 150-160 Fahrer leben, da bei eingestellten 160 es eher 130 Schnitt bei mir in der Ecke werden. Beim i3 sollte es etwas besser sein durch besseren cw Wert, nehme ich an.Edit: Unabhängig vom Wagen, auch ganz interessant dass es immer wieder zu Abbrüchen bzw. Beschränkungen kommt bei den 400kw Ladern. Kann am Auto liegen wegen zu wenig Kühlung(by Design? Defekt? Software?), oder den Ladesäulen in Kombination mit dem Modell. Das muss besser werden.
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Schon crazy bei euch mit den Kosten. Da würde ich evtl. was gemütlicheres fahren. Ebenfalls einen Oldtimer vielleicht.
Noch kurz zum elektrischen M3. Meine erwähnten 800PS sind eher das Minimum. Laut News 1000 aufwärts. Da sind wie gesagt 600 für die größte M Sport Variante bei i3/i4 vollkommen ok. Ich bin zB schon mal in einem Plaid mitgefahren. Man gewöhnt sich so schnell an Beschleunigung. Was habe ich mich früher beim Fliegen immer auf den Startschub gefreut. Heute bin ich da meistens schon am Dösen
Oder meine gute alte Fireblade früher, was war das gefühlt für eine Rakete am Anfang. Am ende hätte ich auch gefühlt einarmig mit nem Kaffee beschleunigen können -
aber ich gehe mal davon aus, dass max. 0,1 % dann ev. keinen i3 kauft, wenn es keinen M60 gibt, der Rest wird sich entweder mit dem M50 der dem iM3 zufrieden geben
Möglich. Andererseits verkauft sich der M50/M60 wie geschnitten Brot. Promille denke ich eher nicht.
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beim i3, eigentlich unter dem i4 angesiedelt,
Wahrscheinlich nicht was die Leistung des Mxx angeht. Beim Verbrenner haben 3er und 4er zB den gleichen Motor als M340/M440. Früher war das ja auch einfach nur das 3er Coupe/Cabrio, mit Ausnahme Gran Coupe. Die Nummer mit der "4" war cleveres Marketing.
