Würde gerne AC-Laden. Problem ist, dass man bei uns nirgends mal vernünftig laden kann. Überall ist es auf max. 3 Stunden begrenzt. Da komme ich von 20% auf max. 65% SoC. Mit 50 kW DC kann ich den Wagen anklemmen und mich gemütlich beim Bäcker im Supermarkt hinsetzen und einen Kaffee schlürfen. Nach einer Stunde ist der Karren bei 80% und weiter geht’s. BMW sagt selber, dass alles unter 100 kW schonendes Laden ist. Da würde mich das echt wundern, wenn es sich so mit dem Akku entwickelt hätte.
Beiträge von BMWFan1108
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Wie Du siehst, meine Kurve geht nach oben, da spielt so viel mit, AC oder DC Laden, Sommer, Winter und was weiß ich noch. Habe meinen vorigen Dezember von einem Kollegen übernommen, zuerst ging die Kurve bergab, jetzt rauf. Ich bin mir sehr sicher, dass der Accu die Karosserie überlebt. Meiner wird Hauptsächlicher über DC schnell geladen, wenn es so schlimm sein sollte, wie manche sagen, wäre mein Accu schon hinüber.
Würde gerne AC-Laden. Problem ist, dass man bei uns nirgends mal vernünftig laden kann. Überall ist es auf max. 3 Stunden begrenzt. Da komme ich von 20% auf max. 65% SoC. Mit 50 kW DC kann ich den Wagen anklemmen und mich gemütlich beim Bäcker im Supermarkt hinsetzen und einen Kaffee schlürfen. Nach einer Stunde ist der Karren bei 80% und weiter geht’s. BMW sagt selber, dass alles unter 100 kW schonendes Laden ist. Da würde mich das echt wundern, wenn es sich so entwickeln würde.
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Lass Dich nicht krank machen. Am Anfang verliert man ein wenig SoH, das flacht ab. Ist sowieso nur eine Berechnun, die mehr oder WENIGER genau ist.
Habe meinen gebraucht mit 98% bekommen. Da sollte die Kurve ja schon flacher sein, oder?
Oder sind 22 Ladungen zu wenig für eine vernünftige Kurve bzw. Erhebung?
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Habe den Fehler gefunden. Ich darf die Datei nicht direkt aus dem Zip in die Übersicht ziehen.
Schlucken musste ich trotzdem. Angeblich soll ich 3,3% Kapa verloren haben...in einem halben Jahr.
Könnte das vielleicht damit zusammenhängen, dass das BMS die Werte nicht richtig ausliest, weil der Wagen vielleicht nie kalibriert oder ein Balancing gemacht wurde?
Die Batterie wurde immer vorkonditioniert bevor ich angefangen habe zu laden.
Bei 81,1 netto (https://carwiki.de/bmw-i4-batteriekapazitaet/) wären die 75,8 kWh schon nur 93,5% und jetzt mit 73,3kWh lägen wir nur bei 90,4%
Edit: Habe meine Daten inkl. Ladehistorie mal anonymisiert bei ChatGPT hochgeladen. Kurzfassung: Die Ladehistorie, in Kombination mit den von mir erstellten Ladehistorie, lassen nicht den Schluss zu, dass meine Batterie real 3,3% SoH verloren hat. Meine Ladezyklen liegen hochgerechnet immer so bei 76-77 kWh. Ein Ausreißer lag bei 72 kWh, was aber daran lag, dass ich aus Sicherheitsgründen die Ladung abgebrochen habe (aufziehendes starkes Gewitter).
Aber wäre das echt möglich nach nem halben Jahr?! Wäre wirklich heftig!
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Um ein cell-balancing und wieder genauere Werte zu bekommen, musst du ab und zu auf 100 % laden.
Das habe ich jetzt im September vor, wenn die Temperaturen sich konstant um oder unter 20 Grad bewegen.
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Habe meinen Ende März mit 23.500 km gebraucht übernommen und laut BMW Battery Health Check hatte das Auto noch 98% SoH. Bin seitdem 4000 km gefahren und habe das Auto 20x geladen. Wenn ich versuche meine Ladehistorie hochzuladen, bekomme ich die Fehlermeldung "Error to fetch data". Wahrscheinlich sind das noch zu wenig Ladezyklen. Oder muss ich da noch was machen?
