Wenn der FA aber angepasst ist, könnte die HU die Änderungen beim nächsten Softwareupdate ziehen
Kannst ja berichten, sobald die 3/25 rauskommt.
Das habe ich auch schon gelesen. Wäre ja smart.
Sollte ich dann noch andere Dinge im FA anpassen? Spurwechselassistent etc?
Headunit ist beim i4 generell gesperrt.
Schade Schokolade. Danke für die schnelle Antwort!
Hey Leute! Ich wärme den Thread mal auf.
Ich würde gerne meine neuen Felgen (original BMW) im Auto anzeigen lassen. Die Anpassung des FA hat auch schon mit Bimmerutility super funktioniert.
Wenn ich jetzt aber Headunit und Kombiinstrument codieren möchte, kommt die Meldung "No Mapping determined for this cafd".
Kann man ggf. die neueren Komponenten gar nicht mehr so codieren? Auto wurde 12/2023 gebaut und hat Version 11/2024.65 installiert.
Hab im Netz schon was von Secure Code etc. gelesen.
Danke!
Passend zum Carfreitag gab’s heute die Felgen aufs Auto. Inklusive Zusammenbau und Versiegelung sollte man ein paar Stunden einplanen.
Ich finde mit den lackierten Blades wirkt es etwas harmonischer.
Was meint ihr?
warum sind die Ladepreise im i4 andere wie in der BMW app? Und welche sind die richtigen? Ist das mal so, mal so. oder schau ich am besten nur in der App?
Also bei mir werden die BMW Charging Ladepreise weiterhin nicht im Auto angezeigt, sondern nur in der App.
Funktioniert schon ganz schön lange nicht...
Ich würde mich an Deiner Stelle auf die Preise in der App verlassen.
In dieser Woche hat es mich auch erwischt.
Einmal auf einer höheren Ebene einer Tiefgarage geparkt, zack hat wohl irgendjemand mit einem Koffer, einer Handtasche oder ähnlichem seine Spuren hinterlassen. Mitsamt Fettfinger-Spuren vom Anfassen des Kratzers.
Nicht hinterlassen wurden natürlich die Kontaktdaten...
Nützt ja nix. Also ging es dem hauchfeinen BMW-Lack an den Kragen.
Mit ausreichend Mut, denn wenn es nicht klappt muss sowieso neu lackiert werden.
Reinigen, Schleifen, Basislack, Schleifen, UV-Klarlack, schleifen, mehrstufig hochpolieren.
Vorher:
IMG_5106.jpg
IMG_5108.jpg
Geschliffen und Basislack eingetupft:
IMG_5109.jpg
UV-Klarlack + Aushärten:
IMG_5111.jpg
Wieder schleifen:
Anschließend wieder hochpolieren:
Wenn man weniger als einen Meter vor dem Auto steht und weiß, wo man gucken muss, sieht man es natürlich. Trotzdem ist es kein Vergleich zu vorher.
Wirklich schade, dass der Lack so extrem dünn ist. Sonst wäre dieser nicht so empfindlich und man könnte viel mehr retten.
Eine Steinschlag-Schutzfolie hätte so etwas vielleicht vermieden. Nach der Recherche der Teilepreise (Stoßstange Grundiert = ca. 600€ brutto) muss man aber auch realistisch überlegen, ob im Extremfall eine neu lackierte Front nicht sogar besser ist als eine aufwändig angebrachte Schutzfolie, die ja auch nach einigen Jahren ausgetauscht werden muss.
Bei der Haube und den Kotflügeln ist das anders - Hier schadet eine Folie eigentlich nicht und ist einfacher anzubringen. Mal schauen...
Euch eine möglichst kraterfreie Fahrt!
Gute Sache. Ebenfalls erledigt.
Andere Modelle mit OS 8.5 können das doch auch, oder?
Bin mal gespannt wie der Lack hält. Die Felge ist ja doch recht beansprucht, auch beim Waschen. Oder?
Da sehe ich (erfahrungsgemäß) gar keine Probleme. Schließlich ist so eine Felge an sich ja auch lackiert/beschichtet. Die Elemente auch.
Letztendlich ist die Belastung an anderen Fahrzeugteilen z.B. durch Steinschlag oder großflächige Sonneneinstrahlung höher.
Außerdem wasche ich eh nur von Hand.
Wie werden die Einsätze montiert? Sind die verschraubt?
Ja, die sind einzeln verschraubt. Mittlerweile haben tatsächlich ziemlich viele BMW-Felgen irgendwelche Einsätze. Machen andere Hersteller aber auch so.
Kann man auch einzeln nachkaufen:
https://www.leebmann24.com/de/…erodynamik-862i-20-362814
damals konnte man die im Konfigurator auswählen, allerdings nur ohne M-Sportpaket,
mit M-Sportpaket bekam man bei 20" nur die breiten mit hinten 285er,
war dann froh, dass diese nicht lieferbar waren bei mir und habe dann somit mit 19" ausgeliefert bekommen, dort die WR drauf und mir die 862er in 20" dann für die SR geholt
ich finde auch, dass die dem i4 besser stehen als wie die 868er mit den breiten SR
Mit den breiten Reifen hinten hat man dann die Kunststofflippe zur Verbreiterung. Finde ich optisch überhaupt nicht schön und sieht aus wie eine nachgebastelte Lösung, damit der TÜV nicht meckert.
Für die Performance sicherlich besser, für die Effizienz aber nicht. Ich denke so habe ich einen guten Kompromiss.
