Habe heute vermutlich aus Versehen den PMM (Perpetuum mobile Modus) eingeschalten 
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Screenshot_20250829_172119_My BMW.jpg
Wenn das so weitergeht, dann platzt der Akku noch am Wochenende 
Waren ca. 20km, Bundesstraße und Landstraße mit etwas Topologie, aber keinen großen Unterschied in der Höhe zwischen Start und Ziel. Gefahren mit Klima, Navigation, Radio usw. in Sport-Individual.
Ich bin begeistert 
Das ist Stand der Technik beim G2x. Sowohl bei meinem alten 330e als auch jetzt im i4, beide mit PAP, ist das Bild so dunkel. 
Beim G21 haben se die hintere Kamera getauscht, weil die einen Gelbstich hatte. Die neue Kamera war genau so schlecht. Hatte damals das Corona-Pech wegen den 4 fehlenden Kameras 3 Monate auf den 3er warten zu müssen. Der stand bei der Niederlassung im Parkaus mit 4 Löchern und die Kameras wurden nachträglich montiert. Ggf. wurde da der Hersteller gewechselt um überhaupt an Kameras in der Corona-Halbleiterkriese zu kommen?
Meine Frau im G29 hat nur eine Rückfahrkamera (PA, ohne Plus). Die Cam alleine ist baugleich, aber gefühlt heller und besser. Da wird das Bild aber nicht für den 360°-View benötigt? Evtl. reduziert die Berechnung auch die Helligkeit?
Gleiches Verhalten konnte ich beobachten. Auslieferung letztes Jahr mit Software 05/2024 und ich hab locker die 205kW erreicht.
Dann Softwareupdate (ich meine 11/2024?) und Begrenzung auf Schlag 190kW. Gleiche Säule, gleiche Umgebung, 400kW Lader, ich alleine im Ladepark. Dutzende Ladungen, bei genau 190kW war Schluss.
Am letzten Wochenende bei Ionity genehmigte sich mein i4 (bei moderaten 15°C) dann doch wieder im Peak 203kW. Das war meine erste Schnellladung mit Software 03/2025.
Evtl. hat BMW das Limit wieder vorsichtig angehoben? Konntet Ihr mit der aktuellen Software was ähnliches feststellen? 
Das System ist relativ oft nicht verfügbar. ZB bei Regen oder Nacht. Ganz schlimm wenn beides gleichzeitig da ist.
Oder wenn, wie bei mir und dem (kühlen) Wetter am Morgen gerade, nur der obere Rand der Frontscheibe und damit die Kamera beschlagen ist...
Einmal Wischen und das System geht 10 Sekunden später wieder. 
Er sagt sogar kurz im Display: "Kollisionswarnung nicht verfügbar, Kamera keine Sicht" oder so ähnlich..
ich habe mir jetzt auch mal ein Car-Data-Archiv erstellen lassen,
laut dem habe ich ein SOCE von 97% nach 2,5 Jahren
Bei dir ist das ja fast die Ideallinie.
Ja, das ist schon spannend wie unterschiedlich sich diese Daten über die Laufzeit entwickeln. Habe mit eFlow immer mal wieder ein Auge auf den Akku und dort zeigt er mir den vom BMS ermittelten Energieinhalt der Batterie auch mit um die 73kWh an... und das seit knapp 6 Monaten relativ konstant.
Mit dem großen Akku hatte ich in den ersten 4 Wochen gut 500km bei 100% im Tacho stehen. Jetzt... wenn ich auch auf 100% lade sind so 420km drinnen... die können dann aber auch gefahren werden.
Beunruhigt mich jetzt nicht... enttäuscht aber ein bisschen ob des eigentlich verbauten Energieinhalts von rund 83kWh.
Wie kommt man denn an diese Tabelle ran? Ich habe den CarDataReport heruntergeladen und finde aber diese Tabelle nirgends.
Im Zip gibt es eine HTML-Datei "BMW-CarData-KeyList...html"
Dort ist weiter unten diese Tabelle enthalten
BMW wird da garnichts machen. Hoher Ladehub macht die Schätzung besser und ja, meinem hilft es ab und an auf 100% zu laden.
Das dacht ich mir schon... und ich fahre den i4 so wie jedes Auto und bin bisher immer zufrieden ans Ziel gekommen. Bin mal gespannt, wie es mit den Daten nach 12 oder 24 Monaten aussieht?
Mal schauen wie es jetzt zur Urlaubszeit mit mehr Ladehub entwickelt?
Was mir noch aufgefallen ist...: Der Wert SOCE von einem CarDataArchive aus dem Mai hat trotzdem einen TimeStamp von Ende Februar. Alle anderen Werte sind aktuell. Will BMW hier ggf. künstlich eine Unschärfe reinbringen oder wird der Wert nur alle paar Monate ermittelt?
Nur das erste Archiv letztes Jahrs im August hat aktuelle Daten, bei den restlichen hängt dieser eine Wert immer mehr oder weniger hinterher...
(...) Heißt im Report dann Gesundheitszustand der Hochvoltbatterie (SOCE).
Liegt bei meinem i4 nach 3 Jahren und 55tkm bei 94%. Der Energiegehalt wird mit 78kWh angegeben.
(...)
Mhm... bei mir liegt der nach 10 Monaten und knapp 25tkm bei auch 94% SOCE und einem Energiegehalt von nur 73kWh 
Die Degeneration nimmt schon ab, aber ich weiß nicht ob die ersten beiden Monate so "normal" waren:
Ladung: 90% der Vorgänge AC mit 11kW und 100%-Ladungen bei unter 10% davon. Ansonsten immer im Zielrange zwischen 25 und 80%.
Ist ein Dienstwagen und wir werden noch zwei Jahre durch die Lande fahren...
Hab jetzt wenig Hoffnung, dass durch höhere Temperaturen (wir hatten schon gut über 20°C um Stuttgart rum) die Kurve sich wieder Richtung 80kWh Energieinhalt bewegt. 
Oder muss ich öfters auf 100% laden, damit das BMS mitbekommt, wie viel Kapazität wirklich in den Akku passt? (Ein paar Ausreißer nach oben hab ich ja... das könnten Vollladungen gewesen sein)
Wie schaut das bei euch aus?
Lohnt es sich das BMW zu zeigen? (Vermutlich nicht, weil die 80% der Kapazität des großen Akkus (40e) noch knapp über 5kWh weg liegen)
So, hab heute die PreLCI-Niere nicht getauscht sondern mit Carbon-Folie von 3M foliert:
Mir gefällt es ganz gut fürs erste Mal. 
Zur Probefahrt hatte ich einen i4 mit elektrischen M-Sportsitzen und Schiebedach..., leider erst nach der Bestellung unseres Fuhrpark-Management. Ich war daher sehr froh dass ich manuelle Sitze Sportsitze gewählt hatte.
Mit den elektrischen Sitzen in unterster Position hatte ich Berührung mit dem Himmel beim Probefahren. Jetzt im i4 mit manuellen M-Sitzen ist alles fein. Bin 184cm.
Könnte also auch am gewählten Gestühl im Auto liegen, wie tief man maximal sitzen kann.
