Avilo Studie 09/26 zur Batteriegesundheit von E-Autos

FlamEXx · Dienstag, 19:52

Auch wenn es schon eine Weile her ist, Avilo hat Anfang September eine Studie zum Thema Batteriegesundheit von E-Autos veröffentlich und will jetzt halbjährlich einen Bericht rausbringen. Die Ergebnisse basieren auf den Avilo Flash Tests und zeigen u.a. bei einer Laufleistung von 150k km im Durchschnitt immer noch eine sehr ordentliche Restkapazität. Auch wenn die Schere zwischen Min und Max mit der Laufleistung immer weiter auseinander geht.

Interessant finde ich, dass sich der i4 offenbar sehr gut schlägt und beim Durchschnittswert bei 150k km sogar in der Top 3 landet. Auch wenn es sich nicht um eine wissenschaftliche Studie handelt, Fahrzeugalter etc. nicht einbezogen und nur die eigenen Daten ausgewertet werden, finde ich den Einblick trotzdem sehr interessant. Gerade wenn man gebraucht kaufen möchte, kann man man den SoH des neuen Gebrauchten so gut vergleichen.

Falls es jemanden interessiert, auf YT erläutert Tim Böttcher die Studie, so bin ich auch darauf aufmerksam geworden. Die Studie findet man hier.

NetzM · Gestern, 13:59

Sehr interessant...

Ist natürlich zunächst auch Reklame für Aviloo.

Einen Haken sehe ich ausserdem:

"Wird ein Modell mit mehreren Batteriegrößen angeboten, fasst der Report die Varianten unter einem Modellnamen zusammen. Ein Teil der dargestellten Bandbreite geht damit auch auf unterschiedliche Batteriegrößen zurück, nicht nur auf die individuelle Alterung."

Das verstärkt die eh vorhandene Streubreite der Auswertungen, und macht damit die Auswertung deutlicher weniger brauchbar.

Der obere Bereich des Streubands ist davon aber nicht betroffen und kann daher helfen.

Ebenso kann man trotz der Zusammenfassung über alle angebotenen Batteriegrößen gut erkennen, wie sehr der Mittelwert des SoH über die Laufleistung abnimmt. Ist für den i4 ziemlich gering; der Tesla 3 zB fällt deutlich stärker ab.

FlamEXx · Gestern, 16:35

Absolut! Deswegen finde ich das Video auch ganz gut, wo die Ergebnisse noch was eingeordnet werden. Vielleicht verfeinern sie die Studie in der Zukunft auch noch was. Vielleicht wird aktuell auch zusammengefasst, weil es sonst nicht genügend Daten für einzelne Fahrzeuge und Akkugrößen gäbe.

stelvio · Vor 3 Stunden

Die Studie ist noch unbrauchbarer als die Aviloo-Messungen und die Zertifikate.

Neben dem oben erwähnten ist der grösste Punkt, dass Aviloo sich auf die Daten des BMS verlässt und diese nicht nur nicht vergleichbar sind zwischen Herstellern, sondern oft auch sehr ungenau sind. Hier z.B. die letzten 6 Monate meines i4s:

pasted-from-clipboard.png

Je nach Messdatum hätte Aviloo also 70kWh oder 78kWh angezeigt. Damit ist es unbrauchbar für Gebrauchtwagenkäufer.

FlamEXx · Vor 3 Stunden

Es verlässt sich doch genau nicht auf die Daten des BMS oder was genau meinst du? Die Zertifikate der Hersteller halte ich dagegen eher für quatsch. Der Flash-Test ist natürlich nicht präzise, dafür müsste man den längeren Test verwenden, bei dem man das Fahrzeug leer fahren muss. Am Ende gibt es eh nicht den einen Wert, weil gar nicht definiert ist wie der SOH genau berechnet wird. Da soll ja noch was von der EU kommen soweit ich weiß.

Zitat von Avilo: So funktioniert der Report

[...]
Wichtig dabei: Der FLASH Test liest den Wert nicht einfach aus, den das bordeigene Batteriemanagementsystem meldet. AVILOO berechnet den SoH stattdessen unabhängig mit einem statistischen Modell, das auf hunderttausenden vergleichbaren Gebrauchtfahrzeugen trainiert wurde, ergänzt um Laufleistung, Alter, Zyklenzahl, Zellspannungsstreuung, Energiezähler und weitere Diagnosesignale.
[...]

stelvio · Vor 3 Stunden

Das ist Marketing-Blabla. Lies mal, was unten auf dem Zertiffikat steht. Aviloo glaubt selbst nicht an ihre Tests.

Es geht technisch gar nicht anders. Aviloo kann nur die Daten des BMS auslesen, und das eben auch nicht besser als der Hersteller selbst. Mit ihrem "statistischen Modell" machen sie die Daten bestenfalls nur ungenauer.

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