Beiträge von phchecker17

Zumindest wenn man mit dem Schlüssel in der Nähe ist. Kann sein, dass er das Display abschaltet, wenn man weggeht oder verriegelt, hab ich noch nie überprüft. Aber der Stromverbrauch bleibt - leider.

Wobei die Software im Tonale eigentlich echt ziemlich gut ist. Der einzige Showstopper für mich ist, dass man keinen "Verbrauch ab Start" oder Tanken oder sowas hat, da muss man immer noch manuell zurücksetzen wie in den 90ern Ansonsten gibt es einige coole Dinge, die viele Hersteller nicht können: man kann sich Shortcuts konfigurieren mit eine recht großen Auswahl, das System läuft sehr flüssig und die Bedienung ist auch ganz ok. Nur die Navigation ist nicht zu brauchen.

Oder über die App aufsperren (solange ich Empfang habe) Deswegen mach ich mir da keine Sorgen, ins Auto komme ich irgendwie. Das bringt mir nur nichts beim Starten des Fahrzeugs.

Bäh ist das Teil hässlich Elektroauto von Alfa ... also ich weiß ja nicht, ob ich das wollte

Ich mein, die Verarbeitung vom Tonale ist größtenteils sehr gut, ein paar Sachen sind allerdings sehr fragwürdig, so wie die Lüftungsauslässe, die aussehen wie bei einem Dacia und den Rest des eigentlich sehr schönen Interieurs komplett runterziehen. Aber ich glaube es sind alle froh, dass es nur ein 1-Jahres-Leasing ist, man ist halt mit der Zeit auch verwöhnt von guten Autos.

Ich glaube nur der echte Schlüssel. Reset über Lautstärketaste ging vermutlich auch nicht, weil der nur mit Zündung an geht, oder?

Das ist immer so das Szenario, dass ich ihm Kopf habe, wenn ich nur den Digital Key mitnehme (z.B. für den Urlaub). Wenn ich unterwegs bin und irgendwo an einem "sicheren" Ort geparkt habe (z.B. überwachtes Parkhaus o.Ä.) lasse ich den Schlüssel manchmal im Auto und verriegle mit dem Digital Key, aber da hätte ich ja das Problem nicht, weil der echte Schlüssel im Auto wäre.

Es ist leider wirklich so viel, daher die hohen Ladeverluste beim langsamen Laden. Ich würde bei 1,6kW wirklich mit 30% Ladeverlusten kalkulieren, wenn es nachher 25% sind, dann kann man sich freuen

Solange das Auto lädt, bleibt ein Großteil der Steuergeräte inkl. der Head Unit an. Das Display zeigt ja auch dauerhaft den Prozentstatus an soweit ich weiß. Erkennt man auch daran, dass man während des Ladens in der App immer in Echtzeit den aktuellen Ladestand angezeigt bekommt, statt dass sich das Auto wie sonst nur alle paar Stunden mal meldet.

Sagen wir es mal so: hätte ich das vorher gewusst, dass es SO extrem hohe "Ladeverluste" sind, hätte ich mir möglicherweise die 2kW-Steckdose in der TG gespart. Ich ziehe demnächst um und werde dann, wenn überhaupt, nur noch eine Wallbox installieren und keine Steckdose mehr. Bei den Verlusten und der Ladegeschwindigkeit komme ich am Ende besser weg, einfach unterwegs 3 Minuten länger am Schnelllader zu stehen.

Bei so langsamem Laden kommen wahrscheinlich deutlich über 20% bis an die oder sogar über 30% "Ladeverluste" zusammen. Ladeverluste in Anführungszeichen, weil ein Großteil davon einfach der Stromverbrauch des Fahrzeugs ist, das während des Ladens immer wach ist. Alleine das sind schon mehrere hundert Watt, die man dauerhaft einfach "verheizt". Da frage ich mich ebenfalls, ob sich das wirklich rentiert, oder ob man da nicht einfach Strom aus dem Netz zuschießt, um die Ladeverluste deutlich zu verringern.

