Die ab Werk ausgelieferten Reifen haben mittlerweile keine 6mm Profiltiefe mehr... ist also kein erhöhter Verschleiß, sondern eher wieder eine clevere Möglichkeit mehr einzusparen bzw. Geld zu verdienen
Weniger Profil = mehr Grip auf trockenen Strassen, wo die meisten Autotests stattfinden. Das gibt dann bessere Noten..
Es handelt sich um einen Gebrauchtwagen mit 50'000km oder mehr. Da sollten die Werte doch genug stabil sein oder nicht?
Er lässt es ja regelmässig mit 100% stehen. Das ist nicht gut für den Akku.
Was meinst du mit Testzyklus? Das BMS ist ja konstant aktiv und misst. Bei Tesla z.B. kann man die verbleibende Kapazität des Akkus auslesen, die ändert sich nur sehr langsam bei einem gesunden Akku.
Danke für die schnellen Antworten!
Was für Apps wären das?
Bei anderen Autos kann der SoH vom BMS ausgelesen werden. Ist dies beim i4 nicht möglich?
Da brauchst du dir keinen Kopf machen, du fährst genug Strecke, dass die "schnellere" Alterung (die ", weil das nur über sehr lange Zeit auffallen würde) durch das 100% Laden ein wirkliches Problem werden kann. 36h sind ja an sich auch kein langer Zeitraum über den das Auto mit vollem Akku Rum steht und vor allem fährst du dann ja auch wieder relativ weit leer.
Beides (hoher sowie niedriger Ladezustand) ist halt nicht gut für den Akku. Wie viel schneller er altert und ob es ein Problem wird ist jedoch eine andere Frage.
Hallo Zusammen
Ich bin auf der Suche nach einem gebrauchten i4. Bei einigen wird ein Batteriezertifikat mitgeliefert, aber leider lange nicht bei allen. Gibt es eine Möglichkeit, den Akkuzustand/SoH auszulesen? Ich habe sowohl ein Bluetooth-ODB-Adapter wie auch das OBD-Ethernet-Kabel.
