Beiträge von CJ#22

Zitat von mammut

Mir geht es da eher um die Themen Reichweite, Effizienz, Ladegeschwindigkeit und Fahrassistenzsysteme.

Genau das meinte ich auch, das spielt in der Klasse nicht so eine große Rolle, da geht BMW eher auf Schnick Schnack..

Gerade der Bereich X5/6 X7 und 7er BMW, dort schauen die Kunden nicht so auf Sachen wie Spritersparnis, Effizienz oder Umweltthemen oder ähnliches sondern eher auf Themen wie z.B. beim neuen 7er den Flatscreen hinten, die beheizbaren Armauflagen etc. etc. daher haben die Fahrzeuge dieser Klassen auch teils fast doppelt so viel wählbare SA wie die Mittelklasse (3,4,5er).

Deswegen da wird es BMW egal sein, dass der iX5 nur 600 km Reichweite hat während die neue Klasse eben 100 mehr hat, weil das nicht so relevant ist.

Gerade die Effizienz ist bei den X5/6 Modellen sehr nebensächlich, weil die halt sehr schwer, und sehr groß sind und die Kunden die Fahrzeuge nicht kaufen, weil sie effizient sind. Die verbrauchen schon als Verbrenner deutlich mehr als das jeweilige Motorpendant wenn es im 5er verbaut ist. Zu meiner Zeit bei BMW haben wir X5/6 fast jeden zweiten mit dem großen V8 verkauft, wenige haben sich für Modelle wie den 30d oder ähnliches entschieden.

Zitat von mammut

Da muss man mal abwarten, welche Unterschiede es dann zwischen den dreien gibt. Bin gespannt, wie BMW das Spagat auflöst, dass das höher positionierte und später erscheinende Fahrzeug (X5) noch auf alter Architektur fußt.

Ich sage da nur Getränkehalter mit Warmhalte- und Kühlfunktion sowie Alcantara Dachhimmel

Architektur interessiert in der Klasse niemand, da geht es um Schnick Schnack, ist jetzt auch schon so

Früher wurden die Autos so gebaut das sie möglichst lange halten, heute wird gebaut mit einer Haltedauer von meist 7 Jahren oder 200-250k km und danach ists egal ob das Ding hält oder alles explodiert.. mit Gebrauchten verdient der Hersteller nunmal kein Geld sondern mit Neuwagen..

Kein aktuelles Neufahrzeug wird es schaffen 10-15 Jahre alt zu werden ohne das man hier viel Geld investieren muss in Reparaturen. Alleine die Elektrik ist extrem anfällig desto älter die wird und alleine der Wechsel von irgendeinem kleinen Steuergerät geht oft schon mit 4 stelligen Beträgen los..

Zitat von Fred2

Für mich stellt sich nicht die Frage wann das Ende der Verbrenner ist oder was den Verbrenner ersetzt, sondern vielmehr wann das Ende oder die starke Einschränkung des Individualverkehrs eintritt.

Hoffentlich erleben wir das nicht mehr..

Ich bin zwar finanziell so gestellt, das ich sicher weiterhin Mobil wäre, trotzdem finde ich das einem ein Auto einfach extrem viel Freiheit gibt und eine der wenigen Sachen ist die noch nicht eingeschränkt wurde.. den Leuten das zu nehmen wäre schon hart..

Gerade auf dem Land wie bei mir wo es keine Öffis gibt, braucht man ein Auto sonst kann man nicht mal einkaufen gehen..

NS: Gerade in Amerika wird das nie passieren, die haben bestimmt sogar ein Gesetz dagegen oder sowas.. die sprengen sich eher alle in die Luft als sich was von Ihrem "Freedom" nehmen zu lassen.

Zitat von phchecker17

der Nachfolger von klassischen Verbrennungsmotoren?

Ganz Global kann man da aktuell sicher sagen das es den nicht gibt.. wir haben aktuell keine Technologie die Global in angestrebter Zeit alle Verbrenner ersetzen kann und die Mobilität so wie sie aktuell ist beibehalten kann..

Vermutlich kommt das Ende vom Verbrenner dann wenn wir mal kein Öl mehr haben..

Zitat von schani

Habe dieses furchtbarnervige gebimmel nun auch dauernd. Kann ich das irgendwie deaktivieren? Bei jedem Neustart ist die akustische und optische Geschwindigkeitswarnung aktiv. Beim mitließen im verkehr mit ~60km/h bimmelt es nach jedem Start wieder.

