Beiträge von slxreaper

Zitat von Ju78

Habe die Knackgeräusche auch bei i4 e40 (1800 km gelaufen) also nur Heckantrieb. Die Spurstangengelenke wurden heute ausgetauscht und hat nichts gebracht. Prüfe morgen die Motorhaube und ab schon wieder in die Werkstatt.

Hmm.. Motorhaube ist naheliegend. Aber das Knacken kann auch mal von den Gummi-/ Hydrolager kommen. Muss nichts schlimmes sein.

Tjabb bei mir wird es war schwerwiegendes sein. Der Fall liegt nun bei München. Es soll nun die Antriebswelle inspiziert werden und das Getriebe-Öl kontrolliert werden.
Meine Vermutung ist das Getriebe. Ich bin dann zum 5. mal in der Werkstatt.

(Wer hält eigentlich noch BMW-Anteile?)

Also.. aufgrund der Aufnahmen war heute Termin beim Händler auf der Bühne. " Sagen sie, wenn sie das geräusch hören"
und was soll ich sagen, durch die ausgefederten frei hängenden Räder war es zweifelsfrei zu hören. ein knarzendes schabendes geräusch.
kommt aus dem Getriebe. Also nochmal aufnahmen gemacht und video und ab zu BMW... bin mal gespannt...

das habe ich sofort versucht auszuschließen. die Motorhaube ist es nicht, der Wischwasserbehälter ist es nicht, die Bremse ist es nicht, die Klappenverstellung/ Lüftungs-Lamellen sind es nicht,
die Wärmepumpe ist es nicht, die Aufhängung ist es nicht, die Antriebswelle ist es nicht.

Es kommt aus dem Getriebe.

oben hab ich sound-datei hochgeladen. das klackern kommt eindeutig aus dem vorderen-getriebe...
hat jemand die chance, das bei sich (bei nem i4 M50) mittels micro an das Getriebe angeklemmt einmal aufzunehmen, sodass das mikro den Körperschall des
Getriebes aufnimmt?

anbei die sounddatei mit den "klackergeräuschen" es ist beim segeln/ gleiten und bei linkskurven verstärkt.

also nach 4 stunden Tonaufnahmen an verschiedenen Bauteilen lassen sich die Geräusche im Bereich des Motors, genauer Getriebe, festlegen.

falsches ladegerät?
ich habe meines damals ausgetauscht. war die Süd amerika/ -afrika-version. da haben die adapter nicht gepasst.
oder die3 phasen sind nicht da (230 V/400V).

Zitat von i4fahrer

Oder mal auf Reku niedrig und dann Bremsen oder N und dann Bremsen, dann benutzt er zwangsweise die Beläge.

jo schon getan. die bremsscheiben und beläge sind nicht das problem. ich habe den Verdacht, dass es wirklich das antriebswellengelenk/ antriebswelle ist.
angeblich alles im grünen... ich mach morgen mal tonaufnahmen mit nem mikro.

Zitat von k_floi

hast du schon mal andere Reifen probiert,
bin heute mit unserem Firmen-BMW (5er Kombi) in München auf Dienstreise gewesen und da habe ich auch zuerst geglaubt, dass ein Radlager vorne kaputt ist,
es dürften aber die WR sein, vorher bei den SR hatte ich nie etwas gehört, bin heute das 1. Mal gefahren, seit er WR oben hat und mein Arbeitskollege hat mir auch erzählt,
dass er als letzter mit SR und als 1. mit WR gefahren ist und das auch sofort bemerkt hat

jo die geräusche sind auch bei den Sommerrädern. Die werkstatt hat es auch gefragt. hört sich auch nicht danach an. was auffällig war, ist dass die vorderen Bremsen schon fette belagabdrücke hat. ich dachte, ich bremse ordentlich. scheinbar rekuperiert er doch stärker, als ich dachte. muss eben mal noch paar mal ins ABS bremsen---

so update des heutigen WERKstatt-besuchs:

Geräusch wieder einmal durch probefahrt erkannt,
ich wurde hinzugerufen, nochmals probefahrt, ich habe das Geräusch "gezeigt"
komischerweise bei linkskurzen (geräusch rechts) ist es lauter.
spiel der antreiobswellen ist normal, klackern der kreuzgelenke beim gelupften rad (hebebbühne) auch nur bei elektrofahrzeugen., so der meister,
jetzt wird ein fall bei bmw aufgemacht um dort um Rat zu fragen und die Kosten gedeckt werden...
Klar, die werkstatt geht nicht in vorleistung(!!) und DAS will ich auch nicht.

ich werde nun tonaufnahmen machen.

Nochmal: klar geräusche werden beim elektroantrieb anders wahrgenommen. DAS Geräusch klingt eher nach Materialabtrag/-Bearbeitung
nicht gedachter Reibfläche.

Zitat von FeibiG

Hallo zusammen und danke für eure Rückmeldungen. Ich habe ein Ersatzfahrzeug erhalten. (5 Jahre alter 3er BMW mit dauerhaft leuchtender MKL )

Das Feedback zu meinem Fahrzeug habe ich auch erhalten:

„nach Rücksprache mit der BMW Group

muss das Hochvolt-Anschlussfeld inclusive der Hochvolt-Leitungen zwischen SME und Hochvolt-Anschlussfeld

zu ersetzen. Dazu muss die komplette Hochvolteinheit ausgebaut werden welches nur durch

geschultes Personal erfolgen darf. Der Einbau wird auf mehrere Tage dauern.“

Sie fangen damit diese Woche an. So wie ich jetzt gelernt habe sollte ich dafür auf den Knie vor Dankbarkeit rutschen. Aussage vom BMW-Händler wo das Auto erworben wurde: „Wäre bei uns nicht vor Januar möglich“.

Mal sehen wie lange es nun dauert. Bin vom i4 immernoch total überzeugt und die ersten 800km waren toll aber das ganze drum herum ist für einen Premium Hersteller erschreckend.

Melde mich hier wenn es ein Update gibt

Alles anzeigen

bist in der gleichen werkstatt wie ich ?? ... ich hatte mal nen 2er mit MKL und ca. 15 PS...
jetzt nen X1 DIESEL mit Kerzenschein (halogen) 170000 km... man muss die fehlende beschleunigung beim überholen beachten. lol

die neuen fahrzeuge sind wohl zu schade (iX1 und dgl.)... naja...