Beiträge von k_floi

vermutlich ist in 3-4 Jahren dann unserer am Gebrauchtwagenmarkt gefragter als wie die neuen

ich glaube, dass viele Händler das noch mit Verbrenner-Services verwechseln,
würde mich tatsächlich wundern, was die da alles berechnen,

bei meinem Hyundai hatte ich zwar ein jährliches Service, das hat inkl. Navi-update, das bei denen beim Service dabei ist, ca. 120 € pro Service gekostet,

nach 2 Jahren ist halt die Bremsflüssigkeit fällig, ansonsten wird nur Kühlmittel angeschaut, was aber eh beim Pickerl bei uns in Ö auch der Fall ist,
und halt das Auto durchgeschaut und OBD-Diagnose gemacht

der funktioniert nur mit dem normalen Autoschlüssel, weil ja der Digital Key kein UWB kann,
daher weiß er nicht, dass du in der Nähe bist

kann ich bestätigen,
mache ich auch so, wenn ich z.B. Sport mache oder bei einem Triathlon bin,
dann muss man das halt in Kauf nehmen,
er startet aber definitiv erst, wenn du die Apple-Watch in dem Ablagefach hast, wo der NFC-Reader ist,
für Digital-Key-Plus, wo die Übertragung mittels UWB funktioniert wäre das nicht mehr notwendig, aber das wurde beim i4 leider noch nicht verbaut

beim Schlüssel kann man auch nur 1 der 2 für das eigene Fahrprofil aktivieren

naja, der WR im Haus liefert halt immer 11kW, ob die jetzt von der PV oder vom Speicher kommen ist egal,
er hat von dem her immer die selbe Belastung, wenn der WR nicht ausreicht, dann kommt halt zusätzlich was vom Netz oder eben, wenn der Speicher leer wird

ich glaube, es kommt auch drauf an, ob man wie z.B. ich, einen Speicher daheim hat,
ich habe einen stationären 22kWh Speicher, da braucht man dann nicht so das Überschussladen, weil man ja noch ein Puffer hat,
bzw. man lädt halt dann konstant mit 8kW und deaktiviert das Laden nur, wenn der Speicher z.B. unter 60% fällt

naja, einen Verbrenner fährst ja auch warm und kalt,

wenn du einen M3 im Winter von km 0 weg Vollgas fährst und dann auch nach dem Vollgas fahren abstellst, wird der Motor auch früher kaputt gehen,
ist wie bei allen Maschinen und Werkzeugen so,

klar, kann man die nutzen wie man will,
aber dann geht eben früher etwas kaputt,

wäre ja beim Akku dasselbe,
was kümmert es mich, nur auf 80% zu laden, ich könnte immer bis 100% laden, weil der muss das ja aushalten können,
und so ist es beim Rest auch,

soll ja auch Leute geben, die z.B. ein Getriebe relativ schnell verheizen und andere fahren mehrere 100tsd km ohne Probleme

ist dasselbe, wie wenn ich eine Glühbirne dauernd ein-/ausschalte, dann geht sie eben früher kaputt,
wenn ich den Raum nur für z.B. 10 min. verlasse, dann lasse ich halt das Licht an, weil es einfach effizienter ist

ich habe schon 2x das Problem gehabt, dass ich nicht mit der myBMW App den Ladevorgang starten konnte,
aber mit der Karte ging´s dann problemlos,
wobei man tlw. aufpassen muss,
ich hatte das auch in Ö in einem Hotel, da habe ich dann enorm viel bezahlt, weil nach dem Laden noch die Standgebühr, bis ich nach dem Frühstück abgesteckt habe, verrechnet wurde

der Idealfall ist sowieso,
dass man einen Hausspeicher hat und dann hat man sowieso das Problem nicht,
weil ja dann ein Puffer da ist für Wolken oder Schwankungen in der PV-Leistung

ich würde sagen, in deinem Fall rechnet sich, wie bei vielen der Businesscase mit ca. 20ct. Unterschied zum Einspeisen oder selbst verbrauchen,

aber bei der Ersparnis musst du halt berücksichtigen, dass 400 W Standardverbrauch beim Laden sich eben mit 20% Ladeverlust bei 2kW laden niederschlägt,
bei 11kW laden allerdings nur ca. 3,6%