Beiträge von derausserirdische

Bei gut 20Cents/kWh hast Du einen extrem günstigen Vertrag. Soweit geht es bei uns nicht runter auch nicht dem günstigsten Anbieter egal ob der seriös ist oder nicht. Bei sind es mit dem neuen Vertrag (ich wechsele alle 12 Monate) 28,79Cent/kWh und das empfinde ich schon als günstig. Egal.

Genau mehr als 50 Cents will doch eh keiner bezahlen und bei Adhoc schon gar nicht. Die beiden Apps dazu sind echt Gold wert, wenn man extern laden muss.

DIe Ad Hoc Map habe ich schon seit dem Erscheinen drauf. Was Du vergessen hast, daß dort nur Ad Hoc Ladestellen unter 50 Cent angezeigt werden. AdHoc Lader über 50 Cent sieht man nicht. Wer will die auch schon nutzen ...?!

Ja das hoffe ich auch. Die endgültige Abschaffung für Verbrennerneufahrzeuge könnten nur die Rechten verhindern noch, wenn die eine absolut Mehrheit bekommen. Leider sind wir davon nicht mehr soweit weg. Auch bis 2035 bräuchten wir eigentlich keine neuen Verbrenner mehr ...

Okay, den SL hatte ich nie auf dem Schirm, kein Auto für mich. Ich empfinde diese Lösung im Moment optimal zu dem Thema Spritzwasserverteilung auf der Frontscheibe.

Zitat von k_floi

ich hoffe, dass die deutschen Autobauer das bald genug erkennen,
sonst sehe ich schon das Potential, dass ihnen auch das "Nokia-Schicksal" droht,

es gibt halt Leute, die wollen sich einen 3er, 4er mit den Ausstattungspaketen von einem 5er holen,
weil sie, wie du auch geschrieben hast, kein so großes Auto zulegen wollen,

gerade den 4er als GC finde ich als sehr gelungene Alternativen zu den 3er und 5er Limousinen,

klar könnte man die ein oder andere SA dem oberen Bereich vorenthalten,
bei vielen sollte man aber schauen, was macht die Konkurrenz und die schläft bekanntlich nicht

die Leier mit der deutschen Qualität hat halt irgendwann auch ein Ende, wenn der Preisunterschied oder der Ausstattungsunterschied zu groß wird,

das Fahrverhalten mit 160+ km/h ist glaube ich für nicht mal 5% der Autofahrer relevant, vor allem darf man eh nur in Deutschland schneller wie 130 fahren

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Da sagst Du was ... Du sprichst mir aus der Seele.

Das Schlimme ist, wenn der Markt erst mal wieder weg ist und sich die deutschen Manager genug auf ihren Lorbeeren ausgeruht haben und erkennen, daß es so nicht weiter geht, dann wird es mehr als schwierig diesen Markt zurück zu holen. So geht es einfach nicht mehr weiter. Und die aktuelle Situation der deutschen Auto Industrie ist nicht etwa der Umkehrpunkt sondern nur der Anfang vom weiteren Schrumpfprozess.

Heute oder gestern habe ich ein Interview mit dem BMW Aufsichtsratschef gehört von der IAA. Er glaubt, daß auch Verbrenner eine Zukunft haben, wenn gleich BMW auch E-Fahrzeuge (gezwungenermassen entwickelt - habe ich eingefügt, aber so hat sich´s angehört) nun verstärkt entwickelt. Mein Gott hat der Mann mit seinen Vorstandskollegen wirklich den großen Gong nicht gehört! Wenn sich solche Management Einstellungen weiter fortsetzen, können die Asiaten ein paar Gänge runter schalten um auch den Rest des deutschen Automarkts abzuholen. Wahnsinn! Echter Wahnsinn!

Kein Mensch braucht ein 5,06m langes Auto in Deutschland. Und wenn man in den kleineren Klassen nur noch Kleinwagen Ausstattung bekommt, dann schaut man sich "gezwungenermaßen" woanders um.

