Damit man mal sieht wie wenig das alles vergleichbar ist und auf die Strecke, Vorwärmung etc ankommt. Das war bei -12C aber aus einer beheizten Garage.
Der andere Graph bei -12C über Nacht draußen.
Gleiches Auto nix geändert. Bisschen andere Strecke.
Ob das der M war?
das gilt aber auch für verschiedene Fahrzeuge europäischer Hersteller, das sind aber trotzdem keine Chinesen.
Der Mazda 6e ist aber eine Chinesische Platform nur Mazda kauft sie zu.
Das ist alles sehr viel Blenderei, Kollegen von mir aus China sagen es gibt auch da nur einige Flagship Lader und das ists.
Und wie gesagt 99% der Zeit auch als Laternenparker ists egal.
Naja, ich brauch beim Einkaufen meistens nur rund 8-10 Minuten, da wäre es schon irgendwie cool, wenn da das Auto dann voll wäre. Mit dem i4 komm ich in der Zeit meistens so von 10 auf 50%
Und das wären bei der neuen Klasse dann 400km. Das sollte bis zum nächsten einkaufen dann gut reichen.
Man lernt damit gut umgehen wenn man nicht zuhause laden kann, dann lädt man halt überall wo man ist zwischen.
Aktiv laden fahren tue ich nur auf Langstrecke und selbst da verbinde ich das mittlerweile mit dem Frühstück oder Mittagessen oder Abendessen. Aber ja, es erfordert eine Anpassung.
Angeblich soll der 5er schon als LCI auf NK Basis kommen.
"Nur Pinkeln" dauert auch 5-10min in der Zeit ist die Neue Klasse schon wieder auf 50-60%. Ich kann nicht zuhause laden, weiß also wovon ich rede ;). Wenn das Auto noch 300km weiter als der i4 kommt gibt es die Anforderung schlicht nur im Kopf und in sehr sehr vielen Ausnahmen.
Und wer beim Einkaufen lädt, der ist sogar froh wenn das Ding nicht in 7min voll ist und man umparken muss. Auch da spreche ich aus Erfahrung, hier sind schon 200kW zu schnell. 50kW sind da meistens genau richtig.
Auch in China sind die Dinger eine Nische, im Endeffekt wird es dank steigenden Reichweiten auch weniger gebraucht. Denn nach 5-6h Fahrt mal 20min verschnaufen oder Bio-Pause einlegen ist dann kein Problem.
Und hohe Ladeleistung, die Gerüchte mehren sich dass die NK bei weitem noch nicht da ist, wo manche Chinesen sind oder Porsche mit dem neuen Cayenne ist.
Welche Gerüchte sind das? Es gibt doch schon Ladeberichte der Neuen Klasse und die waren durchweg positiv.
Angeblich wärmt der i4 den Akku bei -5°C und drunter an der Wallbox auf so 1-2°C auf. Also sollte das unproblematisch sein wenn er angeschlossen ist. Für die Zellchemie ist das durchfrieren auf jeden Fall nicht super, aber erst unter -20°C. NMC ist bei Kälte nicht so empfindlich wie NMC.