Mein Ladebereich ist unverändert bis 80%. Während der heißen Monate habe ich max. bis 65% geladen, um die Batterie nicht unnötig zu stressen. Geladen habe ich bisher 2x HPC, 3x AC und der Rest 50kW DC. Und die Ladedaten waren bisher immer konsistent, weswegen ich mir keine Sorge wegen Degradation mache. Einzige Ausnahme war die letzte Ladung, wo ich von 24 bis 80 geladen habe; das Auto aber nur 42 statt etwa 44,5kw geladen hat. Ich vermute das hängt mit der Veränderung des Ladebereichs zusammen, da ich vorher immer nur bis 65% geladen habe. Mal die nächste Ladung abwarten.
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Mein Juni. Bin zufrieden. I4 edrive40 mit M Paket und 18“ Felgen. Fahre 95% Kurzstrecke und bin noch nicht mal übertrieben langsam gefahren.
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Hallo zusammen,
ich habe nun seit einigen Wochen meinen i4 in saphirschwarz-Metallic. Hammer Auto!
Was mir allerdings extrem Bauchschmerzen bereitet ist die scheinbar sehr schlechte Lackqualität.
Trotz Versiegelung (noch keine Keramik, hatte noch keine Zeit dafür) haben sich innerhalb von kurzer Zeit Vogelkot-Flecken in den Klarlack eingebrannt.
Fotos anbei. Dabei reicht es, wenn der Vogelkot 30 Minuten in der leichten Sonne auf dem Lack ist. Das ist in der Praxis nahezu unvermeidbar.
So einen empfindlichen Lack hatte ich bei noch keinem meiner Autos. Generell wasche ich übrigens alle Autos immer von Hand und betreibe auch hobbymäßig Detailing.
Den eingebrannten Vogelkot-Flecken auf der Motorhaube bin ich jetzt in mehreren Durchgängen mit schleifen, temperieren und polieren zu Leibe gerückt. Nach dem ersten Durchgang kamen diese nämlich nach Sonneneinstrahlung und Erwärmung wieder zum Vorschein. Drückt mir die Daumen, dass es nun weg bleibt.
Unendlich oft kann man den Lack auch nicht polieren und schleifen. Der Lack auf der Haube hat stellenweise ab Werk unter 100µm.
Weiterhin habe ich bemerkt, dass die Stoßstange vorne schlecht lackiert ist. Teilweise schimmert die Grundierung durch.
So sehr ich das Auto auch mag - Die Lackqualität passt für mich nicht zum Fahrzeugpreis. Ich traue mich kaum, das Auto draußen zu parken.
Wie sind Eure Erfahrungen bei dem Thema? Auf Motor-Talk findet man im i4-Bereich auch ähnliche Berichte zum Lack. Gibt es da vielleicht ein Problem in der Fertigung?
Mein Auto ist 12/2023 gebaut worden.
Den Verkäufer habe ich auch schon kontaktiert, er hat es intern weitergegeben und ich warte auf Feedback.Ich greife den Thread nochmal auf, da ich heute das Gleiche festgestellt habe.
Hatte heute morgen meinen Wagen in der Waschanlage meines Minijob-Arbeitgebers gewaschen und dann mit einem Mikrofasertuch nachgetrocknet, da das Gebläse der Waschanlage, schlicht gesagt, eine Katastrophe ist. Aber anscheinend hatte ich nicht alles erwischt. Wenige Stunden später wollte ich die noch gefundenen Kalkflecken entfernen. Die Flecken waren weg, aber die Ränder nicht.
Das war vorher bei meinem G21 von 2020 in phytonicblau kein Problem. Mit einem nassen Mikrofaserschwamm leicht drüber wischen und weg.
Das gleiche gilt für Insektenreste. Angsteinflößend wie schnell die im Klarlack drin sind. Auf meiner Motorhaube sind ein paar, die sich nicht mehr entfernen lassen auf konventionellem Weg.
Fahre nächste Woche mal zu einem Aufbereiter. Gucken, was der Spaß kostet.
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Fahre meinen gebrauchten edrive40 in capeyork jetzt seit Ende März. Und ausnahmslos alle haben gesagt, dass es eine schöne Farbe ist....auch wenn manche erst dachten, dass Auto wäre blau oder grau
Was aber auch ein wenig von den Lichtverhältnissen abhängt.
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Heute bin in bei meinem Büro statt mit OPD im Modus D lang gefahren und…siehe da!…keine ungewöhnlichen Geräusche vom Fahrwerk.
Verändert OPD Einstellungen im Fahrwerk?
