Beiträge von phchecker17

Wow, vorhin kamen tatsächlich die neuen Preise von BMW Charging, gültig ab 1.7.2024.

Und tatsächlich haben sie wohl auf das Feedback gehört: die Ladevorgangsgebühr entfällt wieder! Dafür sind die Ladekosten insgesamt 10ct pro kWh teurer geworden, auf 46ct/kWh AC und 66ct/kWh DC. Ionity bleibt gleich mit -15ct/kWh und 7,49€ pro Monat.

Hate to say it aber BMW Active ist damit schon vor Ende des kostenlosen Jahres durch. 65ct/kWh, während Ionity die eigenen Preise auf 39ct/kWh senkt? Unglaublich, die man die Preise einfach um ca. 20% erhöht, OHNE dass es dafür einen konkreten Grund gibt, außer mehr Gewinn zu machen.

Da bleibt wohl nur, auf den ADAC zu hoffen und dann eben für einzelne Monate den Ionity Pass zu kaufen.

Du kannst, ja, du solltest aber nicht. EnBW hat bei BMW Charging Ausnahmekonditionen und du zahlst fast doppelt so viel wie bei Ionity. Besorg dir einfach eine EnBW-S-Karte, damit kannst du dort zu passablen Preisen laden.

Alternativ, insofern du OS8.5 hast, kannst du auch Ionity als bevorzugten Ladepartner hinterlegen und EnBW streichen, dann solltest du innerhalb Deutschlands auch nur mit Ionity auskommen. Alternativ jeder andere Partner außer EnBW, wie z.B. EWE Go (Megges), Aral Pulse, usw.

Korrekt, der Frunkt ist von Wokeby:
https://wokeby.de/en/product-category/bmw-i4-en/

Er ist schnell eingebaut - zumindest wenn man nicht das M-Paket mit adaptiven Dämpfern hat

Dann muss man nämlich noch die Querstrebe rausschrauben, was leider seeehr lange dauert. Da würde ich einen Akkuschrauber empfehlen.

Lesen hilft Hab es vorhin nur kurz am Handy gesehen ... Da sehe ich BMW nun definitiv in der Pflicht!

39ct? Wow! Ist schon bekannt, was der Passport Power kosten soll? So langsam muss DCS da aber mitziehen, aktuell ist es ja eher peinlich.

Hallo zusammen,

nachdem das erste Treffen ja doch sehr klein ausgefallen ist, würde ich das gerne nochmal versuchen!

Treffpunkt wird dieses Mal eher etwas Richtung München, nämlich in Merklingen. Dort gibt es das schwäbische Restaurant H-Albzeit:

Vorab erstmal eine Terminabfrage, bitte stimmt so ab, wie ihr auch tatsächlich kommen würdet, damit wir dieses Mal ein paar mehr sind:

Doodle

Zeitlich würde ich vorschlagen, dass wir uns Nachmittags treffen, dann dort eine kleine "Verbrauchsausfahrt" machen und anschließend dann im Restaurant den Abend ausklingen lassen.

Lademöglichkeit gibt es dort ausreichend, für diejenigen, die es nicht kennen: Merklingen ist einer der größten Ionity-Standorte und hat auch einen großen Tesla-Ladepark zu bieten.

Ich würde mich freuen, wenn möglichst viele abstimmen und noch wichtiger: dann auch tatsächlich kommen!

Jein, klar hat er zusätzliche Kühlung am vorderen Motor, aber soweit ich weiß ist die Kühlleistung bei beiden identisch, sonst bräuchte man ja unterschiedliche Wärmepumpen. Das ist auch der Grund, warum der 40er eigentlich nie überhitzt, während man den 50er ja schon schnell ans Limit bringen kann, wenn man möchte. Auch ist die Leistung bei Vmax ja trotzdem unter 50%, eben weil ja gedrosselt.

Jo, nur beim Elektromotor fand ich das eher überraschend. Zeigt mir aber auch, dass die Abriegelung an der Stelle schon sinnvoll ist - zumindest eben mit dieser Übersetzung.

Wir haben ja jetzt am Wochenende ein paar Verbrauchstests zwischen e40 und M50 gemacht, und witzigerweise wird der 40er bei seiner Vmax sehr "durstig". Vermutlich weil er einfach mit sehr hoher Drehzahl läuft. Bis 170 ist noch alles gut. Insofern würde ich hier definitiv zustimmen, wer regelmäßig schneller als 170-180 fahren möchte, sollte auf jeden Fall zum M50 greifen.

Der Sportmodus ändert nur die Gaspedalcharakteristik und deaktiviert die Eco-Funktionen im Eco Pro, wie z.B. Klimatisierung und Licht. Da aber beide Fahrzeuge bei den Tests schon die korrekte Temperatur hatten und es hell war, ist da nichts zu holen