Danke für den Input, aber darum geht es mir primär nicht. Das Auto meiner Frau (VW) hat die F4B Vorrüstung, daher wäre die Wahl eines F4B Trägers sinnvoll, wenn man zum Beispiel einfach nur den originalen Haken des i4 gegen einen F4B Haken tauschen könnte
Ich habe mal geschaut, es gibt von BMW dem Kugelkopf gar nicht einzeln als Ersatzteil, sondern nur das gesamte Modul, daher fraglich ob der überhaupt getauscht werden kann bei der Automatischen Kupplung..
Von BMW selbst gibt es das nicht nein..
Die einzigen deutschen Hersteller die sowas ab Werk verbauen sind meine ich VW und MB..
Müsstest du also über Drittanbieter nachrüsten, du musst aber schauen ob das mit der AHK dann passt beim einfahren. Ich habe einen Thule Träger für 3 E- Bikes ohne Fix4Bike und habe keiner Probleme was Stabilität angeht.
Ja dann ist das natürlich was anderes, aber wie sieht es denn aus, wenn du z.B. nur maximal 180 fährst und dir entsprechend die Warnung so einstellst, dann dürfte das ja passen.
Generell wird das immer mehr ein Thema mit dem Lastenindex, bei E- Fahrzeugen sowieso aber auch bei den Verbrenner die immer schwerer werden..
Kenne ich auch so, man muss den Aufkleber sogar gar nicht aufbringen, da man im BMW Digital eine Geschwindigkeitswarnung hinterlegen kann, das ist auch ausreichend.
Beim M3 ist das auch bei den Original BMW Radsätzen so im Winter, die sind nur bis 240 freigegeben..
Ja also bisher scheint es gut zu funktionieren da noch keiner einen Weg gefunden hat..
Siehe auch das Tuning beim Verbrenner, bei denen ist die DME gelocked und es gibt weltweit nur 2-3 Leute die die entsperren können und davon gibt es nur einen der das schafft ohne Mechanisch am StG rumzuwerkeln und dabei eine 1/10 Chance zu haben das komplett zu zerstören.. und die StG gibt es so bereits seit 5 Jahren und der Markt ist riesig.. trotzdem halt nur 2-3 Leute die es geschafft haben.
Naja wenn die weiterhin mit Secure Coding fahren bzw. das noch verschärfen, kann man da einfach nichts mehr dran machen, außer hat man entsprechende Zugänge und Freigaben von BMW..
Generell OS8 und aufwärts sind fürs Codieren nicht so super wegen Secure Coding.. wird irgendwann so kommen, das alle Steuergeräte entsprechend gesichert sind und man gar nichts mehr codieren kann..
Wenn der BMW die Räder nicht automatisch erkennt, weil z.B. nicht original RDCI Sesnsoren verbaut sind, kann man in den Einstellungen selbst die Räder wählen. Aber nicht getrennt nach VA und HA, sondern nur die HA.
Dass es an der VA breitere Räder gibt als an der HA war mir überhaupt nicht bekannt / bewusst
Da kann ich dir tatsächlich den technischen Hintergrund nicht erläutern.. müsste ich mal genauer nachschauen..
Ja das sind aber Einzelfälle, wie z.B. der RS3, das sieht auch optisch total Banane aus, macht technisch aber Sinn. Der RS3 ist ja auch nur vorne verbreitert und nicht hinten
Ist ein sinnfreier Vergleich..
Ich kann dir sagen der Grip Unterschied zwischen zwei Reifen einer Kategorie kann enorm sein.. bestes Beispiel PS4S von Michelin und der SpoCo7 von Conti, im nassen, kannst du mit dem PS4S gar nichts anfangen, während der SpoCo echt super performt.. wenn man jetzt VA PS4S und HA SpoCo hat, kann man sich denken was dann passiert.. beides gute Reifen, beides UUHP.
Nahe an der Verschleißgrenze, büßt jeder Reifen Grip ein, aber auch hier macht es einen Unterschied ob ich PS4S VA/HA habe oder HA was anderes, denn auch hier gibt es Unterschiede in der Performance, gerade UUHP Reifen bauen unterschiedlich stark ab, mit der Laufleistung.
