Distanzscheiben verändern bei ansonsten gleichen Felgen (Einpreßtiefe) die Achsgeometrie , das sollte immer bedacht werden. Wenn das Rad weiter nach außen wandert, bedeutet das zB auch einen anderen Störkrafthebelarm. Das heißt, das dadurch auch eine Änderung des Fahrverhaltens möglich ist.
Ebenso erhöht sich durch die weiter außen angreifende Radlast die Belastung der Radlager.
Kann sein, daß das nur marginal ist, aber für eine Abwägung pro/contra ist eben nicht nur die Optik wichtig.
Hallo zusammen,
habe gerade diesen Punkt im Forum entdeckt und möchte einige Anmerkungen beitragen:
1) Tesla
Die Firma ist relativ neu im Business, im Gegensatz zu den anderen, alten, etablierten Herstellern. Deshalb gibt es da eine andere Kultur bei der Entwicklung und Freigabe von Autos. Das vorab.
Tesla ist v. a. in den USA mehrfach durch unseriöses Verhalten aufgefallen. Es gibt diverse Prozesse und Urteile zu FSD, und Tesla hat da auch viele Vergleiche mit Klägern geschlossen , um nicht durch verlorene Verfahren aufzufallen.
Unseriös wegen zwei Themen. Zum einen ist FSD seitens Tesla als automatisiertes Fahren beworben, ist aber nicht Full und nicht Self, wenn man das Kleingedruckte liest. Da besteht also eine Diskrepanz zwischen technischer Wahrheit (Fähigkeit ) und Außendarstellung des Systems.
Zum anderen gibt es Ärger mit der NTSB (National Transportation Safety Board, sozusagen die amerikanische Zulassungsbehörde), zuletzt zB , weil aufgefallen ist, daß FSD seitens des Fahrzeugs (!) abgeschaltet wird, sobald die Crasherkennung aktiviert wird. Dadurch werden Unfälle nicht als durch FSD verursacht aufgenommen. Das ist so programmiert und damit seitens Tesla bewußte Datenfälschung...
2) automatisiertes Fahren
Unabhängig von dem technischen Aufwand, der da betrieben werden muß, und den Tesla auf einem hohen Level zeigt, ist eine Zulassung in verschiedenen Ländern von verschiedenen Vorschriften abhängig. Gilt übrigens auch für Versicherungen, aber das nur nebenbei. Ein Hersteller wird sich also hüten, etwas zuzulassen in einem Land, in dem die Rechtslage nicht eindeutig ist. Auch wenn die Vorschriften sehr anspruchsvoll sind, werden neue Level erst später zum Einsatz kommen.
Daher verschiedene Grade an autonomem Fahren, die natürliche außerdem auch von der Kompetenz der jeweiligen Hersteller abhängen.
Soviel dazu, vielleicht kann ich ja so ein wenig zum Verständnis dieses sehr komplexen Themas beitragen.
Bei der Entwicklung solcher Systeme sind übrigens inzwischen neben Ingenieuren auch Rechtsexperten, Philosophen und andere eigentlich von der Technik her fachfremde Personen beteiligt, weil auf Basis der Programmierung Entscheidungen getroffen werden, die einevorherige Risikoabwägung notwendig machen. Also das Ausmaß an Sach- oder Personenschäden beeinflussen (Mensch überfahren, oder in Gegenverkehr lenken, wenn der Bremsweg nicht mehr reicht??)
Update: Schreibfehler korrigiert 🙃
Mal was allgemeines zum Thema Felgen: die und die Reifen gehören zu den ungefederten Massen am Fahrzeug. Je höher die ungefederte Masse ist, desto mehr Arbeit müssen die Dämpfer leisten, um deren Bewegungen im Zaum zu halten - also das Rad am Boden.
Die Dämpfer stützen sich am Chassis ab, leiten da also Kräfte ein. Das hat Karosseriebewegungen zur Folge, und außerdem können in Folge Geräusche entstehen. Polterndes abrollen auf schlechten Straßen hat wahrscheinlich schon mal jeder erlebt, das ist dann der Extremfall, wenn Anregung (Straßenoberfläche und Geschwindigkeit) und Abstimmung (Federn, Dämpfer, ungefederte Massen) nicht mehr passen.
Was heißt das?
Es lohnt sich also, bei Felgen + Reifen auch auf das Gewicht zu achten. Das Auto fährt mit leichterer Reifen/Felgen-Kombination deutlich komfortabler im Sinne von leiser, und sowohl Quer- als auch Längsbeschleunigung können gesteigert werden.
Das ist manchmal minimal, oft aber auch deutlich wahrnehmbar.
Hallo zusammen,
mal eine Verständnisfrage zum Laden mit Zeitfenster: geht das nicht eh besser über die Wallbox? Die sollte sich doch genauer auskennen mit den besten im Sinne von gunstigsten Zeiten? Und vielleicht läßt sich mit der ja besser verhandeln?
Daß das bei BMW nicht wunschgemäß funktioniert, ist natürlich traurig.
