Korrekt.
Wenn du um 20 Uhr kommst, verlierst du abends bereits 60 Minuten der 180 Minuten, hast also noch 120 Minuten übrig. Entsprechend kannst du morgens dann bis 10 Uhr warten, bis du das Auto absteckst. BMW Charging ist da zum Glück sehr human, andere haben deutlich kürzere oder gar keine (EnBW) Nachtfenster.
Kosten tut das ganze laut Prozessdoku dazu 89€ Brutto. Also nicht mehr als ich vor Ort beim Händler zahlen würde 
Denke mal, dass ich die Rechnung dann anschließend kriege.
Festgemacht wird sowieso, Spanngurte sind bei uns Standard in jedem Fahrzeug.
Die Welt kann Winterräder montieren jedoch nur Originale BMW Winterradsätze.
Diese kann dein Händler dann zur Welt schicken lassen, da gibt es einen Prozess für. Du selbst kann das nicht.
Sätze von Fremdherstellern oder Gebrauchte Sätze sind nicht durch die Welt verbaubar.
Fast richtig. Es gehen definitiv nur Originalradsätze und der Händler muss das auch entsprechend einleiten. Allerdings gibt es hier auch die Möglichkeit:
1. Die Räder selbst an die Welt zu schicken
2. Die Räder bei Abholung mitzubringen, allerdings muss man sie am Vortag abgeben.
Bei mir wird es auf 2. rauslaufen, allerdings weiß ich noch nicht, wie lange ich die Räder am Vortag abgeben kann. Habe extra einen 5er statt 3er gemietet damit Räder + Hund reinpassen und werd den Mietwagen dann entsprechend am Vortag mit den Rädern im Kofferraum abgeben.
Auf expliziten Wunsch kann man dann so wie ich die Sommerräder auch selber hinten drin mitnehmen, das wird aber eben sehr ungern gemacht, weil es da häufiger mal zu Verunreinigungen kam. Aus dem Grund geb ich die Räder in den Performance-Reifentaschen ab und kriege sie dann hoffentlich auch wieder darin verpackt
Ich hab den Frunk heute bestellt mit Einlegematte. War sozusagen mein Geburtstagsgeschenk an mich Der liegt halt jetzt noch zwei Monate im Keller, aber günstiger wird er sicher nicht werden bis dahin 
Ich versuche in jedem Fahrzeug, das ich mit Assistenten fahre, die Assistenten zu verstehen und zu "lernen", das macht es für mich einfacher, diese einschätzen zu können. Wenn ich also so ein Verhalten feststelle, dann werde ich das definitiv auch ausprobieren und mit dem Fuß über der Bremse den Notanker "provozieren". Ich vermute einfach mal, dass Bert das genau so gemacht hat.
Das heißt ja nicht, dass ich mich blind drauf verlasse und jedes Mal hoffe, dass er jetzt noch rechtzeitig bremst oder ich ohne Absicherung einen Auffahrunfall riskiere, das wäre schon ziemlich dumm. Nicht immer gleich vom Schlimmsten ausgehen
Und wenn dem wirklich so ist, wird mich das auch nerven, denn ich sollte ja nicht jedes Mal das System deaktivieren müssen, wenn ich auf die linke Spur wechsel. Das hat mein GTE beispielsweise eigentlich immer hingekriegt, dass er bei einer Lücke beschleunigt hat, bei einem Auto aber eben einfach nicht.
CJ#22 Bin mal in den OT-Thread rüber damit
Soweit ich weiß nimmt er die Ampel nur mit Knopfdruck, so hab ich es bisher zumindest gesehen. Freu mich aber natürlich, wenn ich falsch liege.
Zur Geschwindigkeit: das ist schon echt nervig, bin ich bei dir. Wird vermutlich dazu führen, dass wir nur selten langsamer als 130 unterwegs sind, weil es halt anstrengend ist, das immer wieder umzustellen.
Das sieht spannend aus, muss mal schauen, wie viel Aufwand die Umstellung wär. Mit DNS-over-HTTPS ist das ja immer so ne Sache
Klingt aber gut.
Bei uns läuft der DNS über Cloudflare, ansonsten hätte sich noch Quad9 angeboten. Am Ende ist woh alles besser als Google oder die DNS der Internetanbieter Idealerweise müsste man das auf mehrere Anbieter verteilen, hab ich aber tatsächlich noch nie umgesetzt gesehen. Dank DNS-Cache in der Firewall geht aber eh nicht so viel an den DNS-Anbieter raus, d.h. Auswertungen über Häufigkeit von Webanrufen funktionieren per DNS-Analyse auch schon nicht mehr 
Aber wie du schreibst: wenn die Chefin halt was haben will, dann ist es schwer, da Argumente zu finden. Ich bin ja froh, dass sie bei uns den PiHole komplett akzeptiert und auch wenn mal eine Seite nicht funktioniert halt dann sagt: "Die ist wegen Werbung und Datenschutz blockiert, oder? Dann such ich mir ne andere".
Den Zusammenhang kenne ich und verstehe ich, da hab ich mich vor langer Zeit mal eingelesen, wie Leistung und Drehmoment zusammenhängen. Im Endeffekt erkläre ich es immer mit dem Fahrradfahren:
Wenn du treppelst kannst du leicht oder stark treten (Drehmoment) und eben langsam oder schnell (Drehzahl). Geht es bergauf und bist im niedrigen Gang, dann treppelst du schnell mit wenig Kraft - bist du hingegen im höheren Gang, treppelst du langsamer, brauchst aber auch mehr Kraft. Solange du am Ende den Berg aber gleich schnell hochfährst, war die Leistung dieselbe.
