Vielleicht liegt es dann wirklich einfach an OS8, wo ja 8.5 wirklich in allen Belangen deutlich schneller ist.
Beiträge von phchecker17
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Mich wundert halt, woher das kommt. Hast du das Ladepad verbaut?
Beim i4 ist es so, dass man mit der Bestellung des Ladepads fürs Smartphone ein zweites Innenraummikrofon bekommt, möglicherweise ist das der Unterschied.
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Witzige Geschichte dazu: am Wochenende war ich Fahrer zu einem Turnier und wir waren entsprechend zu viert im Auto. Während der Fahrt habe ich immer wieder die Sprachsteuerung verwendet, um beispielsweise Umluft zu aktivieren, um die aktuelle Höhe abzufragen oder die Durchschnittsgeschwindigkeit. Und jedes einzelne Kommando hat trotz 4 Leuten im Auto, die sich unterhalten haben, perfekt funktioniert.
Eine der Mitfahrer hat danach angefangen allen zu erzählen, dass mein Auto sprechen könnte und alles versteht, was ich ihm sage, und er das noch nie so erlebt hat
Weiß nicht, ob es hier Unterschiede zwischen OS8 und OS8.5 gibt, aber die Sprachsteuerung im i4 ist die Beste, die ich bisher in einem Fahrzeug hatte und in vielen Fällen auch besser als Siri.
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Ja, nicht nur das, auch die Präferierten Ladeanbieter etc. werden wohl für OS8 nicht mehr kommen, was alles sehr schade ist. Leider hat sich hier klar gezeigt, dass die Entwicklung von OS8 seitens BMW aufs Nötigste reduziert wurde
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Nein, da hat sich nichts mehr getan seither. Ich widersprech dir da überhaupt nicht, aber gerade QlockTwo hat mich eben schon überrascht, da das eben einfach so wieder kam. Und da ich grundsätzlich ein optimistischer Mensch bin, habe ich da noch Hoffnung
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CJ#22 Scheinbar bricht BMW aber beim i4 tatsächlich mit alten Traditionen, denn mit den OTAs kamen jetzt doch schon einige neue Features und größere Änderungen:
1. QlockTwo wurde mit dem letzten Update bei vielen wieder hinzugefügt (nur bei mir nicht)
2. Bei der Ladeplanung gibt es nun die Möglichkeit, bis 5% runter zu planen statt 10%
3. Der Ampelassistent ist um ca. 300% verbessert worden
4. Der DAP ist deutlich verbessert worden
5. Die Ladegeschwindigkeit ist bei einigen nochmal deutlich verbessert worden
Daher habe ich trotz Allem immer noch die Hoffnung, dass wir mit OS8.5 irgendwann auch P&C bekommen werden, so wie es BMW "versprochen" hat.
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Man kann soweit ich weiß alle Informationen aus der App exportieren in Excel. Auch wenn du das bereits von der Wallbox hat, finde ich den Funktionsumfang der App dahingehend alles anderes als enttäuschend
Auch wurde vor Kurzem der Kilometerstand beim Laden in der App hinzugefügt, eine Information, die es mir sooo viel leichter macht. -
So sieht es in der App aus, bei der Energiemenge siehst du die geladene Menge inkl. der Ladeverluste durch die Umwandlung im Fahrzeug und der Verluste durch die Steuergeräte usw. Im Endeffekt eben genau die Energiemenge, die im Auto angekommen ist. Das einzige was fehlt, ist die Menge, die davor verloren geht, d.h. beispielsweise durch die Wallbox, Erwärmung der Kabel, usw. Das ist aber im Vergleich wirklich wenig.
Woher ich das weiß? Ich hab testweise mehrfach über Schuko geladen und dabei den Stromverbrauch über einen geeichten Zähler, über den Schuko-Ladeadapter mit Anzeige und dann übers Auto ermittelt. Der Ladeadapter hat Müll angezeigt, aber der geeichte Zähler und die Anzeige in der App waren fast identisch, trotz mehr als 30 Meter Kabel. Ein Großteil der Ladeverluste (würde tippen ca. 90%) entsteht also im Fahrzeug selbst.
Und noch ein Tipp: Wenn du so wie ich bei deiner typischen Ladeadresse Kosten von 1€ pro kWh hinterlegst, dann kriegst du sogar einen genauen Wert angezeigt, in dem Fall 22,24kWh
Ich übernehme dann die Werte immer in Spritmonitor und trage dann die korrekten Kosten ein - in dem Fall 0€, könnte aber natürlich auch beispielsweise 6,67€ sein (30ct pro kWh). -
Oh, wir spielen "Wer ist es"? Ich sage i4fahrer mit dem Sunset Orange und dem schwarz folierten Dach
Das heißt dann wohl, dass ich gewonnen habe?
Hätte ich ein Schiebedach und den Heckspoiler, würde ich es vermutlich auch machen. -
Geht aus meiner Sicht auch gar nicht anders, da das Auto die Verluste ja gar nicht kennt
Das ist nur zu 50% richtig. Die Ladeverluste sind aufgeteilt in 2 Komponenten:
1. Stromverbrauch des Fahrzeugs während des Ladens inkl. interne Verluste
2. Echte Ladeverluste vor dem Fahrzeug
Und Teil 1 kennt das Auto tatsächlich, sieht man auch in den Ladevorgängen in der App. Dieser Teil 1 ist auch gerade beim langsamen Laden extrem hoch, da sprechen wir von teilweise 20% "Ladeverluste" nur dafür. Die echten Ladeverluste hingegen sind wirklich gering, bei mir selbst beim langsamen Laden nur wenige Prozent, so wenig, dass ich inzwischen einfach die Werte aus der App für meine Statistik verwende.