Erfahrungen mit Anhängerbetrieb bzw. Wohnwagen

Kabellade · 3. April 2025

Zitat von Pepe

Ich habe keine Ahnung wie man einen i4 mit 18kW/h fahren kann 🤷‍♂️.
Ich lieg immer bei 23 bis 28. Also ändert sich im Urlaub mit dem Eriba nix, LKW-Windschatten und gut isses.

Ja klar, das hast du auch wieder Recht! Du wirst ja mit dem WoWa nicht so fahren wie ohne.

Windschatten hatte ich teilweise auch genutzt und bin nicht über 95 km/h gefahren.

Ich bin auch der Meinung, dass die Adaptive Rekuperation gut zum Fahren mit schweren Anhänger passt, da sie recht weich einsetzt. So läuft der Anhänger nicht so schnell in die Auflaufbremse.

Berichte mal bitte von deiner ersten Fahrt!

Stan · 11. Mai 2025

Hallo zusammen

etwas spät, das Osterwochenende ist längst Geschchte... mein Bericht über unsere erste Reise mit dem i4 M50 und unserem Wohnwagen (Knaus Sport&Fun).

Wir haben das Osterwochenende mit unserem Wohnwagen am Fusse des Grand Ballon (Vogesen / FR) verbraht. Hin und zurück waren es jeweils 82 km, geschätzt ca. 2/3 Autobahn mit 100 km/h. Der Wohnwagen wiegt leer (für unsere Verhältnisse leer, d.h. mit der Ausstattung, die das ganze Jahr im Wohnwagen bleibt) 1'330 kg (+ Deichsellast). Mit zusätzlich Tisch, zwei Stühlen, Klamotten und etwas Lebensmittel für zwei Personen. schätze ich um die 1500 kg.

Der Durchschnittsverbrauch war auf der Hinfahrt 40.5 kWh/100km, auf der Heimfahrt 38.4 kWh. Grund für die untrshiedlichen Werte: auf der Heimfahrt hatte ich einen etwas defensiveren Fahrstil gewählt und eher etwas weniger als 100 km/h gefahren.

Fazit: etwas defensiver fahren max. 100kmh, evtl. wochentags etwas Windschatten hinter LKWs fahren dann sollten mit einer Ladung am Stück 150 bis 200km möglich sein.

Gruss Martin

Lachi · 11. Mai 2025

Wir sind auch mit Wohnwagen unterwegs, mit einem Bürstner Averso Plus 500TS, der theoretisch. 1,8t haben darf. Wir haben meist so 1650Kg dran und wenn der Wind gut steht (Rückenwind) und Tempomat auf 95 km/h, dann sind es 35-38,5 kWh/100km. Bei Gegenwind kaum unter 40. da hängen wir uns gerne an nen Flixbus dran, das hilft. 200 km sind also drin, da wir mit ABRP auch bis 2% runter fahren von 100%.

Nachladen dann nur bis 80-90% und dann sind die 200 km Reichweite dann Geschichte.

Ostern vom Südschwarzwald zurück haben wir 3 Stopps gebraucht ins Ruhrgebiet.

Dann ABRP und eigener Google-Maps Liste alles ohne abkoppeln. 8h Fahrzeit mit 1:32 Ladenzeit für die Strecke von 654 km, wenn ich mich recht erinnere.

Fahrräder waren keine drauf, aber die machen bei, Verbrauch den Braten auch nicht fetter, da unser Wowa dank Hubbett 2:74 hoch und 2,32 breit ist.

Hudriwudri · 16. Mai 2025

Waren jetzt knapp 2 Wochen nach, in und von Italien unterwegs. Mehrverbrauch mit Fahrradträger und 2 großen MTB's besonders auf Autobahn-Etappen schon ordentlich. Tempomat meist 110-130. Verbrauch so um die 24kWh. Ohne Träger und Räder, trotz dann aktiverer Fahrweise nicht über 20.

Im Vergleich würde ich >20% Mehrverbrauch schätzen.

Optimist77 · 23. Mai 2025

Ich war vergangene Woche auch zum ersten Mal mit dem Wohnwagen unterwegs.

30 Jahre alter Eifelland Sunshine mit max. 1250kg und zwei Fahrrädern auf der Deichsel.

Jeweils gut 200km, davon ca. 130km Autobahn

Hinweg: ca. 32 kWh bei einem Schnitt von 72 km/h

Rückweg: ca. 36 kWh bei einem Schnitt von 76 km/h

Bedingungen waren trocken, bei 16-20 Grad.

Wäre also mit einer Ladung möglich gewesen.

Habe aber trotzdem je einmal geladen.

Hatte mir geeignete Ladestationen rausgesucht (ohne Abhängen).

Der Verbrauch ist also ähnlich wie beim Diesel: gut doppelt so hoch wie bei Landstraßentempo (ohne WoWa).

Die Leistung ist natürlich über jeden Zweifel erhaben. Beim Beschleunigen darf man eben nicht vergessen, dass da noch was dranhängt