Ich würde von solchen Reifen aber dann auch entsprechend kein überragendes Fahrverhalten mehr erwarten. Denn am Ende bleibt die Physik, und die sorgt eben dafür, dass es keinen "perfekten" Reifen geht. Effizienz geht eben immer auf Kosten der Performance.
Wenn ich aber so über die Falken e. ZIEX lese, müsse die Performance auch passen. Also geht es dann vermutlich auf die Haltbarkeit...
Ist bei der originalen schwenkbaren Kupplung nicht ein Deckel vorhanden, der auf und zu fährt? Ich glaube das mal bei Mercedes gesehen zu haben.
Sieht das so aus, wie hier auf dem letzten Foto?
https://die-verkuppler.de/automodell/bmw-i4/
Sieht furchtbar aus. Da kommt doch dann auch ständig Dreck rein in den Ausschnitt, oder?
Wenn ich mir den Testsieger mal raus picke und so was über ihn lese:
Das klingt das alles fast zu schön, um wahr zu sein.
Werde ich auf jeden Fall berücksichtigen, beim nächsten Sommerreifenkauf...
Ok, überzeugt 
Ist das in der Praxis wirklich mit 2-3kWh sichtbar?
Eine andere Reifengröße ist deutlich spürbar.
klar wirken die beim Verbrenner auch genauso,
allemanche Eigenschaften fallen dort aber auf Grund des ineffizienten Motors nicht so ins Gewicht,
dachte deine Aussage ist generell darauf bezogen, Reifen sind Reifen
Das "manche" ändert auch nichts an der Aussage. Und meine Aussage ist generell bezogen.
Wenn ein Auto durch andere Reifen 10% weniger verbrauchen würde, dann sollte das jeden Fahrer interessieren. Egal ob das ein EV ist, ein Verbrenner, ein Motorrad oder sogar ein Fahrrad ist.
Und wenn dies so wäre, und der Preis der Reifen nicht übertrieben hoch wäre, würde sich jeder diese Reifen kaufen. Dem ist aber nicht so. Zaubern kann keiner.
Wenn der Verbrauch um 0,5% sinkt, dann interessiert mich das weder an einem Verbrenner, noch an einem EV. Alleine durch die Fahrweise, kann man da mehr sparen.
alle Eigenschaften fallen dort aber auf Grund des ineffizienten Motors nicht so ins Gewicht,
Das ist mir alles bewusst.
Deswegen auch meine Frage vorhin: Sind das alles Dinge, die bei einem Verbrenner nicht "wirken"? Braucht man diese guten Eigenschaften bei einem Verbrenner nicht? Effizienz, Verbrauch, Bremsweg...
Könnte vielleicht jemand Fotos vom Fahrzeug von unten liefern, wenn die AHK gerade abgenommen ist? Ist da dann so ein hässliches Loch?
Wie sieht das ganze beim M50 aus?
Ich habe nicht vor Anhänger damit zu ziehen, es ist aber doch für ein MTB-Träger sehr praktisch. Bereue etwas, dass ich die schwenkbare AHK nicht mitbestellt habe.
Als exklusiv für EVs mehr Effizienz? Verbrenner brauchen das nicht? 
