Beiträge von Roadflyer

Wer sich für Akku-Technik näher interessiert, dem kann ich wärmstens den YouTube-Kanal von Tom Bötticher ans Herz legen.

Mit M-Sportpaket und trotzdem ein so niedriger Verbrauch. Krass

Jetzt endlich steht das Update auch auf meinem i40 bereit, nachdem das Smartphone ewig lange während der Fahrt mit dem Auto verbunden war. Gerade wollte ich das Update per App aus meiner Wohnung starten (der i40 steht vor der Tür), da sagt mir die App "Bitte Parkbremse feststellen". Die aktiviere ich nie. Seit wann gibt es denn diese Warnung?

Hallo Michael,

in den oben verlinkten Thread ist ja schon einiges gesagt. Aber hier noch ein paar Ergänzungen.

Die Außenfarbe ist natürlich Geschmackssache, aber ich finde, dass dem i4 schwarz gar nicht steht, weil es die tollen Formen verdeckt. Ich habe bewusst weiß genommen, weil es pflegeleicht ist und gut auszubessern ist. Bei Schmuckfarben sieht man praktisch immer etwas, wenn das nachgebessert wurde. Bei schwarz und weiß ist es für den Lackierer einfach, den Farbton zu treffen, aber bei schwarz kann dann schnell ein unterschiedlicher Glanzgrad auffallen. Das nur so in Hinterkopf, falls dir irgend ein A****Loch eine Macke ins Auto macht. Aber es gibt wirklich tolle Farben für den i4 - ich mag sie eigentlich alle sehr, außer halt schwarz.

Getönte Scheiben werten das Auto sehr auf, finde ich. Das M-Paket ist eine optische Frage. Ich habe es bewusst nicht, sondern 17 Zoll Aerofelgen im Sommer und ich bin vom geringen Verbrauch begeistert, ganz besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Hängt natürlich von deinem Fahrprofil ab.

Viele mögen Assistenten nicht, weil sie sich ungern "bevormunden" lassen oder immer aktive Selbstfahrer sind. Ich habe sie alle und bin begeistert. Der Tempomat funktioniert ganz hervorragend, der Lenkassistent ist mir auf längeren (weitgehend geraden) Autobahnpassagen eine sehr willkommene Unterstützung. Auf das Headup-Display mag ich nicht mehr verzichten. Ein echter Gewinn für mich ist der Park Assist Pro: die 360 °-Kamera ist mit ihrer Draufsicht eine große Hilfe beim manuellen Einparken in markierten Parkflächen oder vor der HPC-Säule. Aber der Knaller ist das automatische Einparken. Schon mal in einer dunklen Seitenstraße versucht, längs zwischen zwei anderen Autos an der Bordsteinkante einzuparken? Man sieht da nämlich gar nichts mit den Kameras. Aber wie traumwandlerisch der BMW alleine 10 cm exakt parallel an der Bordsteinkante in einem Zug einparkt, ist eigentlich einen Oscar wert. Als Fahrer sitzt man da, sieht gar nichts, muss sich vollständig auf das Auto verlassen und staunt nur Bauklötze, wenn man sich das Ergebnis dann von draußen anschaut. Im Übrigen findet der so auch Parklücken, in die ich mich manuell gar nicht rein getraut hätte. Sehr bedauerlich jedoch: keine echte Felgenkamera!

Ich genieße das Harman Kardon sehr, besonders auf der Langstrecke. Ist natürlich auch so eine persönliche Sache.

Zum Innenraum (optisch) sage ich nichts, ist einfach Geschmackssache.

Schlüsselloser Zugang ist für mich ein absolutes Must have, auf die Lenkradheizung habe ich bewusst verzichtet, erstens weil ich da wenig empfindlich bin und zweitens, weil ich mein Auto bei extremen Temperaturen immer vorklimatisiere. Die Ladeschale für das Smartphone kannst Du vergessen.

Eine Anhängerkupplung kann auch für den Transport von Fahrrädern sehr nützlich sein. Inzwischen bereue ich, die nicht bestellt zu haben.

Ich bin mit meiner Konfiguration ansonsten sehr zufrieden. Ich fahre viel Langstrecke und liebe gerade dort dieses Auto in dieser Konfiguration sehr.

Wenn man so recherchiert, dann hat der i4 generell keine echten Schwachstellen oder typische Defekte. Gibt es einfach nicht. Er ist extrem zuverlässig, wie sich nach nun vier Jahren Bauzeit beurteilen lässt.

Aber eine Sache solltest du bedenken. Mit seiner 400 V-Technik und 30 Minuten Ladezeit ist er technisch eigentlich veraltet, macht das z.T. mit seinem geringen Verbrauch (in meiner Konfiguration) wieder wett. Ich komme damit gut klar, weil ich mir sowieso gerne alle 2 bis 2,5 Stunden auf der Laaangstrecke eine Pause gönne, und darüber hinaus mit 100 % vor der Haustür starten kann und es mittlerweile gut raus habe, mit 2 bis 5 Prozent zu Hause wieder vorzugfahren, unterwegs also nur das nötigste geladen habe. Hängt aber auch wieder von deinem Fahrprofil ab.

