Beiträge von k_floi

ein Haus im Notbetrieb mit einer Batterie zu betreiben, heißt aber auch, dass man "Inselfähig" sein muss,
d.h. es ist dann wieder vermutlich nur für die interessant, die bereits eine PV mit Speicher haben,
viele Einfamilienhäuser werden daher nicht "Inselfähig" sein, bzw. werden keine Notstromeinspeisung haben,
weil in Wirklichkeit brauchst ja aktuell eigentlich auch bei den anderen Herstellern eine Notstromeinspeisung für dein Haus und mit 3,2 kW dann in den Notbetrieb gehen,

da ist es ziemlich schnell finster, weil das sind nicht mal 5 A pro Phase,
d.h. einen E-Herd betreiben ist da z.B. schon nicht mehr wirklich möglich, auch bei einer Wärmepumpe kommst da schnell an die Grenze

man kann eben auch einstellen, wieviel Ladung man am Ziel haben will,
stellt man 20% oder 10% ein, würde er den Ladestopp nicht vorschlagen,
stellt man aber 45% ein, dann schlägt er halt diesen Ladestopp vor,
fährst du sparsamer, löscht er den dann wahrscheinlich

er rechnet dir dann aus, bis wieviel du laden musst,
wenn du am Ziel z.B. 45% haben willst, dann sagt er in 2 min. musst du bei 41% laden, dann wirst du vermutlich ein paar Minuten laden, um in 15 min. beim Ziel 45% zu haben

wie gesagt,
gestern beim Arbeit heimfahren getestet,
80er Zone dann Kreisverkehr,
ich hatte Tempomat mit 90,
der vor mir hat mich runtergebremst auf ca. 40 - 45 km/h (ist ein Kreisverkehr mit großem Radius),
der ist dann raus und ich erst bei der nächsten,

beschleunigt hat er erst wieder, als nach der Ausfahrt die Räder gerade standen,

der Vollständigkeit halber: habe einen M50 mit DAP

aber teste ich auch nochmal bewusst,
weil oft kann es ja dann sein, dass man unbewusst die Bremse leicht antippt und dann wieder auf Set drückt

welche SW-Version hast du,
weil das mit dem Kreisverkehr hatte ich jetzt nie,
bzw. wenn er eine enge Kurve laut Navi sieht, bzw. der Lenkeinschlag größer wird, bremst er bei mir ziemlich ab,
daher hatte ich auch beim Kreisverkehr das Beschleunigen nicht, wenn ein Auto vor mir rausfährt und ich dann alleine bin,
sondern erst dann, wenn ich auch wieder "gerade" war

hast du das zugesichert?

ausgeliefert wird nämlich standardmäßig immer nur mit SR

ich habe schon anderes beobachtet und zwar wenn ich mit Tempomat auf der Autobahn fahre und dabei rechts bin und ein notorischer Linksfahrer langsamer ist als wie ich, bremst er mich runter,
d.h. er schaut schon auch auf andere Fahrstreifen, dass damit z.B. links überholen unterbunden wird

naja, was man aber auch wieder bedenken muss bei einem Getriebe ist der Faktor, dass es eben ineffizienter ist als wir ein Direktantrieb,
weil im Getriebe hast halt einfach einen Leistungsverlust,
da vermutlich trotzdem der Großteil des Autolebens im Bereich 0-120 gefahren wird, war das neben den Kosten wohl auch ein Trade-off um nicht beim Verbrauch komplett blöd dazustehen,

weil du hättest zwar ev. ein bisschen was einsparen können durch eine andere Übersetzung, aber durch wieder mehr mechanisch bewegte Teile bzw. Reibungsverluste ist es glaube ich trotzdem schlechter,

mal schauen, was hier die Zukunft bringt und ob es dann vielleicht wirklich wieder ein bisschen in die "vernünftigere" Richtung geht für "Standard-Kunden", z.B. einen 35er oder 40er als Allrad, den man mit M-Ausstattung konfigurieren kann, weil beim iX3 geht es ja auch,
und dann für die, die wirklich ein leistungsstarkes Auto haben wollen, aber dann vielleicht der Verbrauch keine so hohe Rolle spielt, einen leistungsstarken M mit Getriebe,
klar macht mir mein i4 M50 auch Spaß, Hauptgrund war aber für mich, dass ich einen Allrad wollte und eben der Aufpreis nicht so hoch war,

hätte es einen i4 mit 250 - 300 PS Allrad mit ev. 300-400 kg weniger Gewicht gegeben, hätte ich vermutlich den mit dem M-Paket genommen,

aber das ist halt vermutlich momentan auch zwecks Wirtschaftlichkeit von BMW nicht eingeplant, weil ja ansonsten der 35er und 40er noch billiger werde müsste,
oder eben der M50 so teuer würde, dass den dann keiner mehr kaufen würde

bin schon gespannt, in welche Richtung es hier dann bei den E-Autos geht

naja, das ganze ist ja eh nur einen Deutschland-Diskussion, weil wie schon gesagt, überall anders darfst eh keine 200 fahren,

und dann sind wir wieder dabei, BMW ist eben ein Autobauer, Tesla ist ein IT-Konzern, der ein bisschen Maschinenbau macht,
was hab ich davon, wenn ich theoretisch 225 fahren kann, aber wenn ich das regelmäßig mache, der Motor hinüber ist,
BMW ist da halt sicher um einiges konservativer als wie Tesla,
ich gehe auch nicht davon aus, dass ein Tesla auf der Rennstrecke ausgiebig getestet wurde, weil sonst hätte es ja die Model S Probleme auf BAB nicht gegeben,

stellt euch vor, BMW würde den i4 so auslegen, dass du zwar 230 fahren kannst, aber wenn du das 20 min. machst, zerschmilzt es dir was, weil es auch vorher keine Sicherheits-Drosselungen gibt,
wäre euch das lieber?

dann noch die andere Sache, wenn BMW überall so schlecht ist, warum kauft man dann nicht einfach einen Tesla oder Chinesen,
oder war da doch noch etwas, dass wichtiger ist

nur der Vollständigkeit halber: ich bin auch aktuell nicht zufrieden, wie mit Kunden umgegangen wird und was sich da gerade BMW als Premiumhersteller erlaubt und wenn ihr euch alte Posts von mir anseht, kritisiere ich auch viel,
aber umgekehrt muss man halt sagen, es ist doch ein Unterschied, wenn man einen BMW i4 40 mit einem Tesla M3 oder einen i4 M50 mit einem M3P vergleicht,
BMW lebt halt auf dem hohen Ross der für sie aktuell günstigen marktregulierenden Regelung: Angebot und Nachfrage, ist 2.eres höher, kann man sich mehr erlauben, ist 1.eres höher, muss man sich als Anbieter wieder "Zuckerl" überlegen