Beiträge von phchecker17

Zitat von CJ#22

Gibt es nicht nein.

Es gibt nur die höherwertigen Modelle wie i5, i7 und iX mit dem Kristall aber es ist wie gesagt so, das es nur den Drehcontroller nicht einzeln als Ersatzteil gibt sondern BMW nur die komplette Bedieneinheit liefert, somit müsste man die komplette Bedieneinheit soweit kompatibel gegen die aus dem LCI2 tauschen.

Das mein ich ja, wenn das LCI2 kommt und sich der Rest nicht großartig ändert - d.h. keine My Modes, kein SP21, usw. - dann könnte der evtl. Plug&Play funktionieren, aber vorab weiß das wohl niemand.

Gibt es die beim G2X überhaupt schon mit Kristall ab Werk? Das kommt ja voraussichtlich mit dem LCI2 soweit ich weiß, und ob das dann noch P&P kompatibel ist?

Du musst den Digital Key im Auto noch mit deinem Fahrerprofil verknüpfen. Dazu musst du am besten ohne Schlüssel ins Auto, das iPhone ins Fach legen, und dann im Menü für die Schlüssel glaube ich das iPhone dem Profil zuordnen. Anschließend sollte die Zuordnung dann automatisch erfolgen, so wie es sich gehört

Zumindest wenn man mit dem Schlüssel in der Nähe ist. Kann sein, dass er das Display abschaltet, wenn man weggeht oder verriegelt, hab ich noch nie überprüft. Aber der Stromverbrauch bleibt - leider.

Wobei die Software im Tonale eigentlich echt ziemlich gut ist. Der einzige Showstopper für mich ist, dass man keinen "Verbrauch ab Start" oder Tanken oder sowas hat, da muss man immer noch manuell zurücksetzen wie in den 90ern Ansonsten gibt es einige coole Dinge, die viele Hersteller nicht können: man kann sich Shortcuts konfigurieren mit eine recht großen Auswahl, das System läuft sehr flüssig und die Bedienung ist auch ganz ok. Nur die Navigation ist nicht zu brauchen.

Oder über die App aufsperren (solange ich Empfang habe) Deswegen mach ich mir da keine Sorgen, ins Auto komme ich irgendwie. Das bringt mir nur nichts beim Starten des Fahrzeugs.

Bäh ist das Teil hässlich Elektroauto von Alfa ... also ich weiß ja nicht, ob ich das wollte

Ich mein, die Verarbeitung vom Tonale ist größtenteils sehr gut, ein paar Sachen sind allerdings sehr fragwürdig, so wie die Lüftungsauslässe, die aussehen wie bei einem Dacia und den Rest des eigentlich sehr schönen Interieurs komplett runterziehen. Aber ich glaube es sind alle froh, dass es nur ein 1-Jahres-Leasing ist, man ist halt mit der Zeit auch verwöhnt von guten Autos.

Ich glaube nur der echte Schlüssel. Reset über Lautstärketaste ging vermutlich auch nicht, weil der nur mit Zündung an geht, oder?

Das ist immer so das Szenario, dass ich ihm Kopf habe, wenn ich nur den Digital Key mitnehme (z.B. für den Urlaub). Wenn ich unterwegs bin und irgendwo an einem "sicheren" Ort geparkt habe (z.B. überwachtes Parkhaus o.Ä.) lasse ich den Schlüssel manchmal im Auto und verriegle mit dem Digital Key, aber da hätte ich ja das Problem nicht, weil der echte Schlüssel im Auto wäre.

Es ist leider wirklich so viel, daher die hohen Ladeverluste beim langsamen Laden. Ich würde bei 1,6kW wirklich mit 30% Ladeverlusten kalkulieren, wenn es nachher 25% sind, dann kann man sich freuen

Solange das Auto lädt, bleibt ein Großteil der Steuergeräte inkl. der Head Unit an. Das Display zeigt ja auch dauerhaft den Prozentstatus an soweit ich weiß. Erkennt man auch daran, dass man während des Ladens in der App immer in Echtzeit den aktuellen Ladestand angezeigt bekommt, statt dass sich das Auto wie sonst nur alle paar Stunden mal meldet.

Sagen wir es mal so: hätte ich das vorher gewusst, dass es SO extrem hohe "Ladeverluste" sind, hätte ich mir möglicherweise die 2kW-Steckdose in der TG gespart. Ich ziehe demnächst um und werde dann, wenn überhaupt, nur noch eine Wallbox installieren und keine Steckdose mehr. Bei den Verlusten und der Ladegeschwindigkeit komme ich am Ende besser weg, einfach unterwegs 3 Minuten länger am Schnelllader zu stehen.

Bei so langsamem Laden kommen wahrscheinlich deutlich über 20% bis an die oder sogar über 30% "Ladeverluste" zusammen. Ladeverluste in Anführungszeichen, weil ein Großteil davon einfach der Stromverbrauch des Fahrzeugs ist, das während des Ladens immer wach ist. Alleine das sind schon mehrere hundert Watt, die man dauerhaft einfach "verheizt". Da frage ich mich ebenfalls, ob sich das wirklich rentiert, oder ob man da nicht einfach Strom aus dem Netz zuschießt, um die Ladeverluste deutlich zu verringern.

Ganz einfach gerechnet:

Lade ich beispielsweise 77kWh mit 11kW, dann dauert das ca. 7,5 Stunden und mit Ladeverlusten hat man am Ende ca. 82kWh verbraucht.

Wenn ich aber nun die 77kWh mit 1,6kW lade, dann dauert das 62 Stunden und mit Ladeverlusten hat man am Ende wahrscheinlich über 100kWh verbraucht.

Man "verschwendet" also mehr als 20kWh pro Vollladung nur dafür, dass man seine erwirtschaftete Sonnenergie selbst nutzt, statt sie einzuspeisen.