Servus zusammen!
Ich lebe in den USA und fahre derzeit einen BMW i4 E40 (Baujahr 2022). Ich möchte die OBD2-Einstellungen eines deutschen Fahrzeugs mit den US-Einstellungen vergleichen, um zu sehen, ob ich die Laserlichtanlage mit Blendschutz und variabler Lichtverteilung zum Laufen bekomme.
Könnte mir bitte jemand die Bimmercode-Sicherungsdatei exportieren und hier teilen?
Vielen Dank!
Alles anzeigenServus zusammen!
Ich lebe in den USA und fahre derzeit einen BMW i4 E40 (Baujahr 2022). Ich möchte die OBD2-Einstellungen eines deutschen Fahrzeugs mit den US-Einstellungen vergleichen, um zu sehen, ob ich die Laserlichtanlage mit Blendschutz und variabler Lichtverteilung zum Laufen bekomme.
Könnte mir bitte jemand die Bimmercode-Sicherungsdatei exportieren und hier teilen?
Vielen Dank!
Falls du das blendfreie Fernlicht meinst, wird es nicht möglich sein, da die Scheinwerfer nicht den Anforderungen der FMVSS geregelten Anforderungen entsprechen. Das System wurde entwickelt, bevor in den USA die Gesetzgebung diese Funktion erlaubt hat.
Falls du das blendfreie Fernlicht meinst, wird es nicht möglich sein, da die Scheinwerfer nicht den Anforderungen der FMVSS geregelten Anforderungen entsprechen. Das System wurde entwickelt, bevor in den USA die Gesetzgebung diese Funktion erlaubt hat.
Möglich ist es, nur eher die Frage, in welchen Staaten es wie legal oder illegal ist. Ich würde es aber definitiv auch umsetzen, wenn ich einen i4 mit Laserlicht in den USA hätte. 
Will da jetzt gar keine Grundsatzdiskussion starten. Nur beim Lesen im Internet ist wichtig, ein bisschen auf den Kontext zu schauen - früher gab es bei BMW auch nur die Möglichkeit eine per reverse-engineering aufgedeckte API zu verwenden, mit allen damit zusammenhängenden Problemen.
Das darfst du nicht in einen Sack mit der offiziell bereitgestellten (in Reaktion auf den EU Car Data Act) und dokumentierten CarData-API stecken. Dort bekommst du Daten über MQTT gestreamt - und da gab es seit dem Launch vor etwa einem Jahr keine Änderungen.
Hallo zusammen,
meine Wallbox (WARP4 Smart mit nachgerüsteten Iskra Zähler, also eigentlich eine WARP4 Pro) ist nun installiert und läuft.
Die ganze Diskussion mit BMW CarData und WiCAN Pro hat sich jetzt auch in Luft aufgelöst. Hab festgestellt, dass die Wallbox den SoC über den ISO 15118 auslesen kann.
Für den WiCAN Pro habe ich also nun keinen Gebrauch mehr und würde ihn verkaufen (falls jemand Interesse hat, einfach melden).
Ins Auto kommt wieder der UniCarScan UCSI-2100. Mit dem dürften alle drei Apps, die ich habe funktionieren. Beim Codieren mit BimmerCode gab es damit noch nie Probleme...
