Beiträge von mathmarc

  • Modellpflegemaßnahmen Herbst 2023 betrifft vor allem Fahrzeuge mit OS8.5

    Zitat von Jester

    Wenn ich ehrlich bin, nutze ich den Controller eher selten, sondern sehr oft den Touch Screen. Es stellt sich tatsächlich die Frage, wie oft wird der wirklich noch genutzt. Und wenn er eh nicht mehr benutzt wird, wozu dann noch das "Alleinstellungsmerkmal"?


    Ich bin dann eher ein Fan von spezifischen Hardware Tasten für spezifische Funktionen wie z.B. die Sitzheizung. Mit dem Software Menü kann ich mich tatsächlich noch nicht wirklich anfreunden.

    Die Lüftung ist mir da wurscht, weil die zu 99,9% auf Automatik läuft. Und da finde ich die Temperaturregulierung im Display gut gelöst

    Ich habe zwar (noch) keinen i4, aber das Rumtouchen kann man ja auch woanders testen. Das finde ich extrem suboptimal, alleine schon weil man hinsehen muss, um überhaupt zu "treffen", keine (haptische) Rückmeldung bekommt, so dass man auch nochmal kontrollieren muss, was man überhaupt gemacht hat.

    Ich bin ja nicht gegen Neuerungen, aber da ziehe ich ein funktionierendes Spracherkennungssystem oder (wenn man z.B. telefoniert oder die Musik laufen hat) einen Controller vor.

    Soll nicht heißen, dass ich was gegen Touchbedienung insgesamt habe - ein paar seltene oder sehr einfache Einstellungen kann man damit vielleicht schon machen, aber eben nicht die komplette Bedienung, wie sie eben vorkommt, über mehrere Bedienebenen.

    Ist für mich übrigens ein Grund (wenn auch nicht der einzige), keinen Tesla zu fahren - das Ding würde mich dermaßen auf die Palme bringen, dass ich ihn vermutlich schon nach wenigen Stunden mit Benzin bekanntmachen würde.

  • BMW i4 im Winter - Verbrauch Reichweite - Verbrauchsdaten bei niedriger Außentemperatur

    Zitat von Mankra

    Auch wenn es, warum auch immer, Kritiker von größeren Akkus gibt (siehe Meldungen im Netz zur 1000km Nio Fahrt oder den 900km mit dem iX, keine Ahnung, warum Manche ein größerer Akku stört), ich freu mich, wenn 150er bis 200er Akkus größere Verbreitung finden.

    Vermutlich in der Abwägung zwischen Ressourcenbedarf und Herstellungsemissionen in der Gegenüberstellung üblicher tatsächlicher Fahrtstrecken und der Möglichkeit der Schnellladung für seltene Fernstrecken.

    Wir haben hier ja Mitglieder, die mit einem 35er ganz beachtliche Jahresfahrleistungen zusammen bekommen.

    Für meine aktuellen Reichweiteanforderungen (490 km, überwiegend limitierte BAB) reicht ein i4 40 knapp, so dass ich eigentlich auch keine 150 kWh-Batterie brauche. Bei einem Anhänger sieht das aber schon anders aus. So ein Pferd mal 300 km mit dem iX zu ziehen, ist schon eher knapp. Und dann hat der Pferdehof nur einen 22 kW Anschluss... da macht eine 150er Batterie schon fast Sinn. Gerade so eine wie das, was aktuell im iX getestet wurde (185 kWh), also Alltag mit vielen Zyklen auf die kleine LFP, und wenige Zyklen auf die große LMC.

    Von dem NIO-System halte ich in der Breite nichts, dazu gibt es viel zu wenige Wechselstationen (in China schon, aber hier.... puh), und am Ende sind das noch mehr Batterien (es müssen ja überall welche vorrätig und geladen sein), das wird sich nicht durchsetzen.

  • BMW i4 Test Probefahrt und Fahrberichte - Sammlung und eigene Erfahrungen

    Bezüglich "Schwimmen" - das kann auch ein Reifenproblem sein.

    Ich habe beim E91 (ja, das ist kein i4 oder sonst ein BEV, aber immerhin ein heckgetriebener BMW) mal auf der HA die abgefahrenen WR Michelin A4 durch Semperit ersetzt - ist immerhin eine Michelin-Tochter.

    Das war komplett unfahrbar, das Auto reagierte, als stünde die Hinterachse auf einer Eisfläche. Seitenführung nahe Null, lebensgefährlich. Reifen testweise getauscht (VA nach HA) - weg.

    Sind überall die gleichen Marken aufgezogen oder geht das "nach Verfügbarkeit"?

    Liegt vielleicht auch an den 17-Zöllern, die sind natürlich nicht so präzise wie die größeren Formate.


    Sollte trotzdem nicht vorkommen, aber BMWs sind anspruchsvoll, was Reifen und die Spureinstellung angeht.

  • BMW i4 35 - hat den schon jemand? Erfahrungen - Reichweite ...?

    Zitat von Hahnenkamm

    51,6kwh geladen. 2 auf 80%.

    Falls es wen interessiert. Temperaturen ca 2°C.

    Das finde ich immer spannend!

    Der 35er soll ja 67 kWh netto haben.

    2 bis 80% = 78%, das wären dann 67*0,78=52,26 kWh Kapazität.

    Entscheidende Frage: sind die 51,6 kWh die Angabe vom Fahrzeug, oder von der Wallbox? Falls Wallbox, ist die geeicht/kalibriert?

    Dann wären das Ladeverluste von kaum über 1%. Das wäre ja schon krass gut.

    Ansonsten sind es einfach Rundungsfehler ;)


    Edit:

    wie pizzapasta oben schreibt, ist bei "0%" nicht Schluss, das ist nur der "Kunden-SoC". Demnach werden sicher 2-3 kWh versteckt, und da stecken dann jetzt auch die Ladungsverluste drin, weil die angezeigten 78% eigentlich nur 72 oder 75% sind.