wenn du mit ein bisschen mehr Druck fährst, dann liegt nicht der komplette Reifen beim Geradeausfahren auf der Straße auf und dadurch hast du einen geringeren Verbrauch,
das kann je nach Druck teilweise 5% +/- weniger Verbrauch bedeuten
ev. fühlt er sich dadurch auch stabiler an, weil wir ja fast nirgendwo perfekte Straßen haben und je breiter der Reifen, desto anfälliger ist er für Unebenheiten und Spurrinnen
dann bin ich froh, dass ich im Mobilfunkbereich arbeite,
da haben wir meist nur eine Spec mit 85° oder 95° und 70k bis 100k Betriebsstunden,
weil auch die Betriebsstunden spielen ja mit rein,
ansonsten wäre heutzutage ein Mobilfunkchip für ein Handy schwer realisierbar, bzw. eben nicht in diesem kleinen Formfaktor 
es gibt aber natürlich a.) die Spec, bis wohin die Chips funktionieren müssen (auch hier erreichen unsere Chips meist Funktionalität bis 125°) und b.) Elektromigration, d.h. wann durch den Strom, Temperatur und Betriebsstunden die "Kupferleitungen" im Chip mehr oder weniger weg sind,
das Display selber hat halt auch Controller, etc.
und wie bei jedem Halbleiter, erzeugt der im Betrieb Wärme und wenn dann die Umgebungstemperatur entsprechend hoch ist (da keine Kühlung vorhanden),
wird halt das Gerät warm,
typischerweise sind Halbleiter auf bis zu 100°C Betriebstemperatur (der Chip selber) bei Standardbedingungen ausgelegt,
und ich glaube bei Automotive gibt es da für einzelne Komponenten verschärftere Vorgaben von bis zu 125°C
auch in Österreich?
und wie schauts aus,
wenn du vorher darauf hingewiesen wirst, dass du sonst nicht einfahren darfst? quasi einen Haftungsverzicht akzeptierst?
klar, ohne Hinweis haftet er, wobei ja dann auch sichergestellt sein muss, dass bei dir alles in Ordnung war,
sonst fahre ich mit einer kaputten Abdeckung hin und lasse mir die ersetzen, wenn sie runterfällt
bei dem, wo ich bin, musst du zustimmen, dass du das Risiko selber trägst,
hat anscheinend schon viele Fälle dort gegeben, dass die Spiegelkappen runtergedrückt werden,
egal welche Marke
ich habe die Erfahrung gemacht, dass gerade bei den M-Spiegel mit der "Nase" es besser ist, sie nicht anzuklappen
wenn man sich das technisch anschaut, ist es auch logischer, dass die Abdeckung beim Anklappen leichter runter gehen kann als wie ausgeklappt
bei i4 mit den integrierten Blinker ist halt das Problem, dass die Abdeckung nicht einfach runterfällt und gut ist es,
sondern am Kabel hängen bleibt
Spiegel anklappen würde ich vermeiden, erfahrungsgemäß können die Bürsten dann die Abdeckung leichter ausklipsen, als wie ausgeklappt
also wenn ich in N bin habe ich noch nie ein Problem mit irgendwelchen Assistenten gehabt,
letztens hatte ich nur das Problem, dass ich die Spiegel angeklappt habe und dann hat es mir die Abdeckung der M-Spiegel runter gerissen 
wenn du deine Hände nicht drauf hast, zeigt er das speziell im Symbol an mit Hände auf´s Lenkrad,
wenn´s nur gelb blinkt, ist es meist die fehlende richtige Erkennung der Fahrstreifen
ist besser, er blinkt und weist darauf hin, wenn er eine Spur nicht 100% sicher erkennt, als wie er baut einen Unfall, weil er irgendwas interpretiert,
im Winter fällt mir das auch oft auf, wenn es diese "Salzstreifen" gibt, da kommt er auch oft durcheinander oder schaltet eben den Spurhalteassistent aus,
und dieses Ausschalten des Spurhalteassistenten wird dir eben so mitgeteilt, außer du deaktivierst diese "Lenkrad-Meldungen", dann siehst du nur das an Hand der Farbe im Symbol (grau, gelb, grün)
du kannst nur mit Abstandstempomat fahren oder mit Abstandstempomat & Spurhalteassistent,
wenn er die Spur kennt, dann ist diese grün hinterlegt, wenn er die nicht kennt, dann gelb und das Lenkrad blinkt
