Beiträge von phchecker17

Die BMW-Karte habe ich und nutze ich eigentlich sehr viel, nur aktuell nicht, weil AMEX gerne Drittanbieterzugriffe sperrt und ich entsprechend gerade keine API-Verbindung hab.

Die Karte selbst mag ich, die Bonuspunkte, die man sammelt, kann man direkt bei Amazon einlösen. Bei mir ist es ein Nachfolger für die eingestellte Amazon-Karte. Probleme hatte ich bisher keine, ist halt eine AMEX, d.h. man sollte entsprechend ein Backup dabei haben, da die gerade in Restaurants und kleineren Läden oft nicht akzeptiert wird.

Tankrabatt funktioniert, ist aber für uns ja leider irrelevant. Habe ich zwei Mal genutzt als ich das Auto von meiner Freundin getankt hatte. Arg viel mehr Boni gibt es ja nicht.

Zitat von k_floi

was soll die Personal Sim im BMW dann daran ändern?

Zitat von xlion81

Die Personal eSIM würde dafür sorgen, dass man Internet hätte. Nicht mehr und nicht weniger.

Tatsächlich löst die eSim das Problem zu 100% - zumindest bei mir. Ich hatte auch einige Stellen, wo ich, wenn ich telefoniert habe, auf einmal auf GSM gedroppt bin und dann bis zum Ende des Telefonats nicht mehr zurückkam und entsprechend offline war.

Die eSim löst das Problem auf zwei Arten.

1. Das Handy telefoniert ja nicht mehr, deswegen geht es auch bei der ersten Gelegenheit wieder in 4G/5g

2. Der Empfang des Autos ist so viel besser, dass ich hier einfach gar nicht droppe bzw. die Verbindung verliere.

Auf jeden Fall kann ich mit der eSim immer und überall telefonieren, wo ich tagtäglich unterwegs bin, und dabei sind viele Stellen, wo das zuvor mit CarPlay einfach nicht der Fall war.

Die großen Sportreifen. Meiner hat 245 vorne und 255 hinten, der M50 hat 255 vorne und 285 hinten, und das auch mit Sportreifen statt normaler Sommerreifen. Dadurch hat man zwar deutlich mehr Grip, aber eben auch deutlich mehr Rollwiderstand. Dazu noch die Aerodynamik mit dem Heckspoiler und den größeren Felgen.

In meinen Augen wird kaum jemand, der ein M-Paket bestellt, den x40 dem M50 vorziehen. Da sehe ich viel eher die Zielgruppe, die an M eigentlich nicht interessiert sind, aber eben an Allrad. Insofern ist der x40 ja eher ein Baby-M50 ohne M.

Hab es vorhin getestet und mit dem DAP ist es dasselbe. Die Anzeige wie Rekuperation, effizientes Gleiten usw. bleiben, aber die Balken links unten fallen weg. Wobei ich mit denen eh bisher nicht viel anfangen konnte, deshalb ist es mir nicht aufgefallen

CJ#22 Inzwischen hab ich das mit der Haube raus, man darf halt keine Angst haben. Auf ca. 20cm Höhe festhalten und dann mit den Fingerspitzen etwas Schwung geben, so fällt sie perfekt und absolut symmetrisch ins Schloss

Aber ja, die Haube ist definitiv der Hauptgrund gegen den Frunk.

Versuch mal, einen anderen Anbieter als Favorit zu hinterlegen. Das Problem ist, wenn du nur Ionity drin ist, es aber kein Ionity gibt, er auf irgendeinen anderen zurückfällt. Leider kann man einzelne Anbieter nicht ausschließen, sodass du beispielsweise mal Aral Pulse, EWE Go und solche als Favoriten hinzufügen könntest.

CJ#22 Deswegen hab ich den Motor ja hinten Vorne ist da wirklich absolut nichts, auch Wokeby selbst hat das mit den Prototypen ausführlich getestet.

Das haben wir hier aber alles schonmal ausführlich diskutiert, da sind auch Bilder vom Einbau und von meinen Anpassungen drin:

Beitrag

RE: Frunk im BMW i4

Naja der Grund, warum es BMW nicht verbaut, liegt in meinen Augen auf der Hand: die Verbrennerplattform.
Man müsste ja die Motorhaube und damit eigentlich die komplette Front neu entwerfen, um eine Motorhaube zu verbauen, die tägliches öffnen und schließen mitmacht. Denn die dünnen Motorhauben, die größtenteils aus Alu sind, machen das einfach nicht mit, d.h. irgendwann verbiegen die sich halt bzw. das Material gibt nach. Deswegen schreib ich ja auch immer, dass man den Frunk von Wokeby…

phchecker17

23. Oktober 2023

Die Kurzantwort ist meiner Meinung nach, dass die Motorhaube einfach nicht für tausendfaches Öffnen ausgelegt ist, dafür ist das Material zu dünn und die Verriegelung zu "kraftvoll". Da ich den Frunk aber nur ca. 1 Mal im Monat öffne und das nicht häufiger ist als bei meinem E46 damals, sollte das kein Problem sein Nur diesen als vollwertigen Kofferraum zu verwenden würde ich nicht empfehlen, da die Haube bei täglicher Benutzung wohl nicht allzulange "schön" bleibt.

Je mehr ich Ionity anschaue, desto besser gefällt mir das:
1. Mit die günstigsten Preise bei sehr gutem Netz und hoher Zuverlässigkeit

2. Jederzeit upgradebar auf den großen Tarif

3. Monatlich kündbar zum Rechnungsdatum

Heißt: Wer viel unterwegs ist, der kann dauerhaft im POWER-Tarif bleiben, wer nur gelegentlich unterwegs ist, der kann je nach Bedarf einen der beiden Tarife nehmen und auch jederzeit upgraden. Bei mir wäre es gut möglich, dass sich der kleine Tarif sogar dauerhaft lohnt, sodass ich dann nur bei größeren Touren auf den großen Tarif wechseln würde, und anschließend dann wieder zurück zum Kleinen. Und da es keine Karte gibt, sollte das ganze Aktivieren und Wechseln im Zweifelsfall auch dann gehen, wenn man schon vor der Ladesäule steht.

Einziger Nachteil aktuell: keine Karte, sondern nur über die App freischaltbar. Da hoffe ich immer noch auf Plug & Charge, welches dieses Problem ja lösen würde

Aber eins verstehe ich nicht: Ionity und DCS sind doch beides Joint Ventures, an denen mehrere deutsche Autohersteller beteiligt sind, darunter eben jeweils auch BMW. Warum genau klappt das dann nicht besser? Warum wird man gezwungen, Ionity separat zu buchen, um die guten Konditionen zu kriegen? Als gestern die Mail mit den neuen Preisen kam, war ich mir fast sicher, dass hier ebenfalls die Preise auf die Ionity-eigenen Preise angepasst werden, also die 0,39€. Stattdessen wurden alle anderen Preise erhöht.

Also ich lese im Ausgangspost, dass das Auto auch häufiger Mal in der falschen Straße dargestellt wird, was ja was anderes ist, wie 3 Meter zu weit links.