Größter Unterschied ist das Fach im Kofferraum. Beim HK hast du dort den Subwoofer drin, bei den anderen jeweils nicht. Ist für einige schon Grund genug gegen das HK gewesen.
Ansonsten soll das HK laut diversen Testberichten sein Geld definitiv wert sein, das Hifi ist aber auch schon nicht schlecht. Das normale sollte man wohl nur nehmen, wenn man überhaupt keinen Wert auf Audioqualität legt.
In Online-Portal kannst du einen Datenauszug anfordern, da steht die aktuelle Kapazität drin. Ist aber kein zuverlässiger Wert sondern stark von Umgebung, Ladestand, etc. abhängig.
Sagen wir mal "komfortabler", denn zumindest sicherer ist das beim Tesla nicht 
Der Kontext ist der, dass BMW zur Authentifzierung auf zwei entsprechend sichere Verfahren setzt:
1. NFC im Digital Key (i4)
2. UWB im Digital Key Plus (iX, i5, etc.)
Tesla hingegen setzt auf Bluetooth, was alles andere als sicher ist. Und NFC geht halt leider nur auf ein paar cm, während man hingegen mit UWB in den Genuss des kompletten Komfortöffnens kommt.
Jo definitiv, wenn da die Alltagstauglichkeit nicht wäre ....
Jo, denke ich auch. Ist auch wie gesagt eine der besten Nachtzeit auf dem Markt. VW ist auch noch recht gut.
Als ich den GTE über Nacht geladen hab, hab ich immer die VW-Karte genommen und dafür dann über 50ct/kWh gezahlt statt der Maingau/EnBW-Karte, die halt nur 30ct/kWh gekostet hätte. Dann eben möglichst spät das Auto abends anstecken, damit es dann morgens mit Frühstück im Hotel passt.
In einem Fall war die Säule ca. 20 Minuten zu Fuß entfernt und rege besucht, also hab ich abends geschaut, wann sie leer wird und bin dann morgens vor dem Frühstück kurz das Auto holen gegangen 
Korrekt.
Wenn du um 20 Uhr kommst, verlierst du abends bereits 60 Minuten der 180 Minuten, hast also noch 120 Minuten übrig. Entsprechend kannst du morgens dann bis 10 Uhr warten, bis du das Auto absteckst. BMW Charging ist da zum Glück sehr human, andere haben deutlich kürzere oder gar keine (EnBW) Nachtfenster.
Kosten tut das ganze laut Prozessdoku dazu 89€ Brutto. Also nicht mehr als ich vor Ort beim Händler zahlen würde
Denke mal, dass ich die Rechnung dann anschließend kriege.
Festgemacht wird sowieso, Spanngurte sind bei uns Standard in jedem Fahrzeug.
Die Welt kann Winterräder montieren jedoch nur Originale BMW Winterradsätze.
Diese kann dein Händler dann zur Welt schicken lassen, da gibt es einen Prozess für. Du selbst kann das nicht.
Sätze von Fremdherstellern oder Gebrauchte Sätze sind nicht durch die Welt verbaubar.
Fast richtig. Es gehen definitiv nur Originalradsätze und der Händler muss das auch entsprechend einleiten. Allerdings gibt es hier auch die Möglichkeit:
1. Die Räder selbst an die Welt zu schicken
2. Die Räder bei Abholung mitzubringen, allerdings muss man sie am Vortag abgeben.
Bei mir wird es auf 2. rauslaufen, allerdings weiß ich noch nicht, wie lange ich die Räder am Vortag abgeben kann. Habe extra einen 5er statt 3er gemietet damit Räder + Hund reinpassen und werd den Mietwagen dann entsprechend am Vortag mit den Rädern im Kofferraum abgeben.
Auf expliziten Wunsch kann man dann so wie ich die Sommerräder auch selber hinten drin mitnehmen, das wird aber eben sehr ungern gemacht, weil es da häufiger mal zu Verunreinigungen kam. Aus dem Grund geb ich die Räder in den Performance-Reifentaschen ab und kriege sie dann hoffentlich auch wieder darin verpackt
Ich hab den Frunk heute bestellt mit Einlegematte. War sozusagen mein Geburtstagsgeschenk an mich Der liegt halt jetzt noch zwei Monate im Keller, aber günstiger wird er sicher nicht werden bis dahin
Ich versuche in jedem Fahrzeug, das ich mit Assistenten fahre, die Assistenten zu verstehen und zu "lernen", das macht es für mich einfacher, diese einschätzen zu können. Wenn ich also so ein Verhalten feststelle, dann werde ich das definitiv auch ausprobieren und mit dem Fuß über der Bremse den Notanker "provozieren". Ich vermute einfach mal, dass Bert das genau so gemacht hat.
Das heißt ja nicht, dass ich mich blind drauf verlasse und jedes Mal hoffe, dass er jetzt noch rechtzeitig bremst oder ich ohne Absicherung einen Auffahrunfall riskiere, das wäre schon ziemlich dumm. Nicht immer gleich vom Schlimmsten ausgehen
Und wenn dem wirklich so ist, wird mich das auch nerven, denn ich sollte ja nicht jedes Mal das System deaktivieren müssen, wenn ich auf die linke Spur wechsel. Das hat mein GTE beispielsweise eigentlich immer hingekriegt, dass er bei einer Lücke beschleunigt hat, bei einem Auto aber eben einfach nicht.
