Also ich kann dir nur aus meiner Erfahrung sagen das zumindest beim V3 unabhängig vom Fahrzeug vielen das Kw Grundsetup zu hart ist..
Ich stelle meist nochmal deutlich härter, will das aber auch so.. wer ein V3 einbaut für mehr Komfort wäre mit einem V3L besser beraten oder muss das V3 richtig auf Komfort also fast maximal weich stellen
Aus den Bildern der Dashcam kann ich aber auch nicht schließen ob sie wirklich was gescheites getan haben
Sie haben zumindest etwas getan 
Aber hätte ich das ausgebaut hätte ich ne Matte unter das Federbein gelegt und nicht direkt auf den Boden.. aber gut ich bin schon ruhig 
Selbst bei Porsche gibt es da große Defizite.
Das ist leider das Problem.. wobei ich sagen muss bei unserer Porsche Werkstatt die sind größtenteils ein recht junges Team und daher noch motiviert.. aber ich bin bei dir bei vielen Werkstätten gerade wenn es keine Spezialisierten sind, ist die Motivation oft nur von hier bis zur Mittagspause und entsprechend wird leider auch gearbeitet..
Die beste Erfahrung habe ich bei kleineren Werkstätten gemacht, gerade wenn diese Inhabergeführt sind, wird sich hier viel bemüht da diese halt komplett von der Kundenzufriedenheit leben, anders als die Markenwerkstätte die ja genug Kunden haben die nur dort sind wegen der Garantie oder Wartungspaketen..
Aha hier wird die DSGVO verletzt.. schlimm sowas
Das das bei dir noch geht mein Händler klebt das mittlerweile alles ab, weil Vorgabe der DSGVO.. auch Dashcams etc., muss alles ausgebaut oder abgeklebt werden. Soll aber bald eine Lösung geben wie bei Porsche, dort schaltet sich der ganze Remote Kram automatisch ab sobald man das Auto auf deren Parkplatz fährt, weil das Auto erkennt AHA Händler.
Frage: beinträchtigt eine andere ET (das die Außenkante der Felge an der gleichen Position ist wie bei Spurplatten) auch die Fahrwerksgeometrie?
Müsste ja eigentlich - oder?
Jein, natürlich nimmt jede Felge entsprechend Einfluss auf Fahrwerksgeometrie und Fahrverhalten.
Es ist aber ein Unterschied ob du eine ganze Felge hast die eben weiter innen oder weiter außen steht durch die ET oder du einfach eine Platte dazwischen schraubst und dir somit eine "Schwachstelle" einbaust und die Felge dann weiter nach draußen schiebst.
Das sind aber Nuancen, desto weiter die Felge draußen steht desto breiter ist auch die Spur, deren Einfluss muss man ja nicht erklären.
Hast du nun ein Fahrwerk welches Werksseitig für eine recht schmale Spur ausgelegt ist und du verbaust nun eine Felge die sehr weit außen steht, wird das Fahrwerk nicht so optimal arbeiten wie es könnte, weil es dafür nicht ausgelegt ist.
Aber wenn du jetzt z.B. den i4 nimmst der hinten 285er fährt und du dann eine Felge montierst mit 255er die aber durch Ihre ET ähnlich weit raus kommt wie die 285er, dann ist das relativ egal. Viel mehr Einfluss nimmt da die Breite der Felge und der Reifen der montiert ist.
Denn wenn du eine 9J Felge hast mit einem 255er und montierst dann auch eine 9J Felge mit 255er die 5mm weiter rauskommt, das wird der Otto Normalfahrer niemals merken, was das an der Fahrwerksgeometrie ändert. Generell im Alltag wird das nie auffallen, das merkt man nur wenn das Fahrwerk an sein Limit kommt, sprich Rennstrecke.
Man merkt auch keinen Unterschied wenn man 11mm Spurplatten montiert, weil das einfach eine so kleine Änderung ist, die wirklich nur auf einen gewissen Bereich Einfluss nimmt.
EDIT: Dazu kommt das BMW seine Fahrwerke sowieso sehr ich sage mal neutral abstimmt und auch bei Spur und Sturz viel viel Reserve einbaut, so das eben viele Rad Reifenkombinationen abgedeckt werden können. Hast du nun aber ein Fahrzeug wie z.B. meinen M3 dort ist ein 2fach einstellbares Gewindefahrwerk drinnen und sämtliche Spur/Sturzwerte und die komplette Fahrwerkseinstellung wurde hier nur auf einen Einsatzzweck mit einer Rad Reifenkombination abgestimmt und du verbaust dort dann eine ganze andere Rad Reifenkombination, das ist Mist und das merkt man dann auch, das aber halt nur weil alles dezidiert ohne Toleranz abgestimmt wurde. Sowas macht BMW nicht, denn stelle dir vor man würde das machen, dann würde jedem der Zubehör Felgen fährt die Kiste abfliegen weil das total kacke fahren würde und die Reifenabnutzung hier auch schlecht wäre.
Ja das ist eine Felge für den i4 
Neu kostet der Radsatz um die 2200 EUR, von daher ist der Preis ok
Mal sehen, wie gut ich mit den Verbreiterungen leben kann, wenn ich den Wagen endlich habe. Insbesondere bei nicht so massiven Felgen/Reifen im Winter, könnten sie doch etwas albern aussehen.
Sieht es leider meiner Meinung nach auch, selbes Problem hat z.B. auch der M3 der hinten recht breit ist, mit den kleinen 275er Winterfelgen sieht das wie aus wie ein Rally Subaru und das Rad ist fast weg, sieht man auch unten den Beitrag vom i4fahrer, die Felge steht hinten sehr tief im Radkasten und steht optisch sogar weiter drinnen als die VA, obwohl das nicht der Fall ist.
Von Spurplatten halte ich auch nichts.. die können reisen und noch dazu, baut man sich eine potentielle Schwachstelle ein, die dazu die Versteifung vom Fahrwerk auch etwas verschlechtert.
Ich bekomme auch in jedem Monat die 34 %, sowohl was die Fahrtdauer als auch den Verbrauch angeht. egal was ich verbrauche. Selbst wenn es eine andere Zahl wäre, was soll die eigentlich aussagen?
Nichts.. hatte das erst letztens beim M3, ich habe einen Verbrauch gehabt von 13,5l im Schnitt, laut App 34% der Community, einer aus dem Forum auch mit einem M3 hatte 10,8l und das war laut App auch 34%.. das sagt also nichts aus.. so gar nicht, frage mich warum es das überhaupt gibt 
Jetzt müssten Sie das Update nur mal ausrollen, in Amerika gibts teilweise schon 03/2024 und ich hab noch 07/2023.
Das ist leider normal man kann rechnen das BMW meist so 3-6 Monate braucht um eine OTA Update komplett auszurollen nachdem die Version rausgekommen ist. Auch die Werkstätten können nicht immer das neuste aufspielen sieht man bei Paradox das in der Werkstatt neuste ist 11/23.
Sprich 07/23 sollte demnächst per OTA kommen
Ist leider normal so bzw stand der Technik, bei allen Fahrzeugen der G2X Baureihe..
Man darf den nicht einfach abschnallen und dann los ratschen lassen sondern ab mit der Hand nach links und dann geht das.
