Und früher gab es ein RAM. BMW hat sich ein langsameres entwicklen lassen, das für HiFi eingebaut wird. Und das ist offenbar so gespart, dass es die Sounds nicht mehr erzeugen kann.
Ah ok, so war das. Wusste nur, dass irgendwas fehlt. Dann isses quasi nicht fehlen, sondern falsches Bauteil.
Welches Bauteil fehlt da deiner Meinung nach?
Wie das genau heißt kann dir unser lebender Teilekatalog CJ#22 besser beantworten. Ich weiß nur, dass es da ein Bauteil gibt.
Tatsächlich kann man Iconic Sounds beim i4 nicht nachträglich buchen. Warum ist mir auch unklar.
Da fehlt einfach nur das entsprechende Bauteil im Auto, die Iconic Sounds sind nicht nur ein MP3-File, sondern werden über ein spezielles Modul ausgegeben, werden sie nicht mitbestellt, dann wird das Modul auch nicht verbaut
Meine Vermutung ist, dass die optimale Beschleunigung irgendwo bei ca. 70% liegt, je nach Modell etwas höher und tiefer. Das würde aber implizieren, dass man mit einem M50 idealerweise schneller beschleunigt, als mit einem eDrive40.
Das dürfte in etwa hinkommen. Traditionell hat man immer davon gesprochen, dass dreiviertel der Nennleistung das Effizienzoptimum sind, übrigens auch bei Verbrennungsmotoren. Aus praktischer Erfahrung mit großen Elektromotoren in der Industrie würde ich dem beipflichten wollen, da ergeben die Messungen und Kennlinien meist ein ähnliches Bild, also irgendwo zwischen 65 und 85% als optimaler Betriebspunkt.
Beim Auto heißt das dann praktisch gedacht, dass der Golf-Fahrer vor einem an der Ampel den eigenen Verbrauch nach oben treibt, weil er zu wenig Leistung hat.😅 Oder um andersrum nen Schuh draus zu machen, wer mehr Leistung hat, der sollte die dann auch nutzen, der Umwelt zuliebe😉.
Davon abgesehen stimmt auch das nur bedingt, da mit höherem Strom auch die Verlustleistung steigt. Wobei wir schonmal versucht haben, das zu ergründen - erfolglos. Ich bin mir zu 100% sicher, dass wenn ich 100 Kilometer fahre, ich einfach nur über den Fahrstil im Sportmodus mehr verbrauche. und zwar jedes Mal. Aber da ist ja jeder unterschiedlich, wer 50.000km im Jahr fährt, für den spielt der Fahrmodus vielleicht keine Rolle mehr
Die Verlustleistung steigt zwar, aber parallel dazu steigt auch der Wirkungsgrad des Motors, das gleicht sich aus bzw. tendenziell überwiegt sogar die Steigerung des Wirkungsgrades, da die Verlustarbeit eventuell gar nicht höher wird, da ja ebenfalls die Zeit kürzer wird in der der höhere Verlust auftritt.
Ansonsten hast du Recht, es ist eine Frage des Fahrstils und zwar ausschließlich. Der Sport-Fahrmodus lädt aufgrund seiner Abstimmung zwar dazu ein etwas "dynamischer" zu fahren, aber wer da "widerstehen" kann und genauso fährt wie im Eco oder Comfort, der hat am Ende auch den exakt gleichen Verbrauch (reduzierte Klimaleistung mal außen vor).
Da auf dem Land gibts keine Lader an keiner Einkaufsstelle.
Das ist lokal noch ziemlich unterschiedlich. Mein Vater hat in seinem 3000 Seelen Dorf seit kurzem 12 HPCs mit 300-400kw und beim Aldi im Nachbardorf 4km weiter gibt's immerhin 2 HPCs, die allerdings schon länger.
In meiner 45000 Einwohner Stadt gibt es aktuell insgesamt 3 HPCs einer mit 150kw an der Tankstelle in meiner Straße, einer beim MC Donalds und seit kurzem einen städtischen 300kw HPC am Hallenbad. Beim Rewe im Nachbarort werden aktuell 2 weitere aufgebaut. Alles in allem kein Problem, aber trotzdem interessant wie unterschiedlich der Ausbau fortgeschritten ist
In meinen Autos noch nie jemand, ich selbst auch noch nie.
Alles eine Frage des Fahrstils😉
Einfach mal testen, dann reden.
Da brauch ich nichts testen.😉 Ich hab die Schaltverzögerung beim Verbrenner immer gehasst, egal ob Handschalter, DSG oder Wandler. Das gleichmäßige durchziehen von 0 bis zum Begrenzer macht für mich einen großen Teil des Fahrspaßes aus, der andere ist das ab 0 anliegende volle Drehmoment.
Könnt mich nicht beschweren, ist in etwa genauso stark wie vorher im Verbrenner. Vorklimatisierung nutze ich eigentlich immer bei dem Wetter, ist ja schließlich eins der coolsten Features beim E-Auto😅
Sound ist ein ganz nettes Feature, aber dieses künstliche Schalten wäre das erste was ich dauerhaft deaktivieren würde. Fand ja schon diese kurzen Ruckler bei den DSG-Automatikgetrieben im Vergleich zur Wandlerautomatik nervig und finde das Fehlen von Schaltvorgängen ist beim E-Antrieb quasi die optimierte Variante des Getriebes.
