Ich heize zwar privat mit Wärmepumpe und bin definitiv Fan dieser Technologie. Aber im Auto bin ich da vorsichtig was Effizienz betrifft. Ich habe im Vorgänger E-Auto bewusst auf die Wärmepumpe verzichtet, da diese damals über 1000 € Aufpreis gekostet hätte, und ich wusste dass es keine Chance gibt innerhalb der vier Jahre Leasingdauer diese Ausgaben auch nur annähernd reinzufahren... klar nice to have wenn sie eh verbaut wird wie im BMW. Aber aus der Praxis kann ich berichten dass der Effizienzgewinn im automobilen Praxisalltag auf dem Blatt Papier viel größer ist als in der Realität. Eine Wärmepumpe kann im Auto ihre Vorteile erst bei längeren Fahrten ausspielen...ohne ewig auszuholen, viele Andere haben das praktische bewiesen und das ist auch meine Erfahrung hinsichtlich Winterdurchschnittsverbräuche mit vs. Ohne.
Wenn du im Winter sparsam unterwegs sein willst dann schalte die Heizung komplett aus, lass die Jacke an und lass dich von Lenkradheizung und Sitzheizung einlullen. Ich persönlich mache das solange es nicht bitterkalt ist auf Kurzstrecke so. Nicht zuletzt auch weil ich es von den Verbrennern davor eh gewohnt bin, dass die Autos nicht sofort heizen, und ist einfach Quatsch ist haufenweise Energie zu verbrennen wenn man eh nur ein paar Minuten im Auto sitzt, das macht wirklich einen Unterschied.
Hier wiederum bin ich vom BMW enttäuscht. Wie auch in meinem Vorgänger kann man die die Heizung nicht einzeln wie beispielsweise die Klimaanlage auch ausschalten ohne dabei gleich die gesamte Lüftung auszuschalten.
OK, sowas fällt mir mit meinen 100kg natürlich nicht wirklich auf 
Und sooooo undynamisch war der Enyaq-Kübel mit Sportfahrwerk und der Adaptivlenkung dann tatsächlich eben auch wieder nicht.
