Beiträge von phchecker17

Also unter der Woche schaffe ich das auf keinen Fall, dafür sind 350km pro Weg dann doch zu viel. Wenn es an einem Wochenende wär und sich ein paar Leute finden, dann würde ich die Anfahrt potentiell sogar auf mich nehmen.

Danke für die Verlinkung, in dem Thread bin ich auch vertreten Ich rate ja auch immer davon ab, es zu entfernen, dann lieber durch einen schwarzen Schriftzug ersetzen, aber dass man die Betriebserlaubnis damit verliert, habe ich bei dir das erste Mal gelesen.

i4fahrer dass man aufs Datum achten muss, ist schon immer so, zumindest bei BMW. Wechsel von OS6 auf OS7, neuer bzw. alter Tacho (Laubbläsertacho), u.v.m. an die ich mich in der Vergangenheit erinnere. Und auch beim E90 gab es schon so Dinge. Auch die Assisted View, die heute Standard ist, gab es erst ab einem bestimmten Zeitpunkt, das war da, als ich damals fast bestellt hatte.

Zitat von Keksbaerchen

in DE (und wegen Homologation in der EU vermutlich auch in Österreich?) verliert m.W. der i4 hier die Betriebserlaubnis, da die Bauartbezeichnung "i4" , links am Heck, zulassungsrelevant ist.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass dem nicht so ist. Es ist ziemlich sicher legal, das "i4" zu entfernen, allerdings sollte man es eben nicht, weil es die Erkennung bei einem Unfall erleichter. Aber die Betriebserlaubnis verliert man dafür nicht. Der Grund, warum man es nicht abbestellen kann, ist, dass sich die Hersteller untereinander selbstverpflichtet haben, ihre (teil-)elektrischen Fahrzeuge entsprechend zu kennzeichnen.

Trotzdem ein guter Hinweis, denn zumindest ich würde nicht wollen, dass bei einem Unfall wertvolle Sekunden verloren gehen, weil jemand feststellt, dass das Auto elektrisch ist und die Rettung damit im schlimmsten Fall abgebrochen wird. Dann lieber eindeutig gekennzeichnet. Ich persönlich habe dafür E-Kennzeichen, i4-Schriftzug und auch die Rettungskarte hinter der Sonnenblende.

Zitat von i4fahrer

leider war die Anmeldungszahl sehr gering

Das ist etwas untertrieben. Das erste Mal gab es 4 Anmeldungen, erschienen ist dann aber nur einer. Beim zweiten Mal haben sich gerade Mal zwei Leute auf die Terminabstimmung gemeldet Ist halt mega schade, weil ich richtig Bock auf so ein Treffen hätte, nicht nur, um meine Excel-Liste mit neuen Werten zu erweitern, sondern auch, um mal ein paar Gesichter kennen zu lernen.

Zitat von MH278

Hatten die beiden Fahrzeuge auch die gleichen Reifen? Also jetzt nicht Größe sondern Fabrikat/Modell/Profiltiefe? Sonst wird es mit dem Vergleich Spoiler ja/nein schon wieder schwierig.

Ich kann mir persönlich auch nur schwer vorstellen, dass der mini Spoiler (Serienmäßiger beim M50) bis zu 3 kWh/100km ausmacht. Der große vllt

Nein, das war auch damals die berechtigte Kritik, deshalb hab ich die Ergebnisse auch nicht in meiner üblichen Manier genau ausgearbeitet. Ich glaube das Reifenmodell war gleich, aber wir haben weder auf Profiltiefe noch auf Luftdruck geachtet. Deswegen möchte ich das ja unbedingt mal nochmal wiederholen Aber es findet sich leider niemand

Man kann das aber trotzdem aus den Ergebnissen sehr gut rauslesen, da der Rollwiderstand proportional mit der Geschwindigkeit steigt und der Luftwiderstand quadratisch. Wären also die Reifen der "Übeltäter" gewesen, dann wäre der Verbrauchseinfluss linear gewesen, war er aber nicht. Je schneller man fährt, desto stärker kommt der Luftwiderstand zum Tragen, weshalb auch der Mehrverbrauch definitiv nicht zu unterschätzen ist Wenn dann hätte die Aerodynamik der Felgen und der AHK noch mit reingespielt.

Ich hab ja auch so ein bisschen die Hoffnung, dass jemand, der seinen Spoiler entfernt, bereit für eine Verbrauchsfahrt vorher / nachher mit Referenzfahrzeug ist. Dafür würde ich mir auch einen halben Tag Zeit nehmen. Die Testmethode mit i4fahrer war schon sehr präzise, mit den Ergebnissen und der Berechnungsgrundlage war ich sehr zufrieden. Zwar keine Laborbedingungen, aber definitiv vergleichbar. Über so einen Test könnte man den Mehrverbrauch wirklich sehr präzise berechnen, abhängig von der Geschwindigkeit.

