Beiträge von k_floi

  • Überschussladen BMW i4 M50 funktioniert nicht mit Fronius Wallbox

    ich weiß jetzt nicht, was hier ein persönlicher Angriff war,
    es war nur eine Argumentation in Bezug auf die Relation und klar, ich schaue auch, dass ich effizient lade, aber ich schalte nicht jedes Mal automatisch ab, wenn eine Wolke kommt,
    deswegen habe ich das technische hier erklärt,
    ich habe bei mir einfach 3 Stufen in der Hausautomatisation eingestellt und mit dieser Fix-Ladeleistung lädt er dann und erst, wenn er unter einem gewissen Bereich fällt, lädt er dann mit z.B. 8 oder 6 kW anstatt mit 11kW,
    wobei halt bei 6 kW dann die Ladeverluste schon um einiges höher sind,

    und ich weiß nicht, in wie weit du in techn. Entwicklungen eingebunden bist,

    ich selber mache Halbleiter-/Chipentwicklung, daher kann ich dir bestätigen, dass bei einem Halbleiter eine gleichmäßige Belastung besser ist, als wie eine Schaltbelastung,

    und klar, die generelle Elektromigration hast so und so,
    klar, man kann viel regeln und ein paar Jahre dürfte das kein Problem sein,

    aber ich sehe schon die Diskussion, wenn dann bei 8-10 Jahre alten E-Auto´s sich teilweise die Ladeelektronik vertschüsst, dass dann das bashing Richtung E-Autos so richtig los geht,

    klar, hier in diesem Forum sind viele "Experten", "Autonarren", etc. unterwegs, die sich auch um Themen kümmern, wie behandelt man ein Auto richtig,

    und dann finde ich es schon so, dass auf der einen Seite zwar viele sagen, Akku ja nicht über 80% laden, damit er nicht geschädigt wird,
    aber gleichzeitig will man per PV-Überschuss die ganze Zeit die Ladeleistung herumschalten,
    abgesehen davon, dass man dann auch die Ladeverluste mit berücksichtigen muss

  • Strombegrenzung

    was ihr nicht vergessen dürft, sind die Wandlerverluste von 230 V Wechselstrom auf 400 V Gleichstrom,
    der ganze "Ladeapparat inkl. BMS", gehe jetzt da nicht komplett ins Detail, hat halt auch eine Versorgung, etc. und hier ist bei vielen eben der Verlust nicht fix xx % der Ladeleistung sondern einfach ein absoluter Wert,
    der xx %-Wert wird immer niedriger, mit je mehr Leistung du lädst


    hier auch ein Artikel dazu:
    https://www.adac.de/rund-ums-f…luste-elektroauto-studie/

  • Überschussladen BMW i4 M50 funktioniert nicht mit Fronius Wallbox

    und du glaubst, für die Ladeelektronik ist das auf Dauer gut, wenn bei jeder Wolke Leistung weggenommen und hinzugefügt wird,

    rechnet euch doch bitte mal aus, was ihr hier dann wirklich spart,
    ein Auto um 80k+/- kaufen und dann beim Laden um ein paar € rumfeilschen, ;)
    dann vermutlich in 5 Jahren jammern, weil sich die Ladeelektronik vertschüsst hat, weil sie 100x soviele Lade-Start/Stopp Intervalle drauf hat, wie andere

  • Strombegrenzung

    mit einem alten Zähler darfst aber dann nicht einspeisen ;)

    kenne mich zwar in D nicht so aus, aber in Österreich brauchst eine Einspeise-Genehmigung,

    wenn du dir ausrechnest, was du dir da beim Laden sparen würdest, kommst du drauf, dass wahrscheinlich die Ladeverluste bei einphasig mit nur 7 A laden gegenüber 3-phasig mit 11kW laden, größer sind,

    wenn du annimmst, dass du mit deiner 1,6kWpeak vermutlich max. 10 kWh pro Tag machen wirst, dann bräuchtest du 5 Tage um den BMW von 20% auf 80% zu laden,
    vorausgesetzt, du hast sonst keine Verbraucher im Haus,
    somit sehe ich hier nicht wirklich einen Sinn, weil du wirst vermutlich max. ein paar kWh Überschuss haben

  • Großer Unterschied Reichweite bei 100% Ladung oder Anfänger/Kopfproblem ?

    es gibt halt auch Leute, die wollen mehr als wie 120 km/h auf der Autobahn fahren,
    vor allem, wenn ich einen i4 40er habe,
    vorausgesetzt ich bin bei Strecken unterwegs, wo ich dann nicht 1x zusätzlich laden muss, weil dann würde das schneller fahren sich wieder ad absurdum führen,

    mir ist auch aufgefallen, dass am Anfang beim Einfahren die Werte noch mehr schwanken und sich auch das Auto erst einfahren muss

  • Mehr als die Hälfte der deutschen E-Auto Fahrer bereuen den Kauf

    ja, das stimmt, bei Gebrauchtwagen sind da noch viele skeptisch,

    ein E-Auto, welches man für den Standard-Alltag empfehlen kann, wo allerdings die Reichweite nicht besonders ist, was ich aber selber gehabt habe,
    ist der Hyundai Ioniq (nicht der 5er), entweder der 1. oder auch die 2. Generation,
    der Innenraum ist geräumig und obwohl von den Außenmaßen ein bisschen kleiner als wie der i4, kann man trotzdem mehr laden bei umgelegten Rücksitz,
    hier schafft man es dann sogar, ein Rennrad oder Triathlonrad komplett reinzupacken, ohne Reifen oder dgl. demontieren zu müssen,

    noch dazu ist der Verbrauch je nach Witterung und Fahrverhalten im Bereich von 9 - 13 kWh/100 km (exkl. Autobahn) sehr gut,
    die Leistung mit den 120 PS ist mehr als ausreichend, wenn man sonst auch nur Verbrenner ist diesem Bereich hat,


    wenn man allerdings auch viele Langstreckenfahrten machen will, muss man halt alle ca. 200 km laden, das ist der größte Nachteil,

    wenn man aber das nur 2-3x im Jahr macht für eine Urlaubsfahrt, kann man das mitplanen,


    ein 3-5 Jahre alter müsste so im Bereich 15-20k € kosten

  • Amazon Music anstatt Spotify?

    also ich verwende ab und zu Amazon Music über das Handy,
    meist habe ich hier kein Problem, Handyempfang brauchst halt, aber das ist eh bei Spotify auch Voraussetzung ;)
    eigentlich ist es auch so, dass er, wenn du in das Auto einsteigst, er dann sofort wieder weitermacht, wo er vorher aufgehört hat,
    außer es ist eben länger her und du hast die App im Handy zugemacht