Beiträge von k_floi

  • Anzeige Ladehistorie im Auto?

    das kann ich mir nicht vorstellen,
    wie kann sonst z.B. der "BMW-Ladeziegel" einen 400V CEE Adapter zertifiziert bekommen und dann sogar den mit 32A für 22kW?


    siehe hier:

    Unterschiede der Steckdosen-Typen | Bauen & Renovieren | Themenwelt | brennenstuhl®


    bis zu 16A Dauerlast,

    bis zu 32A Dauerlast,

    ...


    das eine ist, was die Stromnetzbetreiber verhindern wollen,

    das andere ist, was technisch zulässig/möglich ist,


    wie schon öfters geschrieben, die Stromnetzbetreiber haben vor den E-Autos bzw. dem Laden und der verbrauchten Energie "Angst",

    weil sie in der Vergangenheit im Netz eingespart haben und in Österreich den Kunden das Netzbezugsrecht, dass sich bei uns in Österreich sowieso jeder kaufen kann,

    vermutlich nicht dauerhaft zur Verfügung stellen können,

    ich habe am Ende des Tages ein Bezugsrecht gekauft, dass mir 25A pro Phase zugesichert hat


    sehe hier aber eher ein Problem beim Netzbetreiber (und nicht dem Energieanbieter), bzw. der Regulierungsbehörde, die bei uns in der Vergangenheit den Netzausbau verzögert hat,

    und jetzt haben wir schon öfters wo das Problem, dass viele bei der PV-Einspeisung limitiert werden


    weil wieso sind sie nicht interessiert, was ich sonst im Haus betreibe?

    der Hauptgrund ist dann vermutlich, weil sie hier davon ausgehen, dass ich nicht z.B. 8h lang 11kW ziehe

  • Anzeige Ladehistorie im Auto?

    wie wollen sie eine mobile Wallbox nicht mehr als zulässig einstufen?

    bzw. wie wollen sie prüfen, was du an einer 400 V CEE Steckdose anschließt, da müssten ja dann auf einen Schlag alle Ladeziegel aus dem Verkehr genommen werden,

    weil das sind ja alles mobile Wallboxen,


    ich glaube der Stromanbieter kann nicht unterscheiden, ob ich jetzt meine Sauna starte oder das Auto lade, oder bei meinen Eltern der Vater den Silohäcksler einschaltet

    und ja, als wir damals noch viel silierten (bevor die Rundballen kamen), da lief so ein Silohäcksler mit teilweise 25A Anschluss schon mal 8 - 9 h am Tag mit oft nur 1 Unterbrechung um Mittag zu essen,


    und diese (ehemaligen) Bauern, erklären mir jetzt immer, wie denn das gehen soll, wenn alle ihr Auto laden,

    früher hat sich aber keiner Gedanken gemacht, wenn alle um 06:00 oder 18:00 die Melkmaschine und Entmistungsanlage eingeschaltet haben oder alle zur selben Zeit 2-3 Tage lang gleichzeitig den Silohäcksler benutzt haben :D

  • 20241230: BMW i4 M60: Power-Upgrade auf 601 PS im 2. Halbjahr 2025?

    ich habe aktuell auch Standard-Sommerreifen in 20" drauf,
    da gibt es für den M50 aktuell eh nur 1 Möglichkeit,


    habe heute bei einer Strecke von 43 km einen Verbrauch von 15,6 kWh/100 km gehabt,
    würde daher sagen, dass sicher einer der größten Faktoren die Reifenbreite und die Reifenart ist,

    klar spielt das andere rein, aber ich habe sonst eigentlich alles, was reichweitenschädlich sein soll, z.B. AHK, M-Paket Pro, Heckspoiler, Allrad, 20" Felgen, ..... und trotzdem schaffe ich auch im "Normalverkehr" mit wenigen hm Verbräuche unter 18 kWh/100 km mit dem M50

  • Allgemeine Kritik am i4

    das ist ja aber eh typisch BMW, dass man einen großen Wendekreis hat oder irre ich mich da,
    das war bei mir damals beim E36 und beim E90 schon so, dass ich da mehr revisieren musste, als meine Freunde mit Audi A4, VW Passat Limo, VW Vento, etc. und VW Gold sowieso


    bin mal mit meinem Arbeitskollegen mit einem Volvo V90 mitgefahren, der hat beim Ausparken und umdrehen das auf einmal geschafft, wo ich mit dem BMW sicher das ganze auf 3x machen hätte müssen

  • BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

    was ist nicht richtig schnell beschleunigen,

    bei jedem Ampelstart das Gaspedal einmal kurz durchdrücken, oder wirklich "normal" losfahren?


    auch im EcoPro Modus hat er eine Max.-Leistung von 350kW und die stellt er kurzfristig zur Verfügung, wenn du das Gaspedal durchdrückst,
    wenn du dann anschließend hart bremst, profitierst du auch nicht wirklich von der Rekuperation


    wie wir schon oft gesprochen haben, wenn du viel im Stau stehst und nur ein paar km in einer gewissen Zeitspanne zurücklegst, so schlagen sich halt auch die Standard-Stromverbräuche nieder,


    nehmen wir mal an, du brauchst außer zum Fahren noch insgesamt 1kW für sonstige Verbraucher (egal ob Leistungselektronik, Heizung, Klima, Radio, etc.),

    dann ist das bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h gerade mal ein Mehrverbrauch 1 kWh/100 km,

    hast du eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h, sind es 2 kWh/100 km

    fährst du allerdings z.B. 5 km in 15 min., so hast du nur 20 km/h Durchschnitt und du hast einen Mehrverbrauch von 5 kWh/100 km


    daher, ja richtig, bei langen Überlandfahrten oder Autobahnfahrten mit höherer Durchschnittsgeschwindigkeit brauchst du teilweise beim E-Auto wirklich weniger als wie in der Stadt

  • BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

    Zitat von knut74

    Sehr, sehr gut! Ich hab den 40er mit den 20 Zoll Rädern und kann von einem solchen Verbrauch nur träumen. Wer schön sein will muss leiden. 😎Die Statistik vom Mai sagt 18,1 kWh / 100km. Ich bin damit zufrieden.

    wie oft muss man das noch sagen, wenn du 245er/255er oben hast, es fast egal ist, ob du 18, 19 oder 20" oben hast,
    da macht es mehr aus, wie schwer die Felge wirklich ist und wie aerodynamisch die ist,

    ich habe einen M50 und fahre mit 245er/255er 20" jetzt bei ca. 15-18° im Berufsverkehr auch mit 14 - 15 kWh/100 km auf einer ziemlich flachen Strecke


    signifikanten Mehr-Verbrauch hast du nur, wenn du die 20" mit 255/285er hast, aber da sind die Reifenbreite und die Sportreifen die Ursache und nicht 20",

    alleine die Sportreifen machen auch schon einiges aus, gäbe es bei dieser Dimension "normale" Reifen, würde der Unterschied wahrscheinlich auch um ca. 30% geringer ausfallen,

    hättest du z.B. 255er/285er auf 18" und 245er/255er auf 20" würdest du mit 20" weniger brauchen als wie mit 18"