Ich habe hier schon mal meine Story geteilt. Die Pre-LCI-M-Lenkräder sind irgendwie nix:
Habe jetzt auch wieder Falten in Lenkrad 4. Das bleibt aber so bis Leasingende. Meine Frau im G29 von 2019 hat das gleiche M-Lenkrad. Das ist dicker vom Kranz her, hat auch eine LRH und ist nach 7 Jahren und viel UV-Strahlung einfach besser als mein 2 Jahre altes Lenkrad. 
War da nicht mal was, dass die Option über BMW Connected synchronisiert wird? Wenn man das also in einem anderen BMW eingestellt hat, macht es den Weg in die Cloud und wird dann im i4 drauf synchronisiert.
Sicher bin ich mir nicht, aber meine das gerade bei der Diskussion 5x blinken mal aufgeschnappt zu haben.
Genau. Das hab ich hier mal beschreiben:
Hab es im G29 meiner Frau codiert (erfolgreich) und der i4 hat es über das Fahrerprofil "gelernt". War überrascht, aber diese Einstellung wandert mit, wenn es in einem Fahrzeug erfolgreich eingestellt wurde.
Im i4 steht dann im Feld nur ein (-) und kann an der Oberfläche nicht geändert werden.
Das i4-Logo in Schwarz/Blau wäre die: 51145A63542
Die M-Seitenlogos sind die: 51145A4B373
Eine Motorisierung hab ich nicht auf dem i4, rechts ist "leer" 
(und ich habe nur einen 40er)
Evtl. passt das hier vom iX?:
51145A3F9B2
Bei mir ist die Vibration auch deutlich hörbar. (Pre-LCI) Bei meiner Frau am G29 (gleiches M-Lenkrad) ist es nicht hör- aber genau so spürbar.
Weiß aber auch, wo das mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit herkommt...:
In meinem i4 habe ich Lenkrad Nummer 4 (!) verbaut. Schon bei der Auslieferung war das Lenkrad faltig und nicht gut anzufassen. Wurde dann getauscht..., gegen ein noch schlimmeres Velo. 
Daraufhin hat der Meister 2 weitere Lenkräder aus Wackersdorf kommen lassen... und das Zweite war nicht gut, aber besser als alles andere davor.
(Der Mietwagen, den ich hatte war ein 2er AT, 60tkm und hatte ein makelloses Lenkrad 
)
Das Lenkrad kommt "nackt" und das Innenleben wird immer (wie auch der Airbag) übernommen.
Ich schätze dass hier der Motor für den Vibrationesalarm nicht ganz 100% in seiner Halterung sitzt und deshalb lärmt.
Ist bei mir ein Leasing, geht bald zurück, von daher lasse ich es so. Stört mich nur wenig.
Blöd ist, dass man das Lenkrad nicht ohne Spuren abbekommt, wenn es einmal montiert war. Mit den Durchstichlöchern erwarte ich mehr Rückfragen bei der Rückgabe, als wegen der Lautstärke.
Und eigentlich geht es von München nach Stuttgart noch ein Stückchen runter (in Höhenmetern), da müsste man noch ein paar km abziehen.
Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass es eine Probefahrt war und ich den iX3 in Stuttgart abgeholt und 3h später wieder abgegeben hab.
Vor der Abfahrt hab ich die Verbrauchsübersicht zurückgesetzt. Los dann auf die A8 Richtung München bis zum Aichelberg. Normal gefahren, so wie es der Verkehr zugelassen hat. 200km/h gingen auch kurz.
Dann runter von der A8 und über Weilheim, Wiesensteig hoch nach Feldstetten und dann über Bad Urach, Metzingen und die B27 zurück nach Stuttgart.
Was er verbraucht hat, hat das Auto gezählt. Die Reichweitenprognose kann ich nicht einschätzen...
Der iX3 ist da nur bedingt vergleichbar da SUV und weniger Leistung als 50er.
Wenn man den leistungsmäßig ähnlichen i4xDrive 40 neben den iX3 packt, jeweils mit Sportpaket Pro, liegt der i4 bei 17,6 und der iX3 bei 15,4 kWh/100km nach WLTP. Da spielt nicht nur der größere Akku mit rein.
