Beiträge von Sammy

Ich habe ehrlich gesagt die manuelle Vorkonditionierung noch nicht genutzt - ich gebe in diesem Fall die Ladesäule als Ziel ein, selbst wenn ich den Weg kenne. Dann kümmert sich das Auto darum zur richtigen Zeit mit der richtigen Intensität die Vorkonditionierung zu starten.

Ich finde die BMW-Karte aktuell generell sehr attraktiv (nach dem ersten Jahr ohne Ionity, das lohnt m.E. nicht), dann noch die EWE Go (kostenlos) dazu.

Es gibt noch die Ad Hoc-Karte von Gerd Bremer, auf der Ladepunkte verzeichnet sind, bei denen man mit Kreditkarte zu vernünftigen Preisen laden kann:

Günstig Ad-hoc-Laden – Google My Maps

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Naja, man sieht ja dass man den i4 auch mit 15kWh/100km bewegt bekommt. Nimmt man dann Allrad dazu und fährt so, dass auch noch etwas Freude am Fahren aufkommt, sind es über 20.

So wird es beim CLA auch sein, da sind es dann vielleicht 18kWh/100km (was schon ein toller Wert wäre).

Und mal ehrlich: wenn da bei Tempomat 150 ein Verbrauch von 18kWh steht, wird man den Tempomat vielleicht auch auf 160 oder 170 hochsetzen, zumindest ich würde das tun. Den i4 fahre ich ja auch mal über 200, wenn ich weiß dass die Strecke nicht lang ist. Dann stehen da halt mal 35kWh/100km - bei umgerechnet 3,5l Diesel habe ich noch kein schlechtes Gewissen. Daher spielt die Ladegeschwindigkeit schon eine Rolle.

Zitat von Lutz.Z.

Ich habe es auch aufgegeben mit dem BMW Navi. Zu umständlich die Zieleingabe; Sprache versteht der gleich gar nicht richtig. Wir navigieren, soweit erforderlich, mit maps auf dem Smartfone. Das wird via Bluetooth auf das Autodisplay übertragen und klappt bestens. Man braucht natürlich eine Mobilflatrate und das Fone wird in der Ladeschale ziemlich heiß. Die Samsungdinger sind aber kaum kaputtzukriegen nach unseren Erfahrungen.

Ich vermute du sprichst ebenfalls von der Situation nach Ablauf des „Probeabos“? Denn ansonsten ist das BMW Navi schon extrem gut, da kommt in meinen Augen kein Smartphone-Navi ran (sagt jemand, der die letzten 8 Jahre mit Google Maps & Waze unterwegs war).

Wenn man die Ladeplanung nicht braucht, weil man seine Strecken kennt, ist Android Auto/CarPlay aber durchaus eine gangbare Alternative, der Preis ist schon ziemlich selbstbewusst angesetzt.

Was meinst du mit „bimmeln“?

BMW wird keine Änderungen vornehmen, da alles so ist wie es irgendwelche Reglements vorschreiben. Der Spurwechselassistent ist mit der im i4 verbauten Hardware in Europa nicht zugelassen, daher ist er in europäischen Fahrzeugen deaktiviert. Der Geschwindigkeitswarner ist zum Beispiel bei allen Fahrzeugen mit EZ ab Mitte 24 Vorschrift und darf nicht dauerhaft deaktivierbar sein. Da hat BMW keinen Spielraum.

Zitat von AgentMax

Das passiert nach jedem Update. Musst wieder neu codieren.

Jupp, so war es. Der Spurwechselassistent hat das Update überstanden, aber der ist ja auch im Fahrzeugauftrag hinterlegt, daher wird er wahrscheinlich bei den „Standardwerten“ berücksichtigt.

Geht das nicht über die App? Ich konnte es leider nicht testen, da die auf meiner Strecke interessanten Pfalzwerke-Lader nur innerhalb der Ladenöffnungszeiten zugänglich sind.

Genau, seit Mitte 2024 ist das Vorschrift für alle neu zugelassenen Fahrzeuge in der EU, dass bei jeder Fahrt standardmäßig die Geschwindigkeitswarnung aktiv ist.

Beim i4 konnte man das rauscodieren - jetzt muss ich heute Nachmittag mal schauen, ob er vielleicht nur die Codierung auf den Standardwert zurückgesetzt hat.

Das erste, was mir heute aufgefallen ist, ist dass die Geschwindigkeitswarnung wieder aktiv ist (betrifft wahrscheinlich nur LCI). Bin mal gespannt, ob ich die wieder deaktiviert bekomme oder ob die Lücke geschlossen wurde.

Zitat von TomFah

Bin gespannt ob das die Lösung war und das Update dann erscheint. Gib bitte Bescheid wenn’s geklappt hat.

Das Update wurde mir heute angeboten und scheint erfolgreich durchgelaufen zu sein.