Beiträge von Sammy

Im Endeffekt ist es meistens Evolution statt Revolution - ich möchte jetzt nicht die 9h Stream-Aufzeichnung durchzappen, um herauszufindden, was Bjørn hier für ein Modell hatte. Aber wenn wir davon ausgehen, dass es ein Allrad war, sind 500km auch bei norwegischen Geschwindigkeiten schon mal locker 100 mehr als der i4. Ich bin kein Fan davon, immer eine Revolution zu erwarten (auch wenn die Hersteller durch ihre Werbung selbst gerne versuchen diese Erwartungen zu wecken).

Beim iX3 glaube ich mittlerweile, dass er in Realität deutlich besser aussieht als auf den Fotos. Möchte da ein endgültiges Urteil erst abgeben, wenn er mal im Straßenbild ankommt.

Ein Notebook wird mit 5V nicht laden - dazu braucht es ein Netzteil, das USB-PD unterstützt, dort kann die Spannung auf 12V oder 20V erhöht werden. Ob das Notebook mit einem 12V-Netzteil (USB-PD Level 2 oder 3) lädt oder ob du Level 4 brauchst (20V), musst du im Datenblatt des Laptops nachlesen.

USB-C ist zwar praktisch, weil mit dem gleichen Stecker die verschiedensten Geräte verbunden und geladen werden können - leider wird es im Detail dann doch kompliziert, da nicht alle Komponenten miteinander kompatibel sind. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die USB-C-Ports im Auto nur 5V unterstützen, damit werden nur kleine Geräte bis hin zu Tablets unterstützt. Wenn du das passende Netzteil hast, muss auch das Kabel passen - dort würde ich für erste Versuche erstmal eines nehmen, das du schon zuhause erfolgreich zum Laden verwendest.

Angezeigt werden die trotzdem, aber wenn kein Tarif für „BMW Active“ (oder Flex, je nachdem) angezeigt wird, dann kann die Säule nicht freigeschaltet werden. Ein Beispiel siehst du auf dem angehängten Screenshot, so ganz offensichtlich ist die Darstellung nicht.

Hast du geschaut, ob die Säule aktuell in der BMW-App angeboten wird mit Tarif für BMW Charge? Es gibt aktuell einen Konflikt zwischen DCS (dem Betreiber von BMW Charge) und Ladenetz, weshalb viele AC-Lader aktuell nicht genutzt werden können

Zitat von Karlnapp

Wenn man das Fahrzeug nicht aufschliessen muss um den Knopf zu entriegeln dann kann jeder der vorbei läuft die Ladung stoppen.

Geht natürlich nur, wenn du den Keyless-Schlüssel einstecken hast. Ford macht das zum Beispiel so, aber wenn man da an der Ladeklappe steht, ist man auf jeden Fall von der Keyless-Antenne der Fahrertür abgedeckt.

Zitat von Bratschlauch

Ich hole meinem M60 aus Frankfurt ab und habe 386 km zu fahren, hauptsächlich Autobahn, ist das möglich mit einer Akkuladung? Natürlich wenn der Akku 100% hat?

Die Frage ist ob du das willst. Grundsätzlich geht es bei „normalen“ Witterungsbedingungen (ich sag mal größer 10 Grad, kein Regen) schon, aber da musst du eher 110 als 130 auf der Autobahn fahren. Im Ausland ist das okay, in Deutschland tue ich mich ehrlich gesagt schon schwer mich mit 130 auf die Authobahn zu stellen, da setze ich den Tempomat lieber auf 150 und lade irgendwo mal 5 Minuten. Je nachdem ob du die BMW-Karte direkt aktiviert bekommst, macht es ggf. auch Sinn dich als Backup noch bei EWE Go anzumelden, dort kannst du ohne Grundgebühr für 52ct. laden - und die sind dabei flächendeckend die McDonald‘s Filialen auszubauen, daher eine sehr gute Abdeckung in der Fläche.

Zitat von Xerostooge

2. Soundqualität über Spotify (Android Auto) ist wirklich schlechter als die HK Anlage im ID5. Beides über Spotify (Android Auto). DAB Radio hört sich dagegen um Welten besser an 😁

Hast du vielleicht Surround Sound aktiv? Das ist standardmäßig eingeschaltet und drückt die Audioqualität deutlich. Seitdem ich das abgeschaltet habe, finde ich die Qualität in Ordnung.

Wahrscheinlich hast du das Öffnen bei Annäherung deaktiviert? Normalerweise entriegelt das Auto ja, wenn du hinläufst, dementsprechend kann man dann auch direkt den Stecker entriegeln. In dem Moment, wo du an der Ladeklappe stehst, bist du in einem „toten Winkel“ der Keyless-Sensoren - ich habe schon mal probiert mich zu Strecken und den Sensor an der hinteren Tür zu berühren, um aufzusperren -> ging nicht, dazu musste ich einen Schritt auf die Tür zu machen.

Wahrscheinlich war es BMW zu aufwändig für den relativ außergewöhnlichen Usecase (Keyless verbaut, Entriegelung bei Annäherung deaktiviert) eine zusätzliche Antenne zu verbauen.

Bin mal gespannt - ist das eine DC-Wallbox oder wird der OBC verwendet? Am Ende zählt natürlich das "Gesamtpaket" des Tarifs, ich fürchte dass der Eon-Tarif ein Stück teurer sein wird, als das was man bei regelmäßigem Anbieterwechsel erzielen kann. Aber auf jeden Fall ein guter Anfang, aktuell gibt es ja nur die VW-Lösung mit extrem teurer E3DC-Wallbox, die eher die technische Machbarkeit zeigt als ein attraktives Angebot darstellt.

Ich bin leider am Berührungsschutz gescheitert, um mit Messspitzen in die drei Pins zu kommen. Ich vermute, dass einer Masse ist, einer eine Widerstands-Codierung des Adapterkabels (Typ) und der dritte ggf. ein PTC/NTC für die Temperatur im Stecker.

Hast du schon herausgefunden, wie die entriegelt werden?