Siehe Komfortsitze, die es immer nur im 5er gab. Die man nur jetzt so schlecht per Rotstift gemacht in den 6 Generationen, die ich erfahren habe, daß der 4er Standartsitz nun genauso gut ist wie der 5er Komfortsitz. Zum Glück kommt das für mich zu einem Zeitpunkt wo 5,06m für mich ein NoGo ist. Denn für die 5er Komfortsitze müßte man aktuell noch Geld raus bekommen. Das muss man echt erlebt haben in einem G31 oder dem i5 im Vergleich zu einem E61 mit Komfortsitz. Das rollen einem die Tränen über die Wangen.

Zitat von Sammy

Ich finde den GLC von außen erheblich gefälliger als den iX3. Innen gefällt mir der BMW sehr gut, wobei das Mercedes-Design auch okay ist. Technisch sehr spannend, bin schon auf die ersten Praxis-Erfahrungen gespannt.

Allerdings würde ich zumindest in den nächsten Jahren kein SUV kaufen, daher ist das ohnehin nur hypothetisch.

Ein i5 wäre mir zu groß, brauche und möchte ich nicht. 4,95m ist bei mir so die absolute Schmerzgrenze. Hatte vorher einen Kombi, wobei der i4 nicht wirklich praktische Nachteile hat - zumal ein Fahrzeug gleicher Außenmaße auf einer Elektro-Plattform um Größenordnungen mehr Platz im Innenraum hat.

Mann, diese Sätze hätten von mir sein können. Das sehe ich Tupfen gleich wie Du. Der neue GLC sieht einfach schick aus, weil sich Mercedes davon verabschiedet hat ein E-Auto auch wie ein E-Auto aussehen lassen zu wollen. Was für eine Schnapsidee von fast allen Herstellern am anfangs.

Warum sich ein BEV von guten Designs der Verbrenner abheben müssen, habe ich von Anfang an nicht verstanden. Dabei wurden Häßlichkeiten geboren, daß selbst ein Blindenhund mit 50Hz im Strahl kotzt. Entschuldigt die blumige Sprache bitte. Leider versucht BMW das noch immer zumindest teilweise. Für mich ein falscher Ansatz, was nicht heißen soll, daß öfter mal andere Designs spannend sind. Aber es kam schon sehr viel Design-Krampf auf den Markt gerade bei BEV´s. Mercedes hat es für mich bereits begriffen, daß niemand ein besonders spezielles BEV Design braucht und wünscht.

So war es anfangs auch mit den übertriebenen blauen Applikationen an einigen BEV´s wie z.B. dem blauen Hockeyschläger am i4, den BMW ja dann auch alsbald eingestellt hat wo sie es begriffen hatten. Zwar mag es hier einige geben, die das schön finden, aber die Masse halt nicht. Warum auch sollte man unbedingt dokumentieren wollen ein E-Auto zu fahren, versteht sowieso keiner.

Erfolgreiche Designs wie das des aktuellen i4 muss man nicht komplett ändern. Man kann diese Designs frischer, etwas moderner, etc. machen, aber man braucht doch nicht alles wie ein glatt gelecktes Stück Glas aussehen lassen. Zwar ist der MB CLA auch recht glatt geleckt, aber der sieht irgendwie noch nach "herkömmlichen" Design aus wie es in der Vergangenheit angekommen ist. Beim Anblick des neuen GLC verstärkt sich bei mir dieser Eindruck weiter. Ich hoffe sehr, daß sich BMW da nicht zu sehr verliert im Bestreben ein E-Auto Design zu erstellen, welches irgendwie nicht mehr schick wird egal welche Beleuchtung man noch dran klebt. Immerhin hat man vorn wieder ansatzweise klassische BMW Erkennungsmerkmale realisiert ... wenigstens was.

Innen finde ich den neuen iX3 auch richtig gelungen, das ist mir zwar wichtiger als das Aussendesign, das ich ja nur sehe wenn ich ein- oder aussteige. Nur bei Mercedes gefällt mir zunehmend beides mindestens genauso gut und immer besser. Oder wollte ich sagen BMW Designs werden immer schlimmer. Das muss ich mir erst mal noch überlegen.

