das könnte man auch mit einer Übernachtung und Ausflug mit der/die Partnerin verbinden.
Wenn man eine hat, dann ja 
Aber vielleicht würde ja ein Kumpel mitgehen. Je nachdem, würde ich dann schauen, ob ich übernachte, an sich ist das ja auch ohne machbar. Nur eben nicht der 12., da bin ich definitiv raus.
200kW bei 47% ist schon geil, da haben sie mit dem Max Performance Charging schon echt was schönes geliefert 
Ah, das erklärt es 
Wenn dann könnte ich aber nur am 19.10., da ich am 12.10. arbeiten muss. Ich werd auf jeden Fall hier mitlesen, aber mach es nicht von mir abhängig
Also unter der Woche schaffe ich das auf keinen Fall, dafür sind 350km pro Weg dann doch zu viel. Wenn es an einem Wochenende wär und sich ein paar Leute finden, dann würde ich die Anfahrt potentiell sogar auf mich nehmen.
Danke für die Verlinkung, in dem Thread bin ich auch vertreten Ich rate ja auch immer davon ab, es zu entfernen, dann lieber durch einen schwarzen Schriftzug ersetzen, aber dass man die Betriebserlaubnis damit verliert, habe ich bei dir das erste Mal gelesen.
i4fahrer dass man aufs Datum achten muss, ist schon immer so, zumindest bei BMW. Wechsel von OS6 auf OS7, neuer bzw. alter Tacho (Laubbläsertacho), u.v.m. an die ich mich in der Vergangenheit erinnere. Und auch beim E90 gab es schon so Dinge. Auch die Assisted View, die heute Standard ist, gab es erst ab einem bestimmten Zeitpunkt, das war da, als ich damals fast bestellt hatte.
in DE (und wegen Homologation in der EU vermutlich auch in Österreich?) verliert m.W. der i4 hier die Betriebserlaubnis, da die Bauartbezeichnung "i4" , links am Heck, zulassungsrelevant ist.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass dem nicht so ist. Es ist ziemlich sicher legal, das "i4" zu entfernen, allerdings sollte man es eben nicht, weil es die Erkennung bei einem Unfall erleichter. Aber die Betriebserlaubnis verliert man dafür nicht. Der Grund, warum man es nicht abbestellen kann, ist, dass sich die Hersteller untereinander selbstverpflichtet haben, ihre (teil-)elektrischen Fahrzeuge entsprechend zu kennzeichnen.
Trotzdem ein guter Hinweis, denn zumindest ich würde nicht wollen, dass bei einem Unfall wertvolle Sekunden verloren gehen, weil jemand feststellt, dass das Auto elektrisch ist und die Rettung damit im schlimmsten Fall abgebrochen wird. Dann lieber eindeutig gekennzeichnet. Ich persönlich habe dafür E-Kennzeichen, i4-Schriftzug und auch die Rettungskarte hinter der Sonnenblende.
leider war die Anmeldungszahl sehr gering
Das ist etwas untertrieben. Das erste Mal gab es 4 Anmeldungen, erschienen ist dann aber nur einer. Beim zweiten Mal haben sich gerade Mal zwei Leute auf die Terminabstimmung gemeldet 
Ist halt mega schade, weil ich richtig Bock auf so ein Treffen hätte, nicht nur, um meine Excel-Liste mit neuen Werten zu erweitern, sondern auch, um mal ein paar Gesichter kennen zu lernen.
Hatten die beiden Fahrzeuge auch die gleichen Reifen? Also jetzt nicht Größe sondern Fabrikat/Modell/Profiltiefe? Sonst wird es mit dem Vergleich Spoiler ja/nein schon wieder schwierig.
Ich kann mir persönlich auch nur schwer vorstellen, dass der mini Spoiler (Serienmäßiger beim M50) bis zu 3 kWh/100km ausmacht. Der große vllt
Nein, das war auch damals die berechtigte Kritik, deshalb hab ich die Ergebnisse auch nicht in meiner üblichen Manier genau ausgearbeitet. Ich glaube das Reifenmodell war gleich, aber wir haben weder auf Profiltiefe noch auf Luftdruck geachtet. Deswegen möchte ich das ja unbedingt mal nochmal wiederholen Aber es findet sich leider niemand
Man kann das aber trotzdem aus den Ergebnissen sehr gut rauslesen, da der Rollwiderstand proportional mit der Geschwindigkeit steigt und der Luftwiderstand quadratisch. Wären also die Reifen der "Übeltäter" gewesen, dann wäre der Verbrauchseinfluss linear gewesen, war er aber nicht. Je schneller man fährt, desto stärker kommt der Luftwiderstand zum Tragen, weshalb auch der Mehrverbrauch definitiv nicht zu unterschätzen ist Wenn dann hätte die Aerodynamik der Felgen und der AHK noch mit reingespielt.
Ich hab ja auch so ein bisschen die Hoffnung, dass jemand, der seinen Spoiler entfernt, bereit für eine Verbrauchsfahrt vorher / nachher mit Referenzfahrzeug ist. Dafür würde ich mir auch einen halben Tag Zeit nehmen. Die Testmethode mit i4fahrer war schon sehr präzise, mit den Ergebnissen und der Berechnungsgrundlage war ich sehr zufrieden. Zwar keine Laborbedingungen, aber definitiv vergleichbar. Über so einen Test könnte man den Mehrverbrauch wirklich sehr präzise berechnen, abhängig von der Geschwindigkeit.
Das tut er ja auch Aber eben nicht auf Effizienz, sondern auf Performance, wie z.B. Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, Kurvengeschwindigkeiten, etc.
Der ist geklebt und kann mit etwas Feingefühl, viel Wärme und Zahnseide o.Ä. entfernt werden.
