Beiträge von stelvio

Bei den SoH-Angaben musst du vorsichtig sein. Die meisten lesen das BMS aus, und das hat beim i4 sehr unzuverlässige Angaben und springt gerne mehrere Prozentpunkte. Es soll auch Zertifikate geben, da wird der Akku ganz geladen, und dann gemessen, wie viel Energie er speichern kann. Die kosten aber entsprechend, und sind deswegen selten. Ich weiss auch nicht, wie genau die sind. Also wegen ein paar Prozentpunkten SoH würde ich mir bei BMW keine Sorge machen und diese nicht in die Kaufentscheidung einfliessen lassen, vor allem bei so jungen Autos wo sich noch viel ändern kann.

Kalibrieren musst du den nicht, und das Balancing passiert auch automatisch und fortlaufend. Da musst du nichts beachten. Einfach das Auto verwenden, und hohe sowie niedrige Ladezustände vermeiden, wenn möglich - zumindest über einen längeren Zeitraum.

Es ist hinten links in der Mulde. Unter einer Abdeckung.

Ich würde empfehlen, den Kompressor zu testen. Ich hatte eine Reifenpanne, und der Kompressor (oder die 12V-Steckdose, muss ich noch testen) funktionierte nicht. Der Kompressor war neu und noch eingeschweisst in Schutzfolie.

Zitat von Hahnenkamm

Am Ende werde ich das auch wohl nicht selbst entscheiden, da es durch die Fuhrparkverwaltung entschieden wird.

Am Ende bist du als Fahrer verantwortlich. Je nach Land (Schweiz z.B.) kann dir Grobfahrlässigkeit vorgeworfen werden, dann kann die Versicherung unter Umständen sehr viel Geld von dir fordern. Das würde ich mir nicht antun, nur weil der Arbeitgeber sparen möchte.

Im Zweifelsfall würde ich lieber die Sommerreifen unter die empfohlenen 3mm fahren, und dann bei Regen und Nässe entsprechend langsamer fahren.

Auch wenn es vermutlich nicht viel hilft: ich habe keine Probleme mit der Bremse (die grosse beim M50).

Die Tesla Performanc-Modelle haben noch schlimmere Probleme mit den Bremsen als hier berichtet wird. Da haben Fahrer auch berichtet, dass andere Scheiben und Beläge Abhilfe schafften.

Das wurde doch schon genug oft durchgekaut in diesem Thread. Ich glaube nicht, dass es noch eine Runde braucht. Du kannst mir ne PM schreiben, wenn dus wirklich nicht finden kannst.

Es gibt neu auch den Eagle F1 Asymmetric 6 . Leider nicht in 20" für den i4. Ich denke, das ist kein gutes Zeichen. Immerhin gibt es ihn in 19".

Danke für den Bericht, sehr spannend! Ein fast doppelt so langer Bremsweg ist schon heftig. Eigentlich sollte das Gewicht nicht einen so grossen Einfluss haben. Auf auf nasser Strecke hätten die GJR eigentlich besser abschneiden sollen als die WR, wenn man den Testberichten glaubt.

@francexdrive ; bitte nicht immer fake News widerholen: ein Ganzjahresreifen hat im Sommer 10m+ Bremswegunterschied, wir reden nicht von 2m Unterschied zwischen Automodellen, welcher keine Temperaturabhängigkeit aufweist. Da zu behaupten, ein Golf GTI sei unsicherer im Sommer als ein i4 mit GJR ist grob falsch. Das sind Distanzen, wo es um Leben und Tod gehen kann.

Zitat von Fred2

Nein, stimmt nicht: unter 12,5 Grad bei Nässe bremsen GJR besser....da wird der Bremsweg von SR deutlich schlechter - DEINE Grafik ;o)

Du wählst deine Informationen sehr selektiv aus. Wer lesen kann, ist im Vorteil:

Beitrag

RE: BMW i4 Ganzjahresreifen / GJR / Allwetterreifen Erfahrungen und Bilder

Gerne - der Test ist auf den vorherigen Seiten verlinkt, es lohnt sich, diesen anzuschauen. Es ist einer der wenigen, welche die Temperatur berücksichtigen.

Der Test findet allerdings bei winterlichen Temperaturen statt. Bist du das ganze Jahr Sommerreifen gefahren? Dann wäre ev. ein anderer Sommerreifen für dich die bessere Wahl:
i4forum.de/attachment/4103/

Das ist auch von Tyre Reviews, bei 4°C. Bei Trockenheit ist der Sommerreifen sowieso immer besser, bei allen getesteten Temperaturen.

Was die…

stelvio

23. Februar 2026

Zitat von Fred2

Deswegen: fahren auf Sicht.....oder halbe Sicht - je nach Situation.
Korrekt, aber als langjähriger Motorrad und RR-Fahrer kenn ich das - sonst würde ich hier keine Zeile mehr schreiben können ;o)

Hilft halt nichts, wenn jemand seitlich kommt oder vor dir auf der Autobahn rauszieht. Hatten wir auch schon besprochen. Da muss man nicht sonderlich intelligent sein, um das zu realisieren, oder?

Zitat von Fred2

Nicht ganz, je nach Gummimischung kommen die erst bei 80° ins Arbeitsfenster, aber von denen hast du ja geschrieben, das Deine Reifen in den temp. Bereich kommen.

Das machen Autoreifen im Sommer auf der Autobahn. Das streitest du ja nicht ab. Und was denkst du, wie gut deine Ganzjahresreifen dann bremsen? Bei den Geschwindindigkeiten? Und wie bekommst du deine Semis auf Temperatur?

Fred2 : wenn du Erfahrungsberichte willst, weswegen ist denn in deinem Beitrag keiner drin? Und weil dich Fakten so stören, widerholst du faktenwidrige Aussagen?

Du bist nicht der einzige Verkehrsteilnehmer und musst auch auf Fehler anderer reagieren können. In der Fahrschule sollte einem das beigebracht werden, für diejenigen, denen dies nicht sowieso offensichtlich erscheint.

Die Fakten sind klar: gute Sommerreifen bremsen immer besser als Ganzjahresreifen, ausser bei Schnee und Eis. Wenn du die Sommerreifen aufziehst, wenn es noch gefrieren kann, dann hast du die zu früh drauf.

Zitat von Fred2

Semis haben einen noch besseren Grip und wenn alle die 255/285er fahren würden, wären die Bremswege noch kürzer und den idealen Luftdruck und nagelneue Stoßdämpfer und 3 Espressi in sich und und und........

Zeig mir, dass du keine Ahnung hast, ohne es zu sagen..

Semis sind für Temperaturen jenseits 50°C entwickelt, brauchen eher 80°C-100°C. Bei Nässe sind sie komplett untauglich. Und auch mit Semis und Stossdämpfern bekommst du keine 20%+ Bremswegreduktion hin. Die verschenkst du aber mit Ganzjahresreifen relativ schnell. 20% sind viel.