Zu den Abmessungen: Ja genau 4,95m ist einfach eine Schallgrenze, eigentlich lag die schon bei 4,90m, für Praktikabilität in deutschen Städten oder gar deutschen Parkhäusern. Ich habe in den letzten gut 17 Jahren fünf 5er gefahren und wo ich den i5 Probe gefahren bin, da war für mich schnell klar, daß BMW mich beim 5er als Kunde verloren hat. Auf der Autobahn ist das alles noch okay, aber das Autoleben spielt sich halt eben nicht nur auf der BAB ab. Ich kenne Parkhäuser, da kommt man rein mechanisch mit einem 5,06m langen Fahrzeug entweder nicht Kratzer frei rein oder raus oder gar beides. So geht das nicht mehr bei immer größer werdenden Fahrzeuge.

In USA, wo sie unendlich Platz haben kein Thema, hier bei uns schlicht am Markt und den Anforderungen vorbei entwickelt. Unser Firmenbetreuer bei BMW bestätigt mir das auch, daß allein deswegen viele Kunden beim 5er verloren gehen und sie zu tun haben, die mit einem 4er oder 3er einzufangen. Nur ist das Problem, wenn ein Mensch sich erst mal nach langer Zeit entschieden hat was wirklich anderes zu nehmen schaut man sich auch gleich ganz woanders um. So hat BMW hierzulande gut zu tun 5er Kunden bei der Stange zu halten. Und der 5er war einstmals das Volumenmodell bei BMW, das muss man sich mal vor Augen halten!

Sowohl der asiatische als auch der US-Markt bricht aktuell weg und für diese Märkte war der neue 5er konzipiert. Klassisches Eigentor würde ich sagen zu diesem Zeitpunkt. Dazu hat man schon vor ein paar Jahren beschlossen den Markt der unteren Mittelklasse gleich ganz und freiwillig dem lieben WBW zu überlassen. Auch so ein Eigentor. Irgendwie läuft da was schief. Das sind zumindest einige der Gründe warum die deutsche Autoindustrie zumindest einen starken Schnupfen hat oder derzeit hinterher hinkt. Und das wo man sich so viele Jahre am Platz an der Sonne gealt hat. Unsere Hersteller müssen erst mal wieder richtig lernen sich im zunehmenden weltweiten WBW zu behaupten.

Ich zumindest hätte gern ein deutsches Fabrikat, aber auch die Einstellung kommt an einem bestimmten Punkt ins Wanken, wenn nur noch am Markt vorbei entwickelt wird.

Ich bin eigentlich auch kein SUV Symphatisant, aber der GLC und vielleicht sogar der iX3 könnten in Frage kommen. Letzterer sieht zumindest von vorn nicht ganz so krass nach SUV Schrankwand aus. Es gilt ja auch, wenn man sich ein Design nur lang genug anschaut, dann gefällt´s vielleicht auch irgendwann. Nur wie weit darf es von dem was einem eigentlich gefällt weg liegen, damit das noch gilt und nicht kippt.

Zitat von Treehugger

Ich will die Wischerblätter wechseln.

Nicht t die Düsen einstellen

Hier ging es zuletzt um die Justage. Da ich die Wischer nicht ausgebaut habe, kann ich Dir dazu nichts sagen. Leider hatte ich mir das auch nicht genau angeschaut. Aber sind die Wischer nicht meistens mit einem Klicksystem eingeklipst, den man von der Seite einschiebt?

Zitat von Sammy

Hmm, aber beim Sprühen wischt er doch direkt los oder gibt’s da einen Trick?

Du mußt Dir einmal genau anschauen wie das programmiert ist. Tippst Du den Wischhebel nur kurz an, dann kommt sehr schnell Wischwasser und Du siehst genau wo die fünf Düsen (Wasserstrahl) auf die Scheibe treffen. In der Grundstellung stellst Du das Spritzbild / die Düsen ein wie es ein Vorredner und ich beschrieben hatten.

Der Wasserstrahl sollte 5cm, aber nicht weiter als 10cm vor den Wischern auf die Scheibe treffen. Auch die Spreizung sollte insbesondere rechts (in Fahrtrichtung gesehen) auch nicht zu weit sein. Wenn das der Fall ist, dann sprüht mindestens die äussere Düse über die Karosserie in Bewegung hinaus. Das wäre verlorenes Wasser. Auf der Fahrerseite hat man nur zwei Düsen. Die Rechte davon habe ich recht fast senkrecht nach oben gestellt, die Linke eben so wie beschrieben.

Allerdings dürfen die Düsen auch nicht früher als die 5cm auf die Scheibe treffen. Das erklärt sich während der Fahrt, denn Fliehkraft und Fahrtwind verändern den Wasserstrahl ja auch ein wenig. Sprüht das zu waagerecht insbesondere die äusseren Düsen geht viel Wasser auch wieder über die Karosserie hinaus. Das ist insgesamt gar nicht so einfach einzustellen, da selbst kleinste Veränderungen der Düsenstellung schon wieder zu viel oder zu wenig sind bei dem Versuch es so einzustellen, daß möglichst alles Wischwasser auf der Scheibe landet.

Nach ein bissel Gefummel hat man das aber auch eingestellt, ist ein wenig Try and Error. Noch ein Tip. Wenn es nicht sehr hell ist, dann findet man mit der Nadel die Düsenöffnung am besten mit einer Taschenlampe. Bei mir im Carport war das selbst bei leicht bewölktem Himmel hilfreich. Im Übrigen eine Büroklammer ist zu dick oder könnte die Düsenöffnung beschädigen. Es muss eine nicht allzu große Nadel sein, die man auch nicht zu tief in die Öffnung stecken darf. Aber ein paar Mal probiert, dann weiß man schnell wie man die Düsen am besten bewegt.

Wenn Du dann ein wenig die Wischer laufen läßt, siehst Du genau wie die Entwickler das erdacht und programmiert haben. In Ruhestellung kommt erst ein bissel Wasser um den Bereich vor den Wischern zu befeuchten. Dann bewegt sich der Wischer und die Wasserzufuhr wird unterbrochen bis der Wischer wieder in der unteren Umkehrstellung angekommen ist. In diesem Moment wird Wasser eingeschaltet, so daß beim erneuten Hochkommen der Wischer wieder Wasser vor den Blättern ist oder besser sein sollte, wenn es richtig justiert ist. Wer sich dieses einfache Prinzip ausgedacht hat, hatte eine geniale Idee und war wirklich innovativ.

Ich frage mich warum auf solch eine Lösung zu den Wischern keiner früher gekommen ist. Die Waschwirkung ist deutlich verbessert im Vergleich zu den vorigen Systemen wo die Düsen irgendwo vorn unter der Haube oder gar auf der Haube waren. Das nenne ich Innovation bei einem kleinen Detail.

Aber zur Einstellung der fünf Düsen ist die waagerechte Position in der Ruhestellung besser. Das spart einem Versuche bis diese genau in die richtige Richtung zeigen, weil man an der Verlängerung der Nadel in etwa sehen kann wohin der Wasserstrahl geht.

Dave  Rico  k_floi

besten Dank an euch. Dafür ist ein Forum da. Ich hatte mich auch schon geärgert über das neue Spritzsystem, weil das hinten und vorne nicht funktionierte. Bei mir waren alle fünf Düsen so eingestellt, daß sie auf den Wischergummi gestellt waren. In der Tat das ist Nonsens. Nun habe ich die 5 Düsen so eingestellt, daß im Stand der Strahl in etwa 5-10cm Abstand auf die Scheibe trifft. Stellt man das in der Ruhestellung weiter reichend ein, dann spritzen einige Düsen gleich ganz über die Frontscheibe hinaus bei Bewegung. Ist auch nicht Ziel führend.

Und was soll ich sagen nun wischen die Dinger als gäbe es kein Morgen. Nun finde ich das neue System mit fünf Düsen in den Wischern deutlich besser als das alte System wo die Düsen irgendwo vor den Wischern montiert waren wie Anno dazumal. Coole und vor allem saubere Sache nun.

Nochmals danke an euch. Ich schätze solche Inputs. Kaum macht man´s richtig scho geht´s.