Leider nein.. lässt sich wohl dauerhaft nur über Codierung ausschalten, ist Vorschrift von der EU soweit mir bekannt, das das nach jedem Start wieder aktiv sein muss.

Zitat von i4fahrer

Wessen erster Spruch immer ist "das haben wir schon immer so gemacht" disqualifiziert sich.

Damit qualifiziert sich schonmal alles was irgendwie Industrie ist

Hätte aber ne Lösung, eigenes Unternehmen gründen und es anders angehen, schimpfen ist immer leicht, aber als Unternehmer ist eine grundlegende Neuausrichtung eines bereits etablierten und Jahrzehntealten Unternehmens nicht mal eben so einfach gemacht.. i

Ich sehe das bei uns (eigener Betrieb), wenn man am Prozess etwas ändern will, gerade im Bereich Automotive, dann kann man erstmal ein paar Jahre rechnen für die Neu Auditierung und Prüfung des ganzen Vorgangs und am Ende stellt man fest, es ist zwar moderner aber nicht so viel effizienter wie die 40 Jahre alte Lösung und daher sagt der OEM dann einfach nö machen wir nicht so, ist mir zu viel Aufwand bleiben wir einfach beim alten und gut ist und sämtliche Neuvorschläge werden dann grundsätzlich abgelehnt

Zitat von phchecker17

CJ#22 angesichts der Verkaufszahlen ist dann wohl jetzt ein guter Zeitpunkt für den Taycan

Gibt sich tatsächlich nichts, bei Porsche gibt es keinen Rabatt auf Neuwagen bzw. wenn dann fällt der so gering aus das es eigentlich egal ist, Verkaufszahlen sind da egal..

Lagerwagen oder Gebrauchte gibt es aktuell aber sehr günstig das stimmt

Also bei den G2X die wir hatten war bei 3 Jahren Haltedauer kein solcher Geruch wahrnehmbar, bei mir läuft die Klima/Heizung Sommer wie Winter immer auf Automatikmodus 21 Grad durch.

Es gibt aber ein bekanntes Problem, hier mal die offizielle Diagnose und Maßnahme:

Im Heiz-/Klimabetrieb ist kurzzeitig ein Modergeruch im Fahrzeug wahrnehmbar. Dies wird vor allem unmittelbar nach dem Starten des Motors mit eingeschalteter Klimaanlage oder dem Abschalten der Klimaanlage während des Fahrbetriebs festgestellt.

Ursache:

Die Ursache der Kundenbeanstandung liegt nicht in einem Fehler der Klimaanlage des Fahrzeugs. Die Geruchsbildung ist auf Umwelteinflüsse während der Betriebszeit der Klimaanlage zurückzuführen.

Hervorgerufen durch ständiges Kondensieren von Luftfeuchtigkeit am Verdampfer entsteht über eine längere Betriebszeit der Klimaanlage ein für Bakterien und anderen Mikroorganismen günstiger Lebensraum.

Zusammen mit Verschmutzungen, die über die Frischluft eingebracht werden, können diese zu mikrobiellem Bewuchs des Verdampfers und in der Folge zu Modergeruch führen.

Durch den regelmäßigen Wechsel des Mikrofilters kann der Eintrag von Verschmutzung verringert und das Entstehen der o. g. Kundenbeanstandung verzögert bzw. vermieden werden.

Der Tausch des Verdampfers führt zu keinem permanenten Erfolg, da sich erneut mikrobieller Bewuchs bilden kann.

Eine Abrechnung auf Gewährleistung ist nicht gerechtfertigt, da kein technischer Mangel vorliegt.

Falls Mikrofilter tauschen nicht hilft dann:

1. Verdampferreinigung mit Sprühlanze

Die effizienteste und nachhaltigste Methode Modergeruch der Klimaanlage zu beseitigen ist die Reinigung des Verdampfers mithilfe einer Sprühlanze. Bei diesem Verfahren wird Desinfektionsmittel mit hohem Druck direkt auf den Verdampfer aufgesprüht.

Selbst ich als absoluter Motorenklang und Benziner Verteidiger, bin der Meinung, das man halt mit der Zeit gehen muss und dann fährt man halt als Zweitwagen einen Sportwagen für den Spaß und die Emotion und im Alltag entspannt und ruhig ein E- Auto.. fürs reine A nach B kommen ist mir entspannt sogar deutlich lieber als Attacke und man hat trotz entspannt immer auch eine gute Beschleunigung wenn man es mal braucht.. denke daher drüber nach vielleicht als nächstes einen Taycan anzuschaffen als Cross Tourismo, das ist praktisch, elektrisch und entspannt