Beiträge von k_floi

Zitat von phchecker17

Witzigerweise hatten wir jetzt im Urlaub am lokalen Schnelllader einen Q4 stehen, der morgens bei ca. 60% angesteckt hatte. Nachdem wir dann ca. 1,5 Stunden später vom Einkaufen zurückkamen, stand er da immer noch, vermutlich schon mit 100% und fleißig am Blockiergebühr sammeln. War kurz davor hinzugehen und den Ladevorgang einfach zu beenden. Ob das korrekt gewesen wäre?

War ein Schweizer, da hab ich mir dann gedacht besser nicht, der wird schon wissen, was er tut (und zahlt)

solange du nicht absteckst bezahlst du Blockiergebühr, auch wenn du den Ladevorgang beendest

die 722 € sind definitiv pro Jahr,
je nachdem, wenn deine Fälligkeit ist, ist es aliquotiert worden,
bei der Kfz-Steuer bezahlst du nicht von Jänner-Jänner sondern von Fälligkeit zu Fälligkeit,

was dann z.B. bei mir beim Oldtimer mit Fälligkeit 1.4. so war -> volle Steuer vorgeschrieben, obwohl über den Winter stillgelegt,

habe ihn 2 Wochen später dann angemeldet und dann wurde die Differenz der Stilllegung rückabgewickelt
hätte ich Fälligkeit 1.5. wäre es da dann gleich richtig berechnet worden

2,8 - 3,0 bar kann man beim i4 problemlos fahren, gerade beim M50,
habe damit die besten Erfahrungen gemacht,
hinten kann man ein bisschen mehr fahren, weil ja der Gewichtsschwerpunkt eher hinten liegt

und vor allem ist der Verbrauch auch besser, weil der Reifen nicht so "gewalkt" werden muss

Sitzbelüftung finde ich ganz gut gelöst,
wenn man z.B. Hyundai mit der höchsten Stufe gewohnt ist, dann kommt es einem subjektiv nicht so gut vor,
aber sie reicht komplett aus und eigentlich möchte ich ja kein Kältegefühl haben, sondern nur nicht ein feuchtes T-Shirt nach der Fahrt haben,
die Automatik funktioniert hier meiner Meinung nach gut, da ich eher ein Automatikfan bin, der einmal was einstellt und dann die Automatik regeln lässt,
beim Hyundai musste ich immer herumstellen von max. Stufe bis zur niedrigeren

Geschmäcker sind hier aber verschieden,
finde da hier die Grund-Einstellung, mit schwach, mittel, stark, sehr stark mehr als ausreichend und wenn er eben auf Grund der Ziel-, Außen- und Innentemperatur berechnet, dass du keine Sitzheizung oder -belüftung brauchst,
dann ist es meiner Meinung nach auch so,

in Zukunft wird die fehlende Sitzbelüftung ein Killerkriterium für die 4er Klasse für mich sein,
Sitzbelüftung und HUD sind für mich auch ein Killerkriterium (neben mittlerweile anderen), warum ich dann relativ schnell das Tesla Model 3 von meiner Liste gestrichen habe

einen Kompressor solltest du aber eh von Haus aus im Auto haben zum Luft nachfüllen, wenn du unterwegs eine Panne hast, inkl. Reifendichtmittel

ich glaube der i4 hat max. 6 kW und der i5 9 kW, bin mir aber auch nicht 100% sicher

ich kenne bei meinem das so,
dass er sich Eco-Pro und Comfort merkt,
aber teilweise den Sportmodus zurückstellt auf Comfort,

fahre aber zu 95% mit Eco-Pro und der verstellt sich bei mir nie

der Akku wird im Eco und Comfort-Modus nicht aktiv geheizt, vor allem bei Temperaturen im Plusbereich,

ich glaube du weißt nicht, wieviel kW die Heizung zieht,
das kann bei kalten Temperaturen bis zu 6kW sein und wenn du das 10 min. bei 10 km Strecke machst, hast du somit 1kWh verbraten bzw. eben den Verbrauch um 10kWh/100 km erhöht

selbst bei einer anfänglichen Heizleistung von 2-3kW bewegst du dich im Bereich 3-5kWh/100 km Mehrverbrauch

das Klappern und Poltern wurde ja auch hier schon beschrieben,
manche haben es und manche nicht und vermutlich fällt es einem Teil auch nicht auf

bezüglich Bedienbarkeit von der Headunit:
für das was ich mache, habe ich noch nie erlebt, dass es lange dauert,

hier muss ich auch sagen, ich will Autofahren und nicht während der Fahrt auf einem Display herumspielen

bezüglich Sitzheizung, etc., das werde ich wohl nie verstehen,

bei mir gibt es Klimaautomatik mit 22 - 23° eingestellt, dann Sitzheizung je nach Befinden auf schwach, mittel, stark oder sehr stark und das wars,
ich will da nicht mehr dauernd selber wo rum drücken,
sondern dafür habe ich mir ein Auto mit Automatik-Funktionen gekauft