Beiträge von k_floi

naja, gewisse Sachen, wie vorklimatisieren vor der Fahrt werden auch nicht mit einberechnet

das mit der Software ist einfach, wenn man selbst das nicht codieren kann,
dann einfach zum Händler, kostet je nachdem irgendwas um die 100 - 200 € und dann passt es

bei generellen Problemen mit Apple, sei es jetzt Watch oder iPhone,
einfach auch mal einen Neustart machen,
der behebt oft den Großteil der Probleme,

an sowas denken mittlerweile nicht mehr viele, aber früher war es auch üblich, einen PC nicht monatelang durchlaufen zu lassen ohne neu zu starten

und eine Smartwatch oder Smartphone ist im Grunde nichts anderes als wie ein kleiner Computer

jetzt mal rein physikalisch betrachtet,
warum soll die NK einen "Entwicklungssprung" im Verbrauch schaffen?
klar, es geht nach wie vor darum, einen effizienten Motor zu bauen,
aber ich glaube schon langsam nähern wir uns hier dem Optimum.

Da der E-Motor von Haus aus schon effizient ist, fallen eben die physikalischen Eigenschaften mehr ins Gewicht,

weil es eben schwierig ist, den Effizienzgrad nochmals um 10% zu verbessern.

Und um eine bestimmte Masse mit einem bestimmten Windwiderstand von A nach B zu bringen, benötigt es eine gewisse Vortrieb-Leistung plus die Leistung die einem entgegenwirkt von einem Fluid (hier eben Luft und daher Windwiderstand),
und hier ist es nun mal so, Kraft ist gleich Masse * Beschleunigung, wobei Beschleunigung gleich Geschwindigkeit/Zeit ist,
wenn man dann noch die Leistung berechnet: Kraft * Geschwindigkeit,
so ergibt sich dann, dass die Leistung = Masse * Geschwindigkeit * Geschwindigkeit / Zeit ist,

somit macht es, wie hier schon viele erfahren haben, einen sehr großen Unterschied aus, ob du z.B. konstant 120 km/h fährst, oder ob du zwischen 80 und 200 fährst mit einem Durchschnitt von 120 km/h,
bzw., ob du 120 oder 130 fährst hat eben einen Unterschied von 17% mehr Leistungsbedarf

um es zu vervollständigen:
die benötigte Gesamt-Leistung ist die reine benötigte Vortriebs-Leistung + die entgegen gewirkte Leistung in Form vom Windwiderstand

zusammengefasst kann man sagen,
die Hersteller müssten Gewicht einsparen und eben den Windwiderstand verringern, bzw. die Aerodynamik verbessern

die Vor-Klimatisierung wird nicht beeinflusst von der Temperatur, die du eingestellt hast,
zumindest nicht bei mir bei OS8.0,

das ist bei anderen Marken teilweise anders

Zitat von AgentMax

Probiers mal ohne geplante Abfahrtszeit. Eventuell ist das der Unterschied.

ich habe in der Früh immer eine Abfahrtszeit,
untertags mache ich dann oft manuell und es wird bei mir nie hinzugerechnet

ich habe keine FL und wenn ich vorklimatisiere, dann ist das nicht im Verbrauch drinnen,
egal ob ich an der Wallbox hänge oder nicht

aber um es nochmals für alle klar zu stellen,
am Ende des Tages bringt das Vorheizen nur etwas für den "geschönten" Verbrauch und natürlich der nicht zu vernachlässigende Komfortgewinne eines warmen Autos,
wenn man die Gesamt-Energie hernimmt, bleibt es ziemlich gleich

ich würde mal behaupten,
11kW oder von mir aus 22kW Ladestationen für Laternenparker oder Tiefgaragenparker sind um einiges billiger, als wie 1GW Ladestationen zu bauen,
vor allem wenn man das Netz im Hintergrund bedenkt, dass immer nur extreme Spitzen zieht und dann wieder gar nichts,
diese "Hyper-Charger" sehe ich eher als Gefahr für unser Stromnetz,
währenddessen kleinere AC-Ladestationen, welche in der Nacht genutzt werden, für eine gleichmäßigere Auslastung vom Stromnetz sorgen könnten,
ist doch jetzt schon der Fall, dass in der Nacht mehr Strom da ist, als genutzt werden kann, währenddessen untertags teilweise Engpässe sind

das mit Laden über 300 kW sehe ich halt schon auch kritisch in Bezug auf Verfügbarkeit,
denn wenn sich die E-Mobilität noch mehr ausbreiten soll, dann wird das irgendwann auch ein Infrastruktur-Problem,
da ist es vermutlich besser, mehr 300kW Stationen zu haben als wie nur ein paar einzelne 1GW Stationen, weil dann können mehr parallel laden und ein "Langsamlader" blockiert dann nicht eine Station ewig,

da ist es für mich schon noch wichtiger, entsprechende Batteriekapazität, die Sinn macht und dann eben schauen, dass der Verbrauch unten bleibt,

momentan ist es halt eher ein anderer Trend, hin zu größeren und schwereren Autos