Beiträge von k_floi

ich glaube der Hauptgrund ist,
dass die Motorhaube nicht dafür gemacht ist, regelmäßig geöffnet zu werden,
weil es ein Leichtbauteil ist, dass sich leicht verbiegen kann

ja klar, geht nur in D,

wenn ich fahre, ist es meist so, dass sowieso immer einiges an Verkehr ist und die Autobahnen nach München sind da von Österreich weg nicht gerade oft prädestiniert für 200+,
am ehesten noch die A94 oder A92, aber meist ist gerade auf der A92 zuviel los,
und auf der A8 gibts sowieso ganz wenig Abschnitte, wo 200 geht

würdest du in Österreich wohnen, geniest du es schon, wenn du mal 10-15 min. mit Tempomat 180 fahren kannst

super Vergleich!
wäre wirklich interessant, wie da meiner mit den "normalen" 20er abschneidet, weil ich glaube nach wie vor, egal ob 18, 19 oder 20, das nicht so ins Gewicht fällt, wenn du jeweils 245er vorne und 255er hinten drauf hast,

ich war ja gestern in München,
ca. halbe Strecke von Zentralraum OÖ bis Braunau auf Bundesstraße, dann A94/A99 bis in die Nähe vom Starnberger-See,
beim Hinfahren auf der A94 immer so 140-150 auf der BAB gefahren, beim Heimfahren nach dem Schnellladen mit Tempomat 180, damit wir ein bisschen schneller heim kommen

Hinfahrt: 217km mit 84,4 km/h Durchschnitt -> 21,7 kWh Verbrauch, inkl. ca. 10 min. Stau in München
Rückfahrt:

bis Schnelllader in Dorfen: 76 km mit 83,9 km/h Durchschnitt 19,4 kWh Verbrauch -> selten schneller wie 150, inkl. ca. 5 min. Stau in München

von Schnelllader Dorfen: 150 km mit 91,6 km/h Durchschnitt 23,4 kWh Verbrauch -> von Dorfen bis Ende A94 mit Tempomat 180, da wenig los war, konnte ich auch eher >90% mit 180 durchfahren

Insgesamt habe ich für die ca. 435 km 96,9 kWh verbraucht -> ca. 22,3 kWh/100 km das ist für mich voll in Ordnung, das hat geheißen, 1x bei einer Toiletten/Eispause in 16 min. 35kWh nachgeladen

Zitat von Bert

Hab gerade noch gegoogelt, also es gibt wohl in Österreich tatsächlich noch solche Zähler. Frage an die Österreicher hier: müssen dann 3 Zähler (für jede Phase einer) abgelesen werden???

nein, das macht ein einzelner SMART-Meter und da hast dann glaube ich 4 verschiedene Werte,
3 Werte für die einzelnen Phasen und dann einen Gesamtwert,
bzw. wenn du eine PV hast dann dementsprechend 8 Werte

soweit ich weiß, war das der erste SMART-Meter, den sie mir beim Einzug ins Haus 2012 eingebaut haben,
erst beim Tausch, ich glaube, nachdem ich die PV 1-2 Jahre hatte, dürfte ich jetzt einen saldierenden haben,

bin aber daher noch immer davon ausgegangen, dass es nach wie vor so ist, wie am Anfang der PV

und seit 2,5 Jahren ist es mir eh egal, weil ich einen Speicher habe

ok, habe bei mir nochmal nachgeschaut, der neue SMART-Meter, den ich jetzt habe, ist saldierend,
der vorherige war es aber anscheinend nicht,
es gab in Österreichs-Netzen anscheinend wirklich welche, die Phasenabhängig gemessen haben,

was ich so gelesen habe, kannst glaube ich in Wien dir das nach wie vor aussuchen,

somit kann ich meine Kommentare zurücknehmen,
sorry für die Falschannahme, dass die SMART-Meter nach wie vor nicht-saldierend sind

erneut:
um bei 1 Phase mit 1,4kW das Auto laden zu können, muss deine PV 4,2kW liefern,
weil die Wechselrichter machen normalerweise keine asymetrische Lastverteilung

somit kannst dann gleich 3-phasig mit 4,2kW auch einstellen

oder hast du nur einen 1-Phasen Wechselrichter? wovon ich jetzt mal nicht ausgehe

erneut, was bringt dir die Phasenumschaltung?

wenn deine PV 2kW produziert macht das 0,67kW pro Phase,
wenn du mit 2kW einphasig lädst, holst du dir trotzdem 1,33kW vom Netz und ev. speist du auf den anderen beiden Phasen ein,

oder hast du einen saldierenden Stromzähler,
den es soweit ich weiß, in Österreich nicht gibt

also in Österreich sind die fix nicht saldierend, zumindest habe ich diese Erfahrung gemacht

daher macht bei uns ein Phasenumschalten von 3-phasig auf 1-phasig keinen Sinn

das Phasen umschalten/wegschalten verstehe ich irgendwie nicht,

keine Ahnung, welche Wechselrichter ihr habt,

bei mir ist es so, dass von der produzierten PV-Leistung jede Phase 1/3 der Leistung erhält,
somit kannst immer wieder den Fall haben, wenn du eine Phasen-Schieflast im Haus hast, dass du sowohl auf einer Phase einspeist, als wie auf der anderen Phase vom Netz Strom beziehst,

deswegen ist mich das beim Hyundai mit 1-phasig laden immer ziemlich angegangen, weil wenn die PV 6kW produziert hat, hast nur mit 2kW (10A) laden können, da er sich bei 3,7kW Ladeleistung sonst die restlichen 6A für diese Phase vom Netz geholt hätte und auf den anderen beiden Phasen hätte er dann eingespeist,
das war erst dann weg, als ich einen stationären Batteriespeicher installiert hatte, weil er halt dort dann balanciert,
aber dann ist es auch wieder egal, ob du dein Auto 1-phasig oder 3-phasig lädst