Beiträge von Piwi87

Sind ja mehrere Stufen.

1. Updatepaket aufs Handy laden
2. Handy (MyBMW App) überträgt per WLAN-Direct an die Headunit
3. Headunit entpackt und verifiziert die Daten (das geht schnell)
4. Headunit bereitet das Update vor und legt die Planung fest, in welcher Reihenfolge welche Steuergeräte geflasht werden. (Dazu muss die Fahrbereitschaft aktiv sein, BMW schreibt man soll fahren, weil sie dann sicher aktiv ist) (das dauert so 10 Minuten bis zu ner halben Stunde je nach Komplexität des Updates)
5. Update ist bereit zur Installation und wird dann auf dem Goodbye Screen angeboten, wenn das Auto die Konditionen (sicherer Stand, ausreichend Batterie, etc) erfüllt.

Alternativ wird über die Auto-Update-Funktion das Update zur eingestellten Zeit automatisch installiert.

Zitat von Hahnenkamm

Du bist nicht zufällig im Marketing beschäftigt?🤣😉

Nein, ich bin tief in mir Entwickler.

Was heißt alte Tempolimits.

Wenn die Tempolimits in der Karte sind, dann bleiben sie erhalten. Sind sie neu, und nur in den Schwarmdaten vorhanden, dann brauchst du Zugang zu diesen Daten.

Ich erkenne da jetzt keine Schwäche sondern nur ein Geschäftsmodell, dass man das Abo vertreiben kann.

OTA wirklich per Mobilfunk wird länger schon nicht mehr präferiert.

Die App bietet es an, dass es dort runtergeladen wird, weil das daheim im WLAN passieren kann.

Dann wird das Datenfile über die WLAN Direct Verbindung ins Auto übertragen und die Headunit beginnt dann mit dem Entpacken und der Planung welche Steuergeräte aktualisiert werden müssen.

Ist das abgeschlossen, wird die Installation beim nächsten Klemmenwechsel angeboten.

Da dauert dann bis zu 20 Minuten im Stand. Das Auto kann dabei nicht benutzt werden.

Ja genau so ist es. Die Daten für die geänderten Geschwindigkeiten laufen über ein Overlay an Infos, die dann live abgerufen werden.

Dazu braucht man ein Abo. Im Fahrzeug werden sie nicht gespeichert.

Hab ich gerade heute an einer EWEGo Säule auch selbst gemerkt.

War ein 150 kw Lade und ich hab nur 75kW bekommen. Als der andere weg gefahren ist, hat meiner auf 40 kW runter und 3 Sekunden später hat er dann auf 150 kW hoch geregelt.

Scheint wirklich an der Software zu liegen.

Vor zwei Wochen eine Säule von Energie Südbayern machte das nicht. Die bleibt starr.

Sind beides alpitronic Stationen. Anscheinend wird die Software entweder nicht an alle automatisiert ausgegeben, oder es obliegt dem Betreiber.

Selbst wenn die Info ans Auto ginge, sowas würde nicht angezeigt, weil man damit den Kunden verwirrt.

Daher wird sowas nicht implementiert.

Und außerdem ist der Normalzustand ja nicht, dass man ohne Tester den Fehlerspeicher löscht. Das geht ja nur, weil es notwendig ist. Nicht weil es so gewollt ist.

Zitat von Sammy

jetzt kann ich tatsächlich nach Updates suchen, er findet aber die 07/2025.38 noch nicht.

Bloß weil der Fehlerspeicher im Auto gelöscht ist, ist es ja im Backend nicht gelöscht.

Das Auto zeigt jetzt den Fehler nicht mehr an. Ob dein Wagen aber ein RSU zugeteilt bekommt, wenn der Fehler im Backend noch steht, ist fraglich.

Das hab ich tatsächlich auch.

Mir kommt es so vor, als käme der Stream nicht hinterher und pausiert dann kurz.

Mit der Internetverbindung hat das nichts zu tun.

Das Lied wird erst gespielt, wenn es da ist.

Nur das erste Lied mit dem du beginnst, startet mit Buffer. Alle folgenden werden bevor sie beginnen ins Handy geladen. Außer du springst wild in der Playlist, dann hast wieder einmalig den Buffer.

Zitat von TomFah

Kann ich das in der Werkstatt so weitergeben? Oder gibt es da irgendeine Nummer oder Anleitung damit sie Bescheid wissen.

Die Antwort von Connected Drive war nach ein paar Tagen sehr ernüchternd. Ich soll doch bitte in die Werkstatt, eventuell kann man vor Ort mehr herausfinden

Das wissen die selber.

Du musst ihnen nur sagen, dass dein Auto diese Meldung anzeigt und dich ja zum Händler schickt.

Dann schließen sie das Auto an den Tester an und suchen nach dem Fehlerbild. Dann wird ein Maßnahmenplan erzeugt und der zieht die I-Stufe hoch und löscht anschließend den Fehlerspeicher.