Beiträge von Axiom

Ich hab mich jetzt beim Abschluss meines Leasings für die Angebotene Versicherung der BMW (VK 1000 / TK 500). Meine Bisherige Versicherung (Generali) wollte für den i4 bei 15.000km über 2000€ im Jahr ... jetzt wurde es sogar der 20.000km Leasingvertrag, da hab ich bei der Generali aber nicht nochmal nachgefragt ...

Danke für deine Antwort.

Dann sollte das im Städtischen Umfeld bis auf Komplettausfälle des Handynetzes ohne Probleme Funktionieren.

Ich nehme an das ganze Funktioniert auch im EU-Ausland, also Stichwort Roaming?

Die NK bringt als sechste Generation e-Auto ja mehrere Änderungen mit sich. Da wäre die Umstellung der Batteriezellen von prismatischen auf runde Lithiumzellen, was eine höhere Energiedichte mit sich bringt. Das 800-Volt-System, das Verluste minimiert (neben der Fähigkeit, schneller zu laden), die bereits angesprochene Aerodynamik sowie auch die Einbeziehung von Reifen etc.

Bei den Vergleichen mit den Verbrennern gehe ich mit, dass wir hier in der Vergangenheit auch über die Jahre deutliche Entwicklungen hinsichtlich Effizienz gesehen haben. Mein Gefühl ist, dass es bei einem E-Auto doch mehr "Stellschrauben" gibt, die für die Gesamteffizienz verantwortlich sind: Die Batterie, die Verkabelung, die Voltage sind doch komplexer als ein Tank mit Leitungen für Flüssigen Kraftstoff. Beim Vergleich der WLTP Werte von i4 zu iX3 scheint mir das Gewicht wohl nicht die Oberste Rolle zu spielen.

Dennoch ist auch Klar das WLTP Reichweite Gewissweit geschönt sind. Das war/ist bei Verbrennern aber nichts anderes ... wobei mit monotonem Tempo 80 hab ich auch schon meinen Touran unter den vom Hersteller angegebenen Verbrauch gebracht ... Ein Urlaub in Schweden ist gut für den Verbrauch. pasted-from-clipboard.png

Ich bin selbst gespannt, was ich für Verbräuche künftig mit meinem i4 zusammenbekomme ... zum Probefahren hatten wir den Dienstwagen des Verkäufers (der zahlt das Laden nicht aus der eigenen Tasche ), der hatte einen Durchschnittsverbrauch von 26kw/h ... auf unserer etwa 250km langen Probefahrt kamen wir auf 19kw/h ... anfänglich war ich etwas zögerlich unterwegs (man will ja nichts kaputt machen ...), dann haben wir ein Stück Autobahn mit zähem Verkehr und Baustellen gehabt, als Frei war, wollte ich es natürlich wissen zurück ging es über Landstraßen und einen Halt in einer Innenstadt zum Mittagessen.

Hallo zusammen,

voraussichtlich im März soll mein neuer i4 geliefert werden .

Auf Tipp meines Händlers habe ich mich bezüglich einer digitalen Fahrtenbuch Lösung umgeschaut, dabei ist mir der Anbieter AutoLogg über den Weg gelaufen. Vorteil von dieser Lösung wäre, dass keine Extra Hardware notwendig ist, da der Datenaustausch über Connected Drive erfolgt.

Hat hier jemand Erfahrungen wie Zuverlässig die Daten in Connected Drive vorliegen oder hat jemand sogar diese Fahrtenbuch Lösung von AutoLogg im gebrauch?

Zitat von Dave

Die 800 km Reichweite des iX3 erzielt man sicher nur mit 80 km/h è ist meine Vermutung , denn der iX3 als „kleiner“ SUV ist auch eine fahrende „Schankwand“, obwohl ich sagen muss, die cW- Werte mit 0,24 – 0,25 lt. Werksangabe BMW beim i4 und iX3 nahezu identisch sind. Wie haben die das hinbekommen ?

Nachdem BMW gezeigt hat dass ein iX3 ohne Nachladen 1007 km von Debrecen nach München kommt, glaube ich dass 800km Reichweite nicht nur mit aggressivem Tempo 80 fahren drin ist . Den geringeren Verbrauch schreibe ich persönlich dem Entwicklungssprung zur neuen Klasse zu und halte ihn nicht für völlig übertrieben.