Ganz einfach gerechnet:

Lade ich beispielsweise 77kWh mit 11kW, dann dauert das ca. 7,5 Stunden und mit Ladeverlusten hat man am Ende ca. 82kWh verbraucht.

Wenn ich aber nun die 77kWh mit 1,6kW lade, dann dauert das 62 Stunden und mit Ladeverlusten hat man am Ende wahrscheinlich über 100kWh verbraucht.

Man "verschwendet" also mehr als 20kWh pro Vollladung nur dafür, dass man seine erwirtschaftete Sonnenergie selbst nutzt, statt sie einzuspeisen.

Jo, aber der Alfa ist wirklich komisch. Wenn man vom Gas geht, dann hat man dieselbe Verzögerung, wo das Auto gefühlt noch Gas gibt, bevor dann der Motorbremseffekt einsetzt. Das hatte ich so bisher bei keinem Fahrzeug. Aber gerade der Motorbremseffekt ist natürlich auch so ein Ding, was direkt negativ aufgefallen ist: "Hat der keine Motorbremse"? Das ist halt, was 4 Jahre an elektrischer Rekuperation für eine Erwartungshaltung schaffen

WIr haben die Erfahrung jetzt gerade in der Familie. Meine Eltern haben zwei Fahrzeuge, eines ist gerade und noch für eine Weile ein Cupra Born mit der kleinen Batterie, das andere war bis vor kurzem ein Formentor Plugin-Hybrid. Jetzt stand für meinen Dad der Nachfolger an und er konnte sich bisher nicht durchringen, sich für ein (zweites) BEV im Haushalt zu entscheiden, gerade weil man ja vielleicht mal wieder weiter in den Urlaub fährt (wer weiß?). Glücklicherweise musste er diese Entscheidung jetzt nicht treffen, weil ich ihm ein Superangebot für einen Alfa Romeo Tonale MHEV gefunden habe, den er jetzt für ein Jahr fährt. Meine Hoffnung war von Anfang an, dass ihm ein Jahr zurück zum Verbrenner ausreichen, um anschließend zu sagen, dass es doch ein BEV wird

Und tatsächlich, jetzt nach ca. 1 Monat mit dem Alfa nervt ihn der doofe Verbrenner. Die Schaltung ist anstrengend, er dreht hoch, ist ziemlich laut, und dazu kommt, dass die Gasannahme bei dem Auto sehr komisch ist, weil sie immer sehr verzögert ist, aber das auch, wenn man vom Gas geht. Aktuell sieht es also so aus, als ob mein Plan aufgegangen wäre und das nächste Fahrzeug möglicherweise tatsächlich ein BEV wird

Ist natürlich eine Riesenhilfe, dass wir, wenn wir gemeinsam mit dem i4 unterwegs sind, einfach immer alles klappt und wir immer viel zu viel Pause machen

In den nächsten Monaten gehen dann die Probefahrten wieder los und dann werden wir sehen, was es wird. Favoriten sind der Enyaq oder der Tavascan aus dem VW-Konzern, oder möglicherweise sogar ein iX-Modell von BMW, je nach Businesskonditionen. Wobei ich mir insgeheim sogar vorstellen könnte, dass mein Dad (größeres Spielkind als ich) mit einem Model Y glücklich werden könnte, das muss ich ihn definitiv mal probieren lassen!

So wie ich in letzter Zeit fahre, schaffe ich auch nicht mehr als 360km. Aber das sind halt auch nicht 120-130, sondern eben DAP auf 150 ca. Insofern kann man das jetzt ohne die genaue Fahrweise zu kennen nicht wirklich werten.

Fakt ist aber, dass die Anzeige sich am eigenen Fahrverhalten oder der aktuellen Routenführung orientiert, letzteres sieht man am kleinen Navigationssymbol neben der Reichweite. D.h. diese Anzeige kann man ziemlich gut selbst beeinflussen und es handelt sich üblicherweise weder um ein Problem noch um einen Defekt