Nutzt du eine Wallbox mit Authentifizierung? Ich meine an einem „normalen“ AC-Lader wird der Ladevorgang fortgesetzt, sobald man das Ladeziel ändert.
Am HPC-Lader wird die Session tatsächlich beendet. Das ist mir einmal versehentlich passiert - sobald das Ladeziel erreicht ist, wird der Ladevorgang beendet. Das bedingt, dass man tatsächlich am Lader selbst den Ladevorgang neu starten muss. Etwas ärgerlich, wenn man 500m entfernt beim Essen sitzt, aber da war ich auch selbst Schuld.
Bei Atlante und Electra zeigt er in Frankreich 0,45€/kWh an (Active-Tarif).
Hatte ich auch kürzlich, bin leider noch nicht dazugekommen bei BMW vorstellig zu werden. Der dazugehörige Fehlercode ist bei mir in der CCU2:
224F8F Function: Repair activity required soon
Hatte den Fehler aber nur auf einer Fahrt für 3x 5min, danach ist er wieder verschwunden.
Ich denke das kommt ungefähr hin. Ich fahre im Winter etwas langsamer, weil mir sonst die Reichweite zu gering wird. Außerdem fahre ich im Winter 18“, Sommer 19. Dann bin ich unterm Strich eher bei 10% Differenz.
Ab etwa 8-10 Grad Außentemperatur geht der Verbrauch deutlich runter. Am Freitag bin ich über 200km mit 20,5kWh/100km gefahren (etwa 10 Grad & trocken) - das war zwar tagsüber, viel Verkehr, viel Stau umfahren, aber trotzdem gut. Zurück dann bei ähnlicher Verkehrslage, aber um die 0 Grad und Regen 24,5.
Unterschied zwischen Sommer und Winter sind etwa 20%. Wie viel genau du verbrauchst, liegt natürlich sehr an deinem Fahrprofil. Ich habe den i4 jetzt 9 Monate, fahre überwiegend Autobahn (Sommer DAP 150, Winter 130-140), habe allerdings auch 10tkm in Skandinavien gefahren, was natürlich deutlich langsamer ist. Verbrauch liegt über alles bei knapp 24kWh/100km.
Laden klappt super, wenn der Ladehub nicht so groß ist, ich lade meist etwa von 10-65%, danach geht die Ladeleistung stark runter. Für Strecken bis 600km am Tag ist das absolut easy. Ab 800km würde ich mir kürzere Ladezeiten wünschen, aber das kommt bei mir vielleicht 8x im Jahr vor, von daher verschmerzbar.
Ich habe heute mal bei „Pfalzwerke Deutschlandnetz“ über Chargepoint geladen, dort liegt der Preis bei 30ct. Ich gehe davon aus, dass das nur eine Promo-Aktion ist, wie damals bei „Pfalzwerke“ selbst.
Aber: Chargepoint hat ganz komische Zahlungsmodalitäten. Statt 10,90€ wurden mit 20,90€ abgebucht, 10€ habe ich jetzt Guthaben. In der E-Mail steht, dass immer wenn das Guthaben unter 5€ fällt, werden automatisch wieder 10€ aufgeladen!? Es gibt immer wieder Überraschungen im Ladedschungel, ich möchte an der Stelle einfach mal vor Chargepoint warnen (sofern man es nicht regelmäßig verwendet, aber offenbar ziehen sie dann das Guthaben sogar hoch).
Werde spätestens nach Ende dieser Promo-Aktion mein Konto dort auflösen, dann müssen sie das Guthaben ja wohl erstatten. Laut einer kurzen Google-Suche ist es nicht möglich das auf eine „normale“ Abrechnung (Abbuchung der Ladekosten von der Kreditkarte ohne ein Account-Guthaben zu führen) umzustellen.
Die Anpassung an den Streckenverlauf müsste man aber in den Assistenzeinstellungen deaktivieren können. In einigen Ländern ist die Funktion nämlich gar nicht verfügbar.
Wenn das über den Fahrzeugauftrag (FA) geändert wird (bei OS8.5 ist das die einzige Möglichkeit), wird die Änderung sogar erst nach einem Update aktiv. Der FA ist die Basis, um die Codierung der Steuergeräte zu ermitteln, wenn sie neu programmiert werden.
Bei OS8 könnte man alle Codierungen einzeln anpassen, dann hättest du Recht. Daher macht es auch hier Sinn den FA zu ändern (das geht aber nur mit BimmerUtility, nicht mit BimmerCode).
Ein Eintrag ohne M+S ist „generisch“, das heißt die Kombination darf man mit allen Reifen fahren. Wenn M+S dabei steht, dann ist die Kombination nur mit Winterreifen (oder GJR mit entsprechender Kennzeichnung) zulässig. Die Doppeleinträge sind auch nicht identisch, sondern bei M+S ist bei gleichen Dimensionen eine niedrigere Traglast/Geschwindigkeitsindex zulässig.
Da habe ich kürzlich ein Video von einem id.4 gesehen - abends (im Winter) mit 7% abgestellt: am nächsten Morgen hatte er zwar immer noch 7%, es war aber nur noch Rangieren möglich.
Insofern scheint an den Warnungen, mit denen einen BMW bombardiert schon etwas dran zu sein. Ich habe das Auto trotzdem schon mal für eine Stunde mit 3% und für 24h mit 10% abgestellt, in beiden Fällen ohne Probleme.
