Das wurde hier vorher schonmal erwähnt - wenn ich wie gewohnt beim losfahren die akustische Tempolimit Warnung ausschalte, dann schaltet sie sich sporadisch öfters wieder ein - ein Muster oder Trigger konnte ich noch nicht feststellen? Ist das bei euch auch so?
Beiträge von Major Tom
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Wenn die schon verbaut wäre, dann sollte diese doch im ConnectedDrive Store bei Dir angeboten werden. Glaub ich aber nicht, hätte gerne den DAP nachträglich genommen, wird mir aber nicht angeboten 😞
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Post-traumatic stress disorder
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Feature. War bei mir auch so und da gibt es unter Display eine Einstellung
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Also ich habe eben beim Sonntagsbrötchen holen mal gekuckt und ich habe nur gefunden das man es bei Doppelklick ein-/ausschalten kann und nicht generell. Des Weiteren kann man noch Aktivierungspunkte setzen was ja bei Dir nicht der Fall zu sein scheint. Falls hier keiner Rat weiß (vielleicht ist das ja so eine versteckte Bimmercode Einstellung) hilft nur der Anruf beim Händler....
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Die Klima-/ Heizungsautomatik ist ein weiteres Detail am i4 das mich begeistert - 19 Grad eingestellt ( im Winter und Sommer 21) und Lüftungsdüsen einmal eingestellt und nie wieder verstellt - bei meinen vorherigen Autos war ich permanent am anpassen von allem....
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Major Tom selbst auf Stahlfelgen wärst du immer willkommen
Dann bin ich ja beruhigt
(Habe auch angetriggert durch einige Kollegen hier mal auf die Levella website geschaut
aber das widerspricht meinen Kosten-Nutzen Vorstellungen - würde die aber gerne mal in echt sehen..) -
Dann musst du aber so aussteigen und einsteigen das du das Auto nicht siehst, sprich direkt Augenbinde als SA mitbestellen
Wenn ich im Winter mal zu einem Treffen komm, muss ich da mit meinen 17" 500m entfernt um die Ecke parken so das ihr keine Augenschmerzen bekommt?
( Die 852 gehen nach einer Eingewöhnungszeit
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Die Ladekurve hab ich nicht angeschaut, sorry. Bin von meinem Ioniq 5 ausgegangen, der geht bis 54% volle Peakleistung (wenn er nicht vorher zu heiß wird) und dachte das ist bei allen 800V Autos so.
Hallo luig,
das freut mich das es bei Deinem IONIQ so war – bei meinem IONIQ5 RWD große Batterie war das leider nicht so.
Ok, vor drei Jahren mal zu testen bei ca25% SOC und kalten Temp zum Schnelllader gefahren und mehr als 60kw kam da nicht und nach 10min abgebrochen (steile e-auto Fahrer Lernkuve). Später dann das Steuergerät-Update für die Vorkonditionierung gemacht und dann selbst unter nahezu idealen Bedingungen nie über 180kw gesehen und selbst die hatte er nicht lange gehalten. Und ja, ich habe ständig diese Laderekorde Screenshot im Forum gesehen und mich immer gefragt warum schaffe ich das mit meinem nicht. Aber egal da ich gemerkt habe das dies für mich der sehr wenig Langstrecke fährt ziemlich egal ist. Bei Wechsel dann zum i4 war mir nur wichtig das ich keinen von diesen Schnarchlader-Modellen nehme was ja definitiv beim i4 nicht der Fall ist.
Aus diesen Gründen bin ich immer etwas skeptisch, wenn so Ladekurven wie weiter oben zum A6 gepostet werden oder mit solchen Aussagen . Letztendlich muss man die beste mögliche Ladekurve sehen sowie die worst Case (bei über 30% und sehr kalt bis 90% laden) sehen und die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen. Aber wie gesagt das ist dann nur für die echten Vielfahrer ein wichtiges Kriterium.