Der i3 wird da nochmals drunter liegen, und das ist ja mehr oder weniger Nachfolger des i4.
Ich glaube beim iX3 und der neuen Klasse im Allgemeinen haben wir ganz andere Werte zu erwarten. 
Hatte letzte Woche einen iX3, leider zum Ferienstart pünktlich um 12Uhr, abgeholt.
Start mit 96% SOC und 686km Reichweite:
Bin dann gut 140km über die A8 und die Schwäbische Alb zurück nach Stuttgart. War warm, leider auch voll, aber dort wo es ging durften die 345kW arbeiten.
Für mich ist das eine absolut Alltagstaugliche Fahrt gewesen.
Zurück in Stuttgart, dann bei 74% SOC noch eine Reichweite von 692km !!!
Und bei knapp 17kWh/100km kann man echt nicht meckern. Durch die grandiose Rekuperation hat er über 15kWh, der Alb geschuldet, wieder in den Akku gepumpt.
Bin auf den 40er gespannt... 
Aber halt schon viel Auto im Vergleich zum i4, was da bewegt wird... 
Das ist ne PIA-Einstellung.
(...)
Das ist also so auch voll updatesicher.
Das durfte ich auch feststellen
Hab es bei meiner Frau am G29 auf 5x Blinken codiert und nicht schlecht gestaunt, als das dann mein i4 auch ein Tag später anstandslos so gemacht hat.
Gibt es noch mehr Einstellungen, die an der BMW-ID hängen und beim Coden transportiert werden, obwohl Diese im (neueren) Fahrzeug gar nicht vorgesehen sind?
Das ist aber die Funktion, die der Beifahrer nutzen kann, um das Auto bei ohnmächtigem Fahrer zum Stehen zu bringen.
Genau
Das nennt sich Nothalt und sollte jeder Wissen, der ein Fahrzeug mit einer elektronischen Handbremse bewegt. Aus dem Grund ist der Schalter für die Handbremse von jedem Platz im Fahrzeug aus erreichbar in der Mittelkonsole 
Wird hier schön beim X5 erklärt, gilt aber für alle BMWs mit elektronischer Parkbremse:
Alles anzeigenHey Benni,
ich stehe gerade vor der gleichen Frage. Hab sie hier liegen, aber keine Hinweise auf Nass/ Trockenverklebung bzw. der genauen Position.
Auch wenn dir hier damals keiner helfen konnte, hast du sie trotzdem angebracht? Und wenn ja, wie?
Ich wäre für deine Hilfe sehr dankbar.
Hallo Patrick,
ich habe damals vom Baum24-Shop die EBA mit dazu bekommen. Die Streifen müssen trocken verklebt werden! Der Streifen klebt nicht sofort sondern kann nochmal abgezogen und korrigiert werden, solange du nich vollflächig andrückst und reibst. (Fast wie bei einem Post-It)
Es wird empfohlen, das Bauteil danach auf min. 35°C zu erwärmen, damit der Kleber aktiviert wird.
Als "Schablone" dient der kleine Teil vor der vorderen Tür. Der wird am Hockey-Schhläger ausgerichtet und dann geht es einfach parallel durch nach Hinten.
Schaut dann so aus, wenn fertig:
Frag gerne beim Händler nach der eba-01292455929_11.3_de oder meld dich sonst per PM. - Ist übrigends die EBA für alle M-Folierungen aller BMW-Fahrzeuge.
Die hast du auch ohne die SIM.
Mit SIM hast du ausschließlich WLAN als Hotspot oder kannst über das Auto telefonieren.
Alle anderen Funktionen werden über die integrierte BMW SIM abgewickelt.
Wird aber, m.W. nach, nicht auch das 5G-Modem im i4 durch die Aktivierung der PerESIM aktiviert und dann das Auto erst 5G-fähig? Ohne die SIM funkt das Fahrzeug in 4G, auch für die Komfort-Funktionen, dachte ich.
Hab mir extra in meinem Firmenvertrag dafür Vodafone OneNumberCar freischalten lassen.
