Was mich in dem Zuge interessieren würde, weiß jemand ob BMW bei einem im Sommer abgeholten Neuwagen Frostschutz einfüllt.
Da kommt immer das gleiche rein Sommer wie Winter:
Beiträge von CJ#22
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Also ich hatte das bisher so noch gar nicht.. ich nehme immer bereits fertig gemischten Frostschutz von Sonax und selbst wo das Auto bei -25 Grad 3 Tage nicht bewegt wurde (davor bin ich gefahren und habe entsprechend auch die Scheibe zwei dreimal eingesprüht) , ist da nichts eingefroren.. obwohl der Frostschutz laut Sonax nur bis -20 Grad ausgelegt ist.
Was ich schonmal hatte, das Tauwasser auf den Düsen selbst gefroren war, das ist ja aber ein anderes Thema. -
Der Aufkleber ist rechtlich eh gar nichts wert, entscheiden ist was im COC steht, dort sind alle für das Fahrzeug homologierte und dadurch erlaubte Rad- Reifenkombinationen aufgeführt.
Wie K Floi schon schreibt, sind 255er rundherum nicht zulässig.. du liest den Aufkleber falsch.. der Aufkleber dient lediglich als Information für die Reifendrücke, nicht aber dafür in welchen Kombinationen wie welcher Reifen gefahren werden darf (das dürfte so auch in der BA stehen). Diese Information findest du nur im COC, sprich du schaust im COC was darf ich verbauen in welcher Kombi und dann auf dem Aufkleber welchen Druck BMW empfiehlt. Das ist aber eigentlich auch nichts neues und sollte recht klar sein, da du ja ansonsten auch 285er rundherum fahren dürfest, gemäß deiner falschen Argumetation.
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Nur ist die Belastung beim i kaum vergleichbar mit der von den Verbrennern.
Ja also das liegt eher an den Batterien, da gab es einige Chargen von einem Hersteller die Probleme aufwiesen, auch ohne Belastung, sind die teilweise bei Lagerwagen an der Ladeerhaltung (oder mit ganz getrennter Batterie) nach einigen Monaten defekt gewesen.
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Die Bordbatterie ist nun ja auch bereits 3 Jahre, aber das die nun langsam den Geist aufgibt, kann ich mir nicht vorstellen.
Wäre beim G2X aber nichts neues, da gehen öfters mal die Batterien kaputt.. teils sogar schon nach einem Jahr oder weniger..
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Vielleicht doch lieber nicht ....
Ja da muss man schon echt Lust haben.. ungünstigerweise sitzen halt die Teile an die man dran muss unter allen anderen in der Tür
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Oh das würde mich auch reizen, aber erst nach Ende der Garantie. Weiß jemand, wie viel Aufwand das ist? Ich gehe davon aus, dass dafür die Türabdeckungen ab müssten, oder?
Relativ viel, Kurzfassung, die gesamte Tür muss komplett auseinander gebaut werden, das Fenster muss gelöst, werden, die Abdeckung vom Fenstersacht muss ab, Modulträger raus, Fesnterheber ab, Griff ab und so weiter und so weiter, also wie gesagt es muss die gesamte Tür komplett zerlegt werden bis zur Karosse.
Dazu benötigt man einiges an Spezialwerkzeug z.B. um die Fensterscheibe zu lösen. Die Tür sieht dann so aus quasi, nur das gelbe muss auch raus:
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Softclose ist leider ja auch beim 5er rausgeflogen, weil es wohl kaum jemand bestellt hat..
Ich habe die ganzen Fahrzeuge bei denen es eine SA war immer mit bestellt, ist angenehm wenn man die Tür nur anlegen muss
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Haben die immer nur den Scheinwerfer als solches oder auch mal die ganze Elektrik dahinter getauscht ? Weil das klingt ja eher als wäre da etwas im argen, was immer wieder dafür sorgt das der Scheinwerfer kaputt geht. Das sollte normal schon gefunden werden, sonst bist du irgendwann aus der Garantie raus und kannst dann viel Geld für einen neuen Scheinwerfer bezahlen..
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Wenn du flacher willst, musst du einen Taycan bestellen
BMW baut ja auch Fahrzeuge für den Alltag, wäre der i4 sehr flach, hätten damit sicher nicht wenige ein Thema mit dem häufigen Ein und Ausstieg (beim Taycan ists nämlich so, das einige Kunden den nach Probefahrt nicht wollten weil zu flach für jeden Tag vom Einstieg her)
