Trotzdem gibt es diese Ansicht soweit ich weiß nicht beim Taycan mit Temperatur der Motoren, der Batterie und auch Spannung der Batterie. Sowas wär geil!
Vielleicht gibts das ja bald als Anbauteil, wie bei Verbrennern den Turbodruck als Zusatzanzeige 
Bei 66kWh/100km sind das doch nur 13kWh pro Runde und damit theoretisch 6 volle Runden. Wobei vermutlich ab 30% dann irgendwann die Leistung eng wird, also wird man wohl eher nach spätestens 4 Runden laden - wenn man denn wirklich so viel fährt 
Dann wurde häufiger gedrosselt als du es gespürt hast. Sieht man ja am grauen Balken vom Tacho.
Sieht auch so aus, als ob er eher drosselt, nachdem du wieder vom Gas gegangen bist und damit ein erneutes Beschleunigen einschränkt. So eine Art "Overboost", den er kurzzeitig trotz Temperatur erlaubt, danach dann aber umso mehr dicht macht. Deshalb wirst du davon auch häufig nichts gemerkt haben, weil der Motor in der Kurve eben wieder schnell abgekühlt ist.
Für die Rennstrecke kommt man aber um das Porsche-Konzept nicht herum: Ölgekühlter Akku und Motoren mit entsprechendem Durchfluss. Bin mir aber sicher, dass das BMW für den echten iM der Zukunft bereits klar sein wird
Ich habe mir gestern Abend dein Video angeschaut, nachdem es mir auch bei Youtube nochmal vorgeschlagen wurde. Die Drosselung ist rein aufgrund des Motors erfolgt, nicht wegen des Akkus. Der Akku hätte sicher noch mehr gekonnt. Sobald die Motortemperatur auf über 93-95°C gestiegen ist, hat die Drosselung eingesetzt.
Das hatte ich vom Malmedie-Video irgendwie anders im Kopf, da sieht man aber auch nicht dauerhaft die Temperatur und den Tacho. Aber dank des Videos sieht man eigentlich schon ganz gut, was einen erwartet:
1. Nach Volllastetappen kurzzeitige Drosselung aufgrund der Motortemperatur
2. Nach längerer Rennfahrt anhaltende Drosselung aufgrund der Akkutemperatur
Letzteres bedeutet dann im Normalfall das Ende der Rennsession, ersteres wohl nur eine kurze Pause von ein paar Minuten.
Da frage ich mich natürlich, welche Drosselung auf der AB dann eintritt.
P.S. Ich vermute mal, dass immer die höchste Temperatur beider Motoren angezeigt wird.
Tamahagane Ok, dass du in Österreich bist, wusste ich nicht Habe ich aber schon mehrfach gehört. Bei uns sind das glaube ich knapp unter 100€, von dem was ich so aufgeschnappt hat. Idealerweise sucht man davor schonmal das Gespräch mit dem TÜV, damit es am Ende nur Formsache ist.
Wenn die Traglast passt, sollte eine Einzelabnahme aber relativ problemlos möglich sein soweit ich weiß. Haben ja auch schon einige gemacht, einfach die vom G26 mit ausreichender Traglast genommen und damit zum Tüv.
Ist halt Aufwand, der es mir persönlich wohl eher nicht wert wäre.
90% gehen ins Ausland nach meinem Stand, d.h. die Zahlen mal 10 gibt die Gesamtproduktion 
icedearth Genau die Info habe ich auch. Wer trotzdem mit Anfang 2022 noch 2024 gesagt bekommt, wurde vermutlich in irgendeiner Form "ausgetrickst" und der eigene Vertrag wurde zu besseren Konditionen weiterverkauft oder sowas. Oder der Händler hat vergessen die Bestellung zu machen. Im anderen Forum hatten das zwei Leute, die waren dann, wie sich später rausstellte, beim selben Händler ...... an solche Zufälle glaub ich dann doch eher nicht
M Hochglanz Shadow Line mit erweiterten Umfängen. Früher hieß das glaube ich mal Extended Shadowline, so kenne ich es zumindest. Erweiterte schwarze Umfänge über die normalen M-Umfänge hinaus, laut Beschreibung ist das aber nur die Nierenumrandung. Wäre aber nicht das erste Mal, dass es versteckte Abhängigkeiten gibt
Carbon ist mit Carbon-Exterieur-Paket.
Der Rest müsste vom M-Paket abhängen. Die beiden 35er mit dem schwarzen Diffusor haben das M-Paket (siehe Felgen und M-Logo, etc.), der mit dem grauen Diffusor hat es nicht (siehe Standardlenkrad mit Trapez-Airbag).
Das ist es nicht, der graue hat auch das M-Paket. Hab mir das Lenkrad nochmal genauer angeschaut. Evtl. ist es die Extended Shadowline? Im Konfigurator sieht man es leider nicht, da der Diffusor da immer schwarz ist, egal welches Paket.
Ich kann das eigentlich nur bestätigen: kein M-Fahrwerk mit M-Paket. Wird wohl auch mitunter mit der Luftfederung zusammenhängen, da ein straffes Fahrwerk da eher kontraproduktiv wäre.
Was ich noch sagen kann: wenn man M-Paket und das adaptive Fahrwerk bestellt, kriegt man zusätzliche Domstreben im "Motor"-Raum vorne. Insofern wäre das adaptive Fahrwerk hier wohl das Äquivalent zum M-Sportfahrwerk und für die höchstmögliche Sportlichkeit (im 40er) Pflicht.