Jetzt aktuell gibt es für mich noch immer kein alternatives Auto, das ich dem i4 vorziehen würde. In der Summe seiner Eigenschaften ist er für mich noch immer das Maß der Dinge. Ein neuer i4 mit aktueller 800 V-Technik steht wohl für 2028 an. Der aktuelle soll noch dieses Jahr auslaufen. Es sollte also ein erheblicher Neuwagen-Rabatt drin sein. Oder man profitiert genau jetzt vom hohen Wertverlust und nimmt genau jetzt einen gebrauchten. Wenn ich jetzt einen haben wollte, wäre das meine Option, wenn es einen in Wunschkonfiguration gibt.

Es wird an der Stelle immer nur die reine Fahrzeit angezeigt.

SensaTec, 18 Monate, 47.000 km, keinerlei Gebrauchsspuren. Ich finde den Komfort für mich fast perfekt. Gelegentlich würde ich eine Sitzbelüftung im Sommer aktivieren, wenn es denn sowas für den i4 gäbe. Gibt es aber in keiner Ausstattung. Nicht wesentlich, aber ich finde die SensaTec Standardsitze rein optisch einfach traumhaft schön.

Meiner ist EZ 28.10.2024.

Auch wenn der eDrive40 ganz sicher keine lahme Ente ist, so würde ich mir, als gerne auch mal dynamischer Fahrer, gelegentlich auch mal den M50/M60 wünschen.

Aus der Praxis weiß ich aber auch, dass es auf der Laaangstrecke im Verhältnis Fahrzeit zu Ladezeit einen großen Unterschied macht, ober Wagen 3 oder 4 kWh auf 100 km mehr oder weniger verbraucht. Und je höher das Tempo ist, desto größer ist der Verbrauchsvorteil eines eDrive40 in optimierter Konfiguration zu einem M-Modell mit schicken Rädern. So bin ich kürzlich 281 km von Hamburg nach Gütersloh gefahren. Im Hotel auf 100 % geladen und nach dem Start direkt Stau ohne Ende. Wo es dann frei war bin ich ungelogen ausschließlich Topspeed (190 km/h) gefahren, sonst immer, was der Verkehr hergab, also schneller ging es nicht mit diesem Auto. Ohne Nachladen bin ich mit 16 % SoC, 81,9 Km/h Schnitt und 22,2 kWh/100 km und ohne Pause angekommen. Ja, unsere beiden Blasen haben tatsächlich problemlos die gut 3,5 Stunden durchgehalten . Ganz ehrlich hätte mich da ein (kurzer) Ladestopp schon eher genervt, auch wenn wir die Zeit zum Kaffeeholen genutzt hätten.

Ich hab die sparsamste Konfiguration des eDrive40 mit 17 Zoll Aero und ohne M-Schnickschnack. Grundsätzlich muss ich sagen, dass der Verbrauch auf der Strecke im Winter doch deutlich höher ist als Im Sommer, besonders auf der Autobahn (dann mit 18 Zoll Winterrädern). Meine nachgeladenen kWh, also die bezahlten inkl. Ladeverlusten und inkl. Standheizung, beläuft sich auf die ersten 47.000 km auf 23,97 kWh/100 km. Darin sind allerdings zwei Winter und nur ein Sommer enthalten. Über ein Kalenderjahr sind es sogar nur bezahlte 23,0 kWh/100 km, wohlgemerkt inkl. alles.

Wenn meine Zielmarke auf der BAB 160 km/h ist, dann bleibe ich in der Praxis im Sommer verkehrsbedingt unter 23 kWh/100 km. Wenn ich wirklich mal lange durchballen kann, dann geht es Richtung 28 kWh/100 km, aber ich musste die Erfahrung machen, dass das echt sehr selten überhaupt möglich ist. Im Winter bin ich dann unter denselben Bedingungen aber sehr viel eher bei 28 kWh/100 km.

Letzten Freitag bin ich über Landstraße 157 km ins Sauerland normal gefahren, wobei die Topologie (Ziel höher als Start und einiges an Höhenmetern dazwischen) verbrauchssteigernd sein müsste: 16,4 kWh/100 km. Zurück habe ich es in den Serpentinen mal so richtig krachen lassen lassen und mir den Spaß gegönnt. Auch den Rest der Strecke gerade noch im legalen Bereich gefahren. Wieder zuhause waren es dann über dieselben 157 km nur 13,9 kWh/100 km. Das hat mich dann doch echt umgehauen Die Effizienz dieser Konfiguration ist wirklich erstaunlich. Im Sommer hatte ich auch häufig schon 18 bis 20 kWh/100 km auf der BAB, obwohl meine Zielmarke 160 km/h waren. Letzten Sommer in die Bretagne und zurück über jeweils mehr als 1.000 km immer am erlaubten Limit gefahren (in D 160 km/h) war ich unter 19 kWh/100 km (Auto und App). Passt aber unter Berücksichtigung der Nachladeverluste (ausschließlich HPC).

Manchmal ist er unglaublich sparsam.

Nur so eine Idee: geh doch mal mit Notebook/Desktop in deinen Google-Account und ruf dort die Kontakte auf. Vielleicht siehst Du die ja dort.