Beiträge von phchecker17

Die hat Bert ja, deswege meine ich es ja. Für Wenigfahrer ist das wieder was anderes bei EnBW, da ist Ionity noch besser.

Ich finde die Preise bei Ionity und EnBW gerade definitiv akzeptabel, und bei deiner Laufleistung geht die Grundgebühr ja im Grundrauschen unter Nur ist man halt bei beidem stark begrenzt, weil man nur bei Ionity oder EnBW laden kann.

Ich hab den Wechsel umgekehrt hinter mir, von Apple Music nach sehr vielen Jahren zu Spotify. Bin ganz am Anfang mal bei Spotify gewesen, habe dann aber mit dem Release auf Apple Music gewechselt.

Der Integration im Fahrzeug war einer der Hauptgründe dafür und umgekehrt wäre es jetzt einer der Hauptgründe, nicht wieder zurück zu wechseln.

Das sind Punkte wie:
1. Automatisches Abspielen bei Fahrzeugstart, nicht erst bei Verbindung mit CarPlay

2. Auswahl über integrierte Spotify-App, bei CarPlay muss man mit Amazon dann erstmal die Musik auswählen

3. Kein Verbrauch des Datenvolumens bei Spotify, auch wenn das für mich irrelevant ist.

Probier doch einfach mal einen Monat beides aus. Es gibt genügend Tools, sich die Playlists zu übernehmen oder sogar zu synchronisieren

Sogar mehr, teilweise 3-stellig .... Einige Werkstätten verwenden wohl vergoldete Gewichte Aber zumindest der Reifen ist versichert.

Selbst wenn BMW die defekten nicht zahlen muss, möchte man das auf jeden Fall vermeiden, denn jede defekte Zelle bedeutet ja potentiell eine Verzögerung sowie interne Kosten für Transport, Prüfung, usw.

Ich erwarte in einer Woche z.B. die Zellen für 1.000 Akkus, auf die die Werke ja auch entsprechend warten. Wenn ich von denen jetzt aber 10% Ausschuss habe, habe ich am Ende 100 Fahrzeuge, die gebaut wurden und auf ihre Akkus warten. Das blockiert dann im schlimmsten Fall die Produktion oder die Fahrzeuge müssen zwischengelagert werden.

Bis auf ein paar wenige Ausfälle habe ich in keinem der Foren von relevanten Akkuausfällen gehört, das QM scheint also erstmal gut genug zu sein.

Such erstmal nach Schrauben, Nägeln, Scherben oder sonstwas. Wenn der Reifen nicht dicht wäre, hättest du das wohl schon auf deinen 600km gemerkt und nicht erst danach über Nacht.

Das wäre schon ein Anfang, die Zusatzkosten für Roaming zu deckeln. Aber auf was deckelst du beispielsweise bei Ionity?

In meinen Augen haben die Ladekarten schon ihre Daseinsberechtigung. Aber es müsste eben auch ohne sinnvoll gehen.

Das perfekte System in meinen Augen wäre:
1. Zahlung per NFC an jeder Ladesäule möglich (wegen mir auch klassische Karte, ist aber unnötig aufwändig wegen Unterschrift, Leser, etc.)

2. Der Höchstpreis an der Säule muss dem günstigen Preis des Anbieters im günstigsten Tarif (in Bezug auf Monatskosten) entsprechen

3. Der günstigste Tarif muss preislich kompetitiv sein, d.h. einfach einen Tarif für 89ct/kWh einzuführen darf nicht sein

4. Der Preis fürs Roaming darf nicht abweichen, evtl. eine kleine Zusatzgebühr oder so

In der Praxis hieße das, dass ich beispielsweise an die EnBW-Ladesäule fahre und fix für 59ct/kWh laden kann, egal ob mit Kreditkarte, NFC oder eben mit der BMW-Karte. Bei letzterem könnten noch 29ct einmalig anfallen fürs Roaming. Und wenn ich viel bei EnBW lade, dann hol ich mir eben die Karte für 49ct oder 39ct pro kWh. Oder bei Ionity eben für 49ct/kWh, wobei es wahrscheinlicher wäre, dass die hier ebenfalls noch einen kostenlosen Tarif mit bspw. 59ct/kWh einführen würden.

Ich führ das mal im OT-Bereich fort, hat ja mit dem Nachlass nichts mehr zu tun

Zitat von CJ#22

Da frage ich mich aber wieso stellt denn BMW das auf Ihrer Website so blöd dar, weil da in den Technischen Daten steht nur Leistung 544PS beim M50 kein Hinweis auf Dauerleistung Höchstleistung oder sonst was.. beim Verbrenner steht ja da bei welcher Drehzahl die anliegt.. aber gut das Internet ist ja für uns alle Neuland

Weil es nicht gut aussieht. Sieht man ja hier und in anderen Foren, wenn es dann seitenweise Threads darüber gibt, dass ein Fahrzeug auf der Rennstrecke die Leistung reduziert, weil nach der zweiten Runde der Akku zu warm wird.