ja, am Anfang gabs die,
bin einer der glücklichen, wobei die im i4 keine aktive Sitzbelüftung ist sondern nur ein Ventilator, der die Luft unter dem Sitz ansaugt,
mittlerweile gibt es die aber nicht mehr,
nur mehr beim 5er aufwärts gibts eine, dafür dort aber, so weit ich weiß eine aktive, wo wirklich kalte Luft raus kommt, wie halt bei den Luftschlitzen
wahrscheinlich ist es wirklich so,
die, die darauf "beharren", den Akku zu schonen und daher nur immer von 20% - 80% laden, die haben dann schlechtere Werte,
ev. sind das dann keine realen Werte,
da einfach das Balancing fehlt, was er ja macht, wenn man ab und an auf 100% lädt
wenn du 10% Ladeverluste hast, kommt das gut hin,
desweiteren sind die 73,5 ja ein berechneter Monatsmittelwert auf Grund deiner Ladungen und Verbräuche
von Dezember 2022 bis jetzt 5,5 % nach 3,5 Jahren und 81.000 km:
ich lade oft in der Arbeit auf 90% oder 100%, wenn ich danach gleich wieder soviel verbrauche, dass ich ihn dann mit max. 80% abstelle,
DC-Ladeanteil ist sicher eher gering bei mir mit 7%
ich lade aber meist dann mit 11kW (16A) oder ab und zu mit ca. 6,6 kW (10 A), aber selten "PV optimiert" mit on/off Laden
im Herbst/Winter und Frühjahr habe ich immer die Vorklimatisierung aktiv für den Arbeitsweg
naja, die 25 sind ja mit Ladeverlusten, die er selber herausrechnet, wenn du laut Anzeige 26 hast, dann musst noch ca. 5-10% Ladeverluste bei 11kW laden dazurechnen, bzw. bei geringerer Ladeleistung mehr,
ich habe den Handschuhkasten nicht entfernt, man kommt da auch so hin,
man liegt halt dann ziemlich ungemütlich im Auto, aber es funktioniert ganz gut
Montage 2,5h halten ich für über-drüber optimistisch,
jemand, der das regelmäßig macht, braucht vermutlich 5-6 h,
macht man es selber und hat die detaillierte Anleitung, braucht man 6-8 h,
ich würde behaupten, ich bin technisch versiert, kenne mich auch bei Autos gut aus und bin jetzt nicht ungeschickt und habe so um die 7 h +/- gebraucht,
dann kam noch das Codieren dazu, das braucht auch schnell mal 1h, vorausgesetzt, eine freie Werkstatt kann das überhaupt,
was ich auch abklären würde, ob da dann auch das entsprechende Steuergerät für die AHK dabei ist, das dann mit dem CAN-Bus verbunden wird,
alleine das ist einiges an Arbeit, weil du hier ein Kabel vom Kofferraum zum Handschuhkasten ziehen musst
somit wirst im Ernstfall wohl ein Problem bekommen,
bzw. das ist auch der Grund, warum die meisten Ladeziegel die Stromaufnahme auf 10 A begrenzen, wenn du einen Schukostecker ansteckst (wie auch z.B. der BMW-Ladeziegel)
Zitat:
Gemäß den in der Produktnorm IEC 60884-1 definierten Anforderungen und Prüfung müssen Schuko-Steckdosen ihren Nennstrom von 16A für maximal eine Stunde ohne Überhitzung führen können. Dabei beziehen sich die 16 A auf die in VDE 0620-1 genannten haushaltsüblichen Lasten, jedoch nicht auf unbekannte Lasten wie z. B. die Ladekurve eines Elektrofahrzeugs.
der BMW-Ladeziegel kann, soweit ich weiß, mit dem Schuko-Stecker nur 10A, weil mehr ist auch nicht zulässig,
einphasig 16A sind eigentlich auf Dauer nur mit dem blauen CEE Stecker zulässig,
willst du die Steckdose nicht übermäßig belasten, würde ich dir dann eher 8A empfehlen
