Das Lenkrad beim i3M ist bisschen anders und da könnte man auch etwas verändern. Das stimmt.
Die Front kannst du nicht mehr ändern. Der i3 fährt schon rum, da ist man mit den Werkzeugen schon im Stahl. Da kannst nichts mehr ändern, erst zum Facelift wieder.
Dann muss ich halt im Zweifel bis zum Facelift warten oder halt die Marke wieder verlassen :). Hab da 0 Schmerzen.
Hm, also Farben und Felgen werden beim i3 anders sein. Aber Front ist schon sehr ähnlich.
Lenkrad ist identisch. Damit wirst du dich arrangieren müssen, wenn es ein BMW werden soll 😃
Das Gute ist, es muss kein BMW sein und der i4 kann auch 12Jahre alt werden wie sein Vorgänger :D. Lenkrad muss nicht identisch sein beim i3M oder in 1-2 Jahren wenn die Form nicht ankam und darauf hoffe ich :D.
Gut, bei mir kommt die normale Abneigung zum SUV dazu und das Auto schreit einfach immer noch SUV. 
Mir gefällt wirklich garnichts im Moment an dem Fahrzeug, Front, Lenkrad, Felgen, Farben. Ich hoffe echt dass der Touring besser wird :D.
Ich habe auch direkt Feedback hinterlassen, dass wir mehr Sensoren brauchen wie die Community Version sie hatte.
BMW bietet per BMW Labs eine Homeassistant Integration an, damit kann man den Homeassistant steuern und auch Automationen anlegen:
https://labs.bmw.com/services/…53-4ad0-b8a4-6774b477eaf8
Das ist ziemlich cool gemacht, leider sind aber die meisten Sensoren nicht verfügbar die die Community Integration hatte. Leider scheint BMW diese aber aktiv aussperren zu wollen im Moment.
https://github.com/home-assist…0#issuecomment-3247959605
Wichtiger Hinweis, wenn man sich bei Labs einloggen und mitmachen will muss die Browsersprache zwingend Deutsch sein sonst geht alles schief.
Der Ioniq5N (wie der EV6 GT) kämpfen auch mit Kühlungsproblemen und sterbenden Batterien bei häufiger Nutzung auf dem Track / zuviel Dauerfeuer auf der Autobahn. Da gibt es schon einige Videos darüber.
Heizung an? Kühlung auf Vollgas?
Viele Tracks bauen mittlerweile Schnelllader auf, also ich denke das wird kommen das Leute auch mit BEV auf Trackdays gehen. Im Moment mangelt es aber halt an Trackday tauglichen Fahrzeugen.
Generell bin ich da auch skeptisch wieviel Kapazität man denn für einen Stint mitschleppen kann/soll. Die Belastung für die Akkus wird auch gigantisch, schnell leer, schnell voll, die Wärme wird auch brachial.
Aber ja, wie du sagst es kann nicht sein dass man dann die Batteriegarantie verliert oder solche Späße. Wobei das auch bei Verbrennern vorkommt wenn man nicht sofort danach einen Ölwechsel macht.
Ich meine es wäre auch absolut peinlich wenn der "echte" M nicht durchhält das wäre ein riesen Imageschaden. Es war ja schon beim "M-Performance" nicht geil.
Ich frage mich nur wie das mit Batterie Langlebigkeit aussieht, wobei man vermutlich sagen muss dass es bei den echten verkauften Autos wenig eine Rolle spielt. Wieviel % der M Fahrzeuge fahren jemals wirklich über eine Rennstrecke?