Das tut er ja auch Aber eben nicht auf Effizienz, sondern auf Performance, wie z.B. Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, Kurvengeschwindigkeiten, etc.

Der ist geklebt und kann mit etwas Feingefühl, viel Wärme und Zahnseide o.Ä. entfernt werden.

Ich glaube du unterschätzt den Einfluss des Spoilers. wir hatten das ja im Februar ebenfalls schon ausprobiert, da hattest du sogar auch kommentiert. Zwei identische i4 eDrive40, einer mit M-Paket und der andere mit M-Paket Pro und AHK (eingeklappt), dazu etwas andere Felgen. Selbst im begrenzten Teil der Autobahn lag der unterschied hier schon bei >1kWh/100km. Rechnet man das hoch, dann kommt das mit den 3kWh/100km bei hohen Geschwindigkeiten schon hin.

Also doch, ich glaube schon, dass du bei flotter Autobahnfahrt schnell auf 2-3kWh/100km Unterschied kommen kannst. Natürlich wie gesagt nicht bei 120, aber bei Tempo 150-160+ schon. Vergiss WLTP, da fährt man nicht schnell und der Spoiler hat tatsächlich keinen Einfluss

Ich poste gerne nochmal mein Rekord vor 3 Wochen:

IMG_3660.png

Bereinigt waren es 23,85 kWh/100km, also Höhe etc. rausgerechnet. DAP auf 150-160 km/h. Ich kenne kein anderes BEV, dass diesen Verbrauch bei dem Tempo schafft, selbst ein EQE oder EQS wird da struggeln. Würde mich interessieren, was dein TMY da so brauchen würde.

In Summe macht das einfach immer noch über 300km reale Reichweite, selbst bei diesem Tempo, so macht das wirklich Spaß.

Und klar, ich habe zwar das M-Paket und 19", aber eben keinen Spoiler und keine Sportreifen

Zitat von ripe2024

ich glaube der Große mehr verbrauch mein i4 M50 zu den anderen i4 Modellen ist der zweite Motor, ich glaube der Spoiler oder das M-Paket ist da eher zu vernachlässigen.

Bei Tesla fahre ich noch 255 35 21 Zoll und ich glaube auch das die Zoll große keinen großen unterschied macht sonder die breite des Reifens. Der I4 hat wirklich 285 Hinten das kann ich nicht glauben?

und ja ich finde jetzt 24 kWh bei 140km/h ist jetzt kein top wert aber ist auch nicht schlecht

Nein, das stimmt nicht. Die Aerodynamik ist bei höherem Tempo maßgebend. Ein M50 ohne Spoiler und mit normalen Rädern braucht zwar mehr, aber eher in einem relativ konstanten Bereich. Das merkst du hauptsächlich bei langsamerem Tempo, da der Motor ja auch meistens gar nicht aktiv ist und damit größtenteils fast nur als Gewicht in die Rechnung eingeht.

Wir hatten im Mai einen ausführlichen Verbrauchstest gemacht zwischen dem M50 von i4fahrer und meinem 40er. Da sieht man wirklich gut, welchen Einfluss die Aerodynamik auf den Verbrauch hat, da der Unterschied immer weiter auseinandergeht:

Beitrag

RE: BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

Hier die Ergebnisse:

Gesamte Fahrt (Durchschnitt: 119,1 km/h):
eDrive40 mit 20,3 kWh/100km, M50 mit 24,8 kWh/100km, Differenz: 4,5 kWh/100km oder 22% mehr

Konstantfahrt 1 bei Tempo 100, aber extrem hügelig (Durchschnitt: 97 km/h):
eDrive40 mit 18,4 kWh/100km, M50 mit 22,5 kWh/100km, Differenz: 4,1 kWh/100km oder 22% mehr

Konstantfahrt 2 bei Tempo 120 (Durchschnitt: 116 km/h):
eDrive40 mit 17,1 kWh/100km, M50 mit 20,9 kWh/100km, Differenz: 3,8 kWh/100km oder 22% mehr

Konstantfahrt 3 bei Tempo 120 im…

phchecker17

26. Mai 2024

Ich würde sowas am liebsten mal in groß machen, damit wir belastbare Zahlen haben, aber da finden sich halt keine Leute.

Und zu deinem Tesla: der i4 hat Standard auf 19" die 245 vorne und 255 hinten, also entsprechend den 255 auf deinem Tesla. Die Größe hat zwar Einfluss, aber deutlich weniger als die Reifenbreite. Aber auch hier: je schneller man fährt, desto mehr fällt die Aero durch die größeren Räder ins Gewicht. Hast du denn ein TMYP? Und entsprechend auch den Heckspoiler